呂星晨 徐昊 楊健 山東科技大學(xué)

基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究

呂星晨 徐昊 楊健 山東科技大學(xué)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市人口劇增，交通擁堵以及環(huán)境污染問題日益加劇，發(fā)展公共交通被認(rèn)為是解決城市交通問題的有效方式。自行車交通具有機(jī)動靈活、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，是完成“最后一公里”的主要方式。共享單車是城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建平臺，主要服務(wù)于市民片區(qū)中短距離出行和公共交通接駁換乘的自行車系統(tǒng)。共享單車接入城市公共交通網(wǎng)，為打通城市交通“最后一公里”進(jìn)行了有益的探索，提高了自行車在城市交通中的承擔(dān)率，使人們很方便就能完成城市短途出行，是屬于公共交通的創(chuàng)新模式。共享單車有效解決了“走路累、公交擠、開車堵、打車貴”的苦惱。但是，當(dāng)前共享單車市場正處在初級階段，產(chǎn)品、用戶間問題頻發(fā)，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整。因此，確保共享單車良好健康發(fā)展成為一個亟待解決的重要課題。

共享經(jīng)濟(jì) 城市共享單車 發(fā)展

1 共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車管理存在的主要問題

1.1 社會大眾的整體意識淡薄

共享單車屬于新興事物，社會大眾在對使用和維護(hù)等方面缺乏基本的意識，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，甚至將其占為己有，這在很大程度上損害了城市的形象，浪費(fèi)了社會的資源，同時也使得共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展失去了其初衷，使得在全社會全面踐行共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變得十分困難。這些都是因?yàn)樯鐣蟊妼蚕斫?jīng)濟(jì)尤其是共享單車的認(rèn)識不足，共享的意識較差。而轉(zhuǎn)變大眾的意識需要較長的時間，加上目前各種宣傳力度不到位，社會大眾的受教育程度不一，其認(rèn)識存在較大的差異，才導(dǎo)致共享單車的全面健康推行存在較大的難度。

1.2 相關(guān)法律法規(guī)政策不健全

作為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有相關(guān)的法律法規(guī)政策作為指導(dǎo)和約束，才能逐漸得以實(shí)施。在共享單車的普及方面，我國的相關(guān)法律法規(guī)還處于制定和實(shí)施階段，目前缺乏完善的法律法規(guī)政策作為指導(dǎo)。肆意破壞共享單車的行為得不到有效的制止，其違法的成本較低，法律意識淡薄。同時，在政策的制定和實(shí)施方面存在較長的時間差，在這期間很多城市的共享單車遭到了較大的破壞，嚴(yán)重縮短了共享單車的使用壽命，損害了城市的發(fā)展形象，為整個城市的發(fā)展帶來了極大的負(fù)面影響，進(jìn)而會影響到共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.3 缺乏企業(yè)的參與合作

任何經(jīng)濟(jì)模式的推行都必須要有企業(yè)的參與才能夠得以順利的實(shí)施，當(dāng)前我國共享單車的推行幾乎全部依賴政府部門，企業(yè)的參與力度較小，而加之監(jiān)管力度不利，使得共享單車事業(yè)的發(fā)展面臨諸多的困境。很多企業(yè)缺乏必要的參與渠道，政府在企業(yè)參與方面沒有指定和實(shí)施相關(guān)的激勵及引導(dǎo)政策，整個市場的發(fā)展依賴于行政指令，與當(dāng)前我國市場經(jīng)濟(jì)改革的初衷相違背，也拖慢了我國共享單車的發(fā)展步伐，長期下去勢必會浪費(fèi)社會資源，增加經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展成本。

2 共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車管理的對策建議

2.1 加強(qiáng)宣傳提升大眾的共享意識

在共享經(jīng)濟(jì)模式下，要想全面有序地推進(jìn)共享單車，必須要全面強(qiáng)化宣傳力度，提升社會大眾的共享意識。通過在共享單車二維碼、公共場所宣傳欄、各大媒體等手段，對共享單車的使用和維護(hù)方面的知識進(jìn)行講解，使得社會大眾能夠?qū)⒐蚕韱诬囈暈橐环N便捷的交通工具，提升其共享意識，不能肆意破壞或者占為己有。同時要促使社會大眾提升監(jiān)督意識，在共享單車的使用過程中強(qiáng)化相互監(jiān)督能力，營造良好的共享單車使用氛圍，使得社會大眾能夠真正認(rèn)識到共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的好處，為全面實(shí)施共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 完善相關(guān)法律法規(guī)政策

目前，法律法規(guī)政策在共享單車的推廣和使用方面具有關(guān)鍵性的作用。完善各項(xiàng)法規(guī)政策及其實(shí)施力度，使得違反共享單車使用規(guī)定的個人得到應(yīng)有的懲罰，建立個人的信用檔案，對其進(jìn)行有效的管理。同時，要強(qiáng)化各政府部門的作為，將共享單車的推行視為各政府部門績效考核的重要指標(biāo)，使其能夠以身作則，引導(dǎo)社會大眾充分踐行相關(guān)法律法規(guī)政策，合理使用和維護(hù)共享單車，使其能夠真正服務(wù)于社會大眾。為共享經(jīng)濟(jì)模式的實(shí)施奠定法律法規(guī)基礎(chǔ)。

2.3 積極引導(dǎo)企業(yè)參與合作

在共享單車的發(fā)展過程中，要逐漸引入市場機(jī)制，逐步放權(quán)，使得企業(yè)能夠成為推廣和維護(hù)共享單車的主體，在這一過程中需要完善企業(yè)參與機(jī)制，促使企業(yè)提升參與城市共享單車的推廣的積極性，通過企業(yè)之間的合作創(chuàng)新共享單車的使用模式，并為企業(yè)提供稅收等方面的優(yōu)惠。完善企業(yè)之間的競爭機(jī)制，使得企業(yè)在獲利的過程中能夠真正全面有效地推廣共享單車，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會大眾的共贏。

3 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和居民出行方式的不斷升級，共享單車綠色、低碳、便捷，在解決“出行最后一公里”問題上尤其具有優(yōu)勢。知名投資機(jī)構(gòu)、傳統(tǒng)自行車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不約而同投資共享單車，看中的是共享單車的發(fā)展?jié)摿?，在共享?jīng)濟(jì)、綠色出行受到鼓勵、傳統(tǒng)城市自行車租賃系統(tǒng)亟待擁抱互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，共享單車在城市出行領(lǐng)域顯然大有作為。

[1]劉潔.基于互聯(lián)網(wǎng)金融共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和對策思考——以“共享單車摩拜”為例[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2016,11:148-149

[2]習(xí)近平.中央紀(jì)律檢查委員會第十八屆二次全體會議的報(bào)告[N].人民日報(bào)，2013-01-22

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