趙驄 湖南省岳陽市第一中學(xué)

基于超高頻RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識研究與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

趙驄 湖南省岳陽市第一中學(xué)

現(xiàn)階段，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車保有量日益增長，從而造成了在交通管理以及車輛管理方面的許多問題。而基于超高頻RFID技術(shù)的各種應(yīng)用為這一系列問題提供了一個良好的解決措施。本文介紹了一種互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵的超高頻RFID技術(shù)，并且重點(diǎn)研究分析基于超高頻RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識研究與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，指出其在解決相關(guān)問題方面所起的作用。

超高頻技術(shù) 汽車電子標(biāo)識 車聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國不斷增長的車輛保有量，使我國的交通管理與車輛管理形勢日趨嚴(yán)峻，交通擁堵加劇、交通肇事逃逸屢禁不止、車輛盜竊事件頻發(fā)、車輛套牌、盜牌現(xiàn)象嚴(yán)重等問題日益凸顯。深入研究分析基于超高頻RFID技術(shù)下的汽車電子標(biāo)識及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，對于我國交通及車輛管理的安全性、可靠性及系統(tǒng)性具重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 基于超高頻RFID技術(shù)汽車電子標(biāo)識研究分析

1.1 基于超高頻RFID技術(shù)下汽車電子標(biāo)識的技術(shù)優(yōu)勢

汽車電子標(biāo)識屬于車輛的身份證，是車輛身份的電子證明。電子車牌不同于傳統(tǒng)的車牌，需要人為的識別，攝像頭或者人眼識別。其只需要通過射頻就可以進(jìn)行識別，并且識別準(zhǔn)確、安全可行。汽車電子標(biāo)識識別，最主要使用RFID技術(shù)進(jìn)行。其能夠有效識別車牌，檢測盜竊車輛，保證違法車輛的監(jiān)督，結(jié)合管理手段進(jìn)行，提高了交通部門的辦案效率，降低了執(zhí)法部門的成本。這為未來的車聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)建立有效的管理數(shù)據(jù)，為車輛管理提供了新型的技術(shù)，保證車輛用戶應(yīng)用和服務(wù)的便利和準(zhǔn)確。

1.2 基于超高頻RFID技術(shù)下汽車電子標(biāo)識的應(yīng)用分析

1.2.1 車輛管理注冊

汽車電子標(biāo)識保證機(jī)動車的注冊信息更加電子化，使得車輛具有電子識別自動化。汽車電子標(biāo)識可以把車輛的信息錄入車牌芯片內(nèi)，通過電子車牌的讀寫器讀寫相關(guān)車輛信息，最后經(jīng)過技術(shù)將車輛信息傳送到計算機(jī)處理，匯總后形成真實(shí)有效的數(shù)據(jù)。利用這項(xiàng)技術(shù)，公安部門就可以查詢違章車輛，環(huán)保監(jiān)測以及保險購買也可以進(jìn)行記錄的核查。

1.2.2 車輛交通管理

汽車電子標(biāo)識實(shí)現(xiàn)交通管理的精細(xì)化。電子標(biāo)識為車輛的電子身份證，對于車輛進(jìn)行調(diào)控以及路徑的定位功能。汽車電子標(biāo)識可以搭配視頻采集等等交通檢測法，對于車輛進(jìn)行全面采集，形成全面有效的交通機(jī)制。對于交通管理部門淶說，這個交通機(jī)制能夠替車輛的管制、交通誘導(dǎo)以及方針政策提供有效的幫助。

1.2.3 車輛收費(fèi)管理

汽車電子標(biāo)識能夠達(dá)到汽車付費(fèi)功能。汽車電子標(biāo)識可以進(jìn)行載體支付，當(dāng)車輛遇到堵車、停車場以及罰款收費(fèi)的時候，都可以利用后臺的信用卡進(jìn)行支付。實(shí)現(xiàn)交通真正意義上的一卡通。汽車電子標(biāo)識能夠利用對于車輛識別的特點(diǎn)同對于與車輛的電子化管理，提高交通以及信息采集的特點(diǎn)，為以后人們安全出行，管理部門技術(shù)化管理，帶來更多的好處。

2 基于超高頻RFID技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析

2.1 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析

車輛網(wǎng)是指在車輛上裝備電子感應(yīng)器，經(jīng)過無線的識別技術(shù)，達(dá)到在網(wǎng)絡(luò)上對于車輛信息和動靜態(tài)信息的利用和提取，依據(jù)不同的需要對于車輛進(jìn)行監(jiān)管和服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)是車、人、路三者的互相聯(lián)系和貫通達(dá)到信息的共享，進(jìn)行車輛、環(huán)境和道路信息資料的收集，使得各方面采集的信息進(jìn)行匯總、共享以及發(fā)布。根據(jù)不同需求對于車輛進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)管，為多媒體和互聯(lián)網(wǎng)提供有效專業(yè)的服務(wù)。

超高頻RFID技術(shù)，屬于一種不需要接觸就能夠自動識別的技術(shù)，稱之為電子晶片感應(yīng)或者電子標(biāo)簽等等。其依靠射頻技術(shù)發(fā)出信號自動的識別對象，并且反饋相關(guān)數(shù)據(jù)。整個過程中，不需要人工參與，可以運(yùn)用在任何的工作環(huán)境當(dāng)中。此項(xiàng)技術(shù)還可以運(yùn)用于高速運(yùn)動體的識別，也能夠識別標(biāo)簽，操作方便。射頻產(chǎn)品短距離型號的是不會受到灰塵或者油漬污染的，所以在這種污染的環(huán)境中，可以利用條碼。射頻產(chǎn)品長距離型號大多數(shù)運(yùn)用在于交通，其可達(dá)幾十米的識別距離，可用于識別車輛以及收費(fèi)等等方面。

超高頻RFID技術(shù)原理是當(dāng)標(biāo)簽到達(dá)磁場，接收到閱讀器的射頻信號，依靠感應(yīng)熱流的能量發(fā)出相關(guān)信息，或者發(fā)送信號，閱讀器收到后，讀取相關(guān)信息并且進(jìn)行解碼，發(fā)送信息至中央系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

2.2 超高頻RFID在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的應(yīng)用分析

2.2.1 電子車牌的應(yīng)用

電子車牌是把超高頻RFID技術(shù)和普通的車牌結(jié)合在一起，生成新的車牌。這種車牌裝載無線識別的標(biāo)簽，其中儲存車輛信息，只能同通過授權(quán)識別器讀取信息。這種方式有效實(shí)現(xiàn)了車輛監(jiān)管。

2.2.2 多路徑識別的應(yīng)用

將超高頻RFID運(yùn)用于多路徑識別，對于片區(qū)的路段編碼，再對進(jìn)入這個區(qū)域車輛進(jìn)行電子標(biāo)簽粘貼，在片區(qū)內(nèi)的路段安裝RFID的讀頭進(jìn)行車輛各項(xiàng)信息的讀取，經(jīng)過數(shù)據(jù)審核，判斷車輛路徑是否安全。

2.2.3 智能停車場的應(yīng)用

將超高頻RFID技術(shù)運(yùn)用在智能停車場：車輛進(jìn)出門禁通道時，天線可采用微波通訊方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向交換，從標(biāo)簽上讀取車輛信息，也從司機(jī)標(biāo)簽上讀取司機(jī)信息，最終判斷電子標(biāo)簽和司機(jī)標(biāo)簽是否一致，再核對電腦控制信息。終端電腦也自動錄入車輛、時間、司機(jī)信息，最終通過核對、錄入，進(jìn)行通行許可及收費(fèi)管理。

2.2.4 交通區(qū)域動態(tài)管理的應(yīng)用

運(yùn)用超高頻RFID技術(shù)建立區(qū)域交通的動態(tài)管理系統(tǒng)進(jìn)行收費(fèi)。收費(fèi)包括：賬務(wù)收費(fèi)、車輛分離、識別以及映像執(zhí)法等等。

3 結(jié)束語

超高頻RFID技術(shù)能夠有效對子電子標(biāo)識進(jìn)行識別和認(rèn)證，也能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)的建立提供有效的幫助，并能夠在促進(jìn)交通管理的準(zhǔn)確化、精細(xì)化發(fā)展，為車輛乃至于交通管理都能夠提供可靠安全、穩(wěn)定的服務(wù)。我國的超高頻RFID技術(shù)需與時俱進(jìn)，順應(yīng)科技時代發(fā)展的潮流，不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，才能夠進(jìn)一步保證我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康持續(xù)發(fā)展。

[1]盧明明.基于超高頻RFID的交通信息感知與分析技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D].長安大學(xué),2014.

[2]薛金銀,張北海,李全發(fā).超高頻RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用分析[J].中國交通信息化,2014,S1:115-118.