李堯 蕪湖海事局通信信息中心馬鞍山工作站

試論云計算基礎(chǔ)下通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用

李堯 蕪湖海事局通信信息中心馬鞍山工作站

結(jié)合通信網(wǎng)絡(luò)運維服務(wù)管理的智能化發(fā)展趨勢，本文對云計算基礎(chǔ)下通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用問題展開了探討，從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

云計算 通信網(wǎng)絡(luò) 智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)

現(xiàn)階段，多數(shù)通信企業(yè)雖然都擁有各自的運維服務(wù)管理模式，但是普遍存在運維服務(wù)管理效率低下的問題，無法為通信網(wǎng)絡(luò)的正常運營提供有效保障。而云計算技術(shù)的出現(xiàn)，為實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理提供了機會。因此，還應(yīng)加強對云計算基礎(chǔ)下通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用問題的研究，從而更好的推動通信企業(yè)發(fā)展。

1 云計算基礎(chǔ)下通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計

1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上來看，系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)資源、生產(chǎn)資源和工單/任務(wù)三部分構(gòu)成。其中，網(wǎng)絡(luò)資源模塊負責(zé)開展通信代維業(yè)務(wù)，即將設(shè)備、光纜、站址等網(wǎng)絡(luò)資源委托代維公司進行管理和維護。生產(chǎn)資源模塊負責(zé)開展網(wǎng)絡(luò)資源維護管理業(yè)務(wù)，即安排代維公司實現(xiàn)人員、車輛和物資等生產(chǎn)資源的組織和調(diào)度，以實現(xiàn)運營商網(wǎng)絡(luò)的管理。工單/任務(wù)部分可實現(xiàn)生產(chǎn)資源與網(wǎng)絡(luò)資源連接，能夠利用工單和人物實現(xiàn)運維工作驅(qū)動和記錄，完成實際工作量的統(tǒng)計、核算、記錄。在實際設(shè)計時，還要采用自頂向下的設(shè)計理念，完成通信工具、指揮調(diào)度、資源共享等功能的集成，以便為智能運維服務(wù)管理工作的開展提供平臺。

1.2 系統(tǒng)功能設(shè)計

在實際進行系統(tǒng)功能設(shè)計時，還要完成智能指揮調(diào)度功能的研發(fā)，對現(xiàn)場作業(yè)任務(wù)進行自動拆分與合并，并利用調(diào)度策略模型和遺傳算法完成最短路徑計算，以實現(xiàn)調(diào)度成本優(yōu)化。其次，需利用云計算平臺實現(xiàn)“私有云”計算，以確保智能調(diào)度指揮平臺能夠完成任務(wù)調(diào)度的實時性計算。此外，需利用北斗導(dǎo)航終端技術(shù)幫助現(xiàn)場作業(yè)人員完成工單調(diào)度信息的實時接收，并為工程師上傳位置、作業(yè)完成情況等信息提供支持。在實際進行系統(tǒng)功能設(shè)計時，還要采用復(fù)合運維服務(wù)的業(yè)務(wù)模式和智能化的管理手段，確保系統(tǒng)能夠全面接入現(xiàn)場模擬，進而使通信網(wǎng)絡(luò)運維服務(wù)管理效率得到有效提升。

2 云計算基礎(chǔ)下通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 在智能指揮調(diào)度中的應(yīng)用

在運維作業(yè)任務(wù)分配方面，應(yīng)用智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)的智能指揮調(diào)度，使現(xiàn)場工程師及時根據(jù)調(diào)度信息完成現(xiàn)場作業(yè)任務(wù)判斷，并實現(xiàn)智能化指揮調(diào)度。在實際運維管理工作中，現(xiàn)場存在較多的人、車和儀器儀表等資源。應(yīng)用系統(tǒng)進行各種資源的調(diào)度安全，則能利用集中化的現(xiàn)場作業(yè)平臺完成作業(yè)指揮調(diào)度和管理。利用系統(tǒng)驅(qū)動軟件，則能完成指揮調(diào)度策略和策略執(zhí)行分離，由人員自行進行調(diào)度策略定義，并結(jié)合實際調(diào)度中的反饋信息完成調(diào)整優(yōu)化，進而實現(xiàn)對作業(yè)活動中各種資源的集中調(diào)度。在任務(wù)分配方面，結(jié)合任務(wù)需要的設(shè)施、人員等信息，并根據(jù)作業(yè)資源當(dāng)前狀況，系統(tǒng)能夠完成原作業(yè)任務(wù)的拆分，然后根據(jù)任務(wù)地理位置信息完成任務(wù)合并，以實現(xiàn)智能指揮調(diào)度。

2.2 在輔助現(xiàn)場作業(yè)中的應(yīng)用

在現(xiàn)場作業(yè)的過程中，系統(tǒng)可以輔助工程師加強運維服務(wù)管理。在實際作業(yè)時，搶修人員可以利用系統(tǒng)導(dǎo)航終端完成服務(wù)基站經(jīng)緯度的上傳。而工程師根據(jù)人員位置和等待維修服務(wù)基站的經(jīng)緯度，可利用系統(tǒng)完成最短路徑成本計算，合理完成人員和車輛的安排，并進行不同維護方案的制定，從而使人員作業(yè)效率得到提高。因此，在現(xiàn)場作業(yè)的過程中，工程師應(yīng)用系統(tǒng)就是利用“項目組分工+人工調(diào)度管理”的方式進行運維現(xiàn)場管理，系統(tǒng)提供的云計算、導(dǎo)航定位、最短路徑計算等功能都能為工程師開展工作提供輔助，從而有助于實現(xiàn)現(xiàn)場的規(guī)范化管理。

加強通信網(wǎng)絡(luò)運維服務(wù)管理，則能使通信網(wǎng)絡(luò)保持安全、高效運行，從而更好的滿足用戶通信需求。而設(shè)計基于云計算的通信網(wǎng)絡(luò)智能運維服務(wù)管理系統(tǒng)，則能采取智能化的手段實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運維服務(wù)管理，提高網(wǎng)絡(luò)運維效率和質(zhì)量，為運維工作的開展提供更多保障。因此，還應(yīng)加強該系統(tǒng)的應(yīng)用，從而更好的推動通信行業(yè)發(fā)展。

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