吳均杰

賽道英雄-叁

變數(shù)百出，“光頭佬”笑到最后

2017泛珠超級賽車節(jié)秋季賽賽道英雄叁的正賽在10月17日展開，桿位起跑的是林偉洪/巴達(dá)華高的88號車組，黃直聰/陳儉偉的6號車組和楊碩/謝晉賢的68號車組分列二、三，在排位賽中做出不錯圈速的70號車組則因為受到仲裁處罰被取消排位成績，只能從末位發(fā)車。

桿位起跑的88號和第三位發(fā)車的68號發(fā)車后在T2發(fā)生碰撞雙雙退賽，賽會出動安全車帶領(lǐng)，99號借機進(jìn)入維修區(qū)換人。此時場上前三分別為6號、11號和10號。

第三圈，安全車仍在帶領(lǐng)，多輛賽車相繼進(jìn)入維修區(qū)完成換人。第四圈，安全車返回，比賽繼續(xù)，6號車一路領(lǐng)跑，后方8號、11號和70號形成第二集團(tuán)，激烈爭奪第二位。第九圈賽程過半，70號已經(jīng)憑借圈速上的巨大優(yōu)勢領(lǐng)跑全場，A1組6號賽車排在第二，A2組頭位則是排在全場第五的81號賽車。

來到最后一圈，33號和71號仍在激烈爭奪全場冠軍，兩部賽車幾乎并排通過最后一個彎道，33號率先抽身出彎，以微小的優(yōu)勢將領(lǐng)先保持到最后，真是一場精彩的比賽！

奪得全場冠軍的33號賽車車手何偉航表示：“因為賽車在小彎里面一直推頭，被后車貼得很緊，一直拼到最后一個彎，我當(dāng)然不會放棄，很累，當(dāng)然結(jié)果也很滿意?！?/p>

A5組冠軍車組70號胡肩明/潭云則表示能從末位發(fā)車追到組別冠軍，車手和賽車的發(fā)揮都很出色，期待明年能在泛珠的舞臺上取得更好的成績。

賽道英雄-貳

陳炳雄兩度逆轉(zhuǎn)，上演經(jīng)典奪冠

2017泛珠三角超級賽車節(jié)賽道英雄貳的年度收官戰(zhàn)正式開始，排在桿位的是18號陳炳雄，在年度積分榜上他以3分之差處在A2組亞軍，在他身后位列二、三位發(fā)車的分別是A1組的21號賽車司徒永信和26號黃東雄。

燈滅起跑，幾部TCR賽車迅速占據(jù)領(lǐng)先位置，18號陳炳雄在T5被撞發(fā)生側(cè)滑，好在賽車并無大礙，重回賽道后落至末尾。此時，26號黃東雄、21號司徒永信和55號焦鵬處在前三位置，

第三圈開始，陳炳雄已經(jīng)追趕至車流中段，但此時開始事故不斷。首先在11號彎，12號陳泳童的賽車沖入緩沖沙池，隨后，61號肖建軍的賽車停在了大直路的中段；85號胡家信的賽車與6號康哲瑋的賽車在4號彎發(fā)生碰撞后也沖入了緩沖沙池；29號邱凱文的賽車又停在了12號彎旁邊草地上，53號吳智梁的賽車在同一個彎沖入緩沖沙池并冒起白煙，直接導(dǎo)致了賽會出動安全車。

最后一圈，陳炳雄做出全場最快1：48 806，名次亦上升至全場第三，緊咬前方兩臺TCR賽車，最后一個彎道，第一個出現(xiàn)的竟然是陳炳雄的18號賽車！如果說哪位車手表現(xiàn)驚艷全場，一定是陳炳雄：桿位起步、遭遇碰撞掉到隊尾，最后一圈重新奪回領(lǐng)先！這樣，陳炳雄不但收獲了本場比賽的全場冠軍，亦收獲了年度組別冠軍。

陳炳雄賽后非常激動地表示：“我一定要回去拜神，簡直是真神顯跡，起步的時候我的離合遇到問題，心態(tài)發(fā)生變化又遇到失誤，心情一度跌至谷底，直到安全車出來我知道機會來了，感謝我的贊助商沙龍會！”

賽道英雄-壹

蔡惠邦抱憾退賽陜西天石大豐收

在2017泛珠三角超級賽車節(jié)秋季賽賽道英雄壹第六回合正賽中，排在桿位起跑的是駕駛陜西天石車隊99號賽車的陳維安，高卡車隊的4號賽車蔡惠邦和陜西天石車隊的另一部88號賽車劉鵬分列2、3位。在昨天的比賽中駕駛99號賽車的陳維安再次拿下第一，已經(jīng)提前鎖定了組別年度冠軍，但其他組別年度冠軍的歸屬仍有懸念。

比賽在上午10點30準(zhǔn)時發(fā)車，因為第一個編隊圈不符合起步要求，第二個編隊圈結(jié)束后比賽才正式開始。88號劉鵬依靠賽車優(yōu)勢迅速搶占第一位置，陳維安和蔡惠邦分列2、3位，而17號及26號賽車則相繼出現(xiàn)故障。

第二圈陳維安試圖超越劉鵬，但嘗試失敗，蔡惠邦乘機超到第二，但在隨后的第三圈又被反超，第一集團(tuán)的爭奪激烈程度并未因陳維安提前鎖定冠軍而有絲毫減弱。第四圈蔡惠邦在1號彎失控發(fā)生碰撞，即使堅持駛回維修區(qū)，但是修復(fù)無望，遺憾退賽。

最后一圈，37號李秉輝出現(xiàn)失誤，失控沖出賽道，遺憾退賽。88號劉鵬率先通過終點，99號陳維安、9號黃云龍分列2、3位。

奪得全場第一的劉鵬表示：“雖然在比賽中也受到了來自隊友的一些壓力，但今天的比賽運氣很好，發(fā)車和比賽過程相當(dāng)順利?！碧崆版i定年度冠軍的陳維安則表示：“一開始壓力還是很大，前面的車很快不好超，后面的車又一直在施壓，但后來因為4號車的失誤減少了我的壓力，但因為賽道很滑，很多車都出了狀況，所以后來還是決定安全完賽是最重要的?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/01/03/qczz201711qczz20171135-4-l.jpg" style="">

賽后思考

在本場泛珠，ZIC開了兩個戰(zhàn)略發(fā)布會，一個作為ARRC中國推廣商的身份出現(xiàn)，一個和MTRCK賽道設(shè)計公司聯(lián)手，以中國賽場設(shè)計運營顧問的身份亮相。這顯示著ZIC的新戰(zhàn)略：對外軟性輸出。

賽道改造立足商業(yè)，對外輸出將深厚經(jīng)驗轉(zhuǎn)換為中國賽車向上的實際動力。這些新方向，代表著ZIC的新方向。構(gòu)建區(qū)域賽事的生態(tài)體系，形成良性互動擴大中國賽車市場，ZIC從賽事體系的方方面面展開橫向蔓延，完成了從管理者到服務(wù)音的市場眼光的轉(zhuǎn)換。

泛珠的秋天，同時也是中國賽車的春天。這里百廢待興，市場萌發(fā)。ZIC把握住了先行者的覺悟與機遇，并期待更多的伙伴與之同行。