于海青 竇徐蓓 任愛燕 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)

智慧城市背景下互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務(wù)探索

于海青 竇徐蓓 任愛燕 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)

在我國，不少地區(qū)交通問題日益嚴(yán)峻，阻礙了城市發(fā)展進(jìn)程。我們需要通過物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約停車位，以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算實(shí)時(shí)通報(bào)路況，規(guī)劃便捷路線；依托物聯(lián)網(wǎng)用好停車場(chǎng)當(dāng)量、盤活私家車位存量，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車位和車位共享。

互聯(lián)網(wǎng)+ 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 汽車服務(wù) 智慧城市

在城市化過程中，無論發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都受到各種城市交通管理難題的困擾，中國也不例外。而交通問題的焦點(diǎn)在于汽車。據(jù)世界銀行測(cè)算，一座百萬人口城市的建設(shè)，在投入不變的前提下實(shí)施全方位的智慧化管理，將使城市的發(fā)展紅利增加3倍。所以建設(shè)智慧城市首先要從解決交通問題、改善交通狀況切入，以“智慧城市”為理念、以互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務(wù)為切入點(diǎn)，統(tǒng)籌城市軟硬件資源，以點(diǎn)帶面，逐個(gè)擊破，突破城市發(fā)展瓶頸。

1 汽車難題制約智慧城市發(fā)展

1.1 出行難

目前，堵車問題是我國城市面臨的普遍性難題，一方面是車多、人多和路窄；另一方面是道路信息不對(duì)稱以及公共交通管理服務(wù)水平不高等因素所致。出行難問題導(dǎo)致效率低下和資源浪費(fèi)，嚴(yán)重影響了市民健康生活和城市健康發(fā)展。

1.2 停車難

截止2016年底，我國一線城市的停車位缺口高達(dá)5564萬。巨大的機(jī)動(dòng)車保有量與停車泊位不足所引起的動(dòng)靜交通問題間的沖突，對(duì)于交通問題這一城市頑疾無異于雪上加霜。另外，停車難還會(huì)衍生出其他交通問題，如違停、亂停、逃費(fèi)所引發(fā)交通糾紛對(duì)市民出行和政府管理造成巨大困擾。

2 互聯(lián)網(wǎng)成為汽車難題破局利器

2015年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，此后，互聯(lián)網(wǎng)+不斷引起傳統(tǒng)行業(yè)的劇變，在此背景下，汽車服務(wù)也要相時(shí)而動(dòng)，融合互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，積極跟進(jìn)，勇立潮頭。

2.1 互聯(lián)網(wǎng)思維為汽車服務(wù)提供全新思路

由于人的參與使互聯(lián)網(wǎng)由原本的技術(shù)定義外延出新的內(nèi)涵并開始富有人文色彩，也就是互聯(lián)網(wǎng)思維。“用戶至上”、“數(shù)據(jù)為王”、“多元互動(dòng)”、“顛覆創(chuàng)新”是互聯(lián)網(wǎng)思維典型代表。在智慧城市建設(shè)中的汽車服務(wù)業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新思維、顛覆傳統(tǒng)、建造新生態(tài)。必須融合“用戶至上”的思維，將用戶作為核心，圍繞用戶的“痛點(diǎn)”和“尖叫點(diǎn)”創(chuàng)造和改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，即“用戶創(chuàng)造產(chǎn)品”。另外，互聯(lián)網(wǎng)作為一種高效的信息傳播技術(shù)，不斷抹平人與人之間的信息鴻溝，汽車服務(wù)融合“多元互動(dòng)”和“數(shù)據(jù)為王”思維，監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)車位信息，對(duì)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合利用，并將其在網(wǎng)上公開到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過供需信息透明化處理，減弱信息不對(duì)稱的負(fù)作用，使得資源利用最大化，將復(fù)雜變簡(jiǎn)單，笨重變方便。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為汽車服務(wù)提供有力支撐

如今，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，不僅服務(wù)于交管部門的管理和決策，還能實(shí)現(xiàn)信息資源共享，對(duì)緩解交通擁堵、方便車主生活等方面具有重要價(jià)值。只有將汽車服務(wù)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能化等高端技術(shù)結(jié)合，才能促進(jìn)城市交通問題的治理，為智慧城市建設(shè)掃除障礙。通過GPS、遙感技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的支持我們能夠有效疏導(dǎo)城市路網(wǎng)，為車輛提供堵車規(guī)避服務(wù)；通過NB-Iot、NFC、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車位和車位共享，消除車位與車主間信息不對(duì)稱，用好當(dāng)量并盤活存量，解決停車難問題。

3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務(wù)路徑探索

3.1 大智移云+堵車規(guī)避

大智移云+堵車規(guī)避，與普通導(dǎo)航不同的是，不僅利用GPS進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，路況監(jiān)查，更通過蜂窩基站對(duì)城市道路交通狀況監(jiān)測(cè)和感知、利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信獲取車友路況反饋并構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)分析處理平臺(tái)。通過云計(jì)算和智能技術(shù)對(duì)技術(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和車友反饋信息進(jìn)行分析預(yù)測(cè)和仿真，繼而主動(dòng)做出響應(yīng)，根據(jù)用戶出行路線，為其規(guī)避堵車，提供其它行駛路線，節(jié)省使用者時(shí)間，緩解交通壓力。這樣不僅能夠引導(dǎo)駕駛員選擇最優(yōu)路線，規(guī)避堵車路段，更可以達(dá)到對(duì)全體社會(huì)車輛的分流和導(dǎo)流，通過人工智能后臺(tái)的交通數(shù)據(jù)分析和路線計(jì)算，滿足車主高效、便捷的出行需求并有效管控城市交通網(wǎng)，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)和諧高效的運(yùn)行。

3.2 大物移云+智慧停車

大物移云+智慧停車，是優(yōu)化靜態(tài)交通管理的重要途徑。所以，我們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造停車云平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)整合資源信息（停車場(chǎng)車位、路邊免費(fèi)停車位、私人車位共享），并解納入城市車位信息系統(tǒng)，建立大范圍的停車數(shù)據(jù)資源采集、處理、分析和服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)籌城市停車位。通過NB—Iot技術(shù)對(duì)現(xiàn)有車位升級(jí)，低成本、便捷化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能化管控，提供周邊空余車位信息；通過NFC技術(shù)升級(jí)車輛進(jìn)出門禁，僅僅通過手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)無卡、無現(xiàn)金進(jìn)出。依托兩項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效、便捷的網(wǎng)約車位和共享車位，化解信息不對(duì)稱產(chǎn)生的尷尬。改變城市停車難、交通擁堵現(xiàn)狀，助力智慧城市建設(shè)。

[1]李雪早.互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)，商業(yè)模式分析[J].汽車維護(hù)與修理，2015（11）

[2]劉長(zhǎng)宏，等.大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)日的實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)室研究與探索 [J]，2014(5):163-166.

[3]鐘躍冰.電子商務(wù)時(shí)代4S店汽車后市場(chǎng)分析[J].汽車與配件，2014（50）

河北農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目（2017125）。

于海青（1996—），男，河北保定人，河北農(nóng)業(yè)大學(xué)本科在校生，研究方向：互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；竇徐蓓（1996—），女，河北邢臺(tái)人，河北農(nóng)業(yè)大學(xué)本科在校生，研究方向：智慧城市建設(shè)；任愛燕（1995—），女，河北張家口人，河北農(nóng)業(yè)大學(xué)本科在校生，研究方向：汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。