王春芝，丁 磊

（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

淺析一種分時四驅(qū)系統(tǒng)的使用

王春芝，丁 磊

（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

介紹一種分時四驅(qū)系統(tǒng)的原理，闡述汽車由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式，以及駕駛者自行判斷路況手動選擇驅(qū)動模式，經(jīng)分動器的ECU控制，ECU的擋位選擇由換擋開關(guān)發(fā)出指令，即接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，其優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性。

四驅(qū)系統(tǒng)；驅(qū)動模式；ECU

目前大部分汽車采用后輪驅(qū)動，無法解決前輪既實現(xiàn)驅(qū)動又實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的作用，因此沒有一輛汽車采用前驅(qū)設(shè)計，各種車型均是基于后驅(qū)平臺開發(fā)出來的。無論是發(fā)動機前置、中置，還是后置，最終都是要將動力傳遞給后輪，由后輪負責(zé)驅(qū)動車子行駛，而前輪只承擔(dān)轉(zhuǎn)向的作用。因此四驅(qū)驅(qū)動的傳動方式的設(shè)計理念出現(xiàn)時，仍然沒有前驅(qū)平臺問世，故四輪驅(qū)動也自然是后驅(qū)平臺衍化而來?？v置發(fā)動機的布置方式也順理成章，成為當時實現(xiàn)后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的惟一選擇。

1 背景以及意義

在路況惡劣的情況下，如跨越坑洼不平的鄉(xiāng)間小路，翻越崎嶇的山地丘陵，在雨后泥濘的土嶺上，兩驅(qū)車的通過性較差，這時四驅(qū)車能輕松地擺脫困難。

四驅(qū)是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能。目前四驅(qū)形式主要為分時四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)。本文針對分時四驅(qū)的工作原理進行分析描述。

分時四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過手動進行選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛者根據(jù)駕駛需要，通過對分動器的斷開或者接通，達到兩驅(qū)或四驅(qū)的目的。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、堅固耐用，能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性。但必須要駕駛者手動操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止一個步驟，同時還需要停車操作。

2 分時四驅(qū)系統(tǒng)擋位介紹

分時四驅(qū)分動器，是由一套行星齒輪機構(gòu)用以實現(xiàn)減速功能，動力通過一條高精度無聲鏈條傳遞到前驅(qū)動輪。該分動器的行星齒輪副和后輸出軸部件通過油浴和油泵進行主動潤滑。分動器的換擋由分動器的ECU控制，ECU的擋位選擇由換擋開關(guān)發(fā)出指令。駕駛者自行判斷路況手動選擇換擋開關(guān)的檔位。該分動器有2H擋、4H擋、4L擋3個擋位，換擋過程分別如圖1～圖3所示。

1）2H擋——在兩驅(qū)高擋位，只有2個后輪被驅(qū)動，分動器的傳動比是1∶1。

2）4H擋——在四驅(qū)高擋位，4個車輪均被驅(qū)動，分動器的傳動比是1∶1。

3）4L擋——四驅(qū)低擋位，4個車輪均被驅(qū)動，分動器的傳動比是2.48∶1。

3 工作原理

電控式換擋分動器的換擋是通過一個換擋伺服電動機驅(qū)動一個換擋凸輪來實現(xiàn)的。圖4為分時四驅(qū)分動器的工作原理示意圖。分動器工作通過開關(guān)切換、儀表顯示、ECU控制來實現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)切換。

圖1 換擋過程2H擋

圖2 換擋過程4H擋

圖3 換擋過程4L擋

圖4 分時四驅(qū)的原理示意圖

正常行駛時，車輛處于2H模式下且在高速行進中。當按下開關(guān)4H時，儀表4H指示燈閃亮，ECU控制換擋成功后，4H指示燈常亮，顯示切換成功；將4H換至2H時，按下開關(guān)2H，儀表4H指示燈閃亮，ECU控制換擋成功后，4H指示熄滅。

切換4L擋必須停車操作。將4H換至4L，ECU需離合信號，因此駕駛者需要踩下離合踏板，再按下4L開關(guān)，儀表4L指示燈閃亮，ECU控制換擋成功后，4L指示燈常亮顯示。同樣，從4L換擋至4H，停車并踩踏離合踏板，再按下4H開關(guān)，儀表4H指示燈閃亮，ECU控制換擋成功后，4H指示燈常亮。

［1］ 占強.汽車的驅(qū)動形式［J］. 世界汽車，2006 （4）：76-77.

The Application of A Time-sharing All-wheel-drive System

WANG Chun-zhi， DING Lei
（Technology Center of Jianghuai Automobile Co.，Ltd.， Heifei 230601， China）

This article describes the principle of a time-sharing 4WD system， and the manual switch mode. The driver selects drive mode based on road condition， the shift sends instructions to ECU， which could connect or disconnect the transfer to switch between two wheel drive or all-wheel drive mode. This system has advantages of ensuring the power of vehicles while achieve economic fuel consumption.

4WD system； drive mode； ECU

U463.6

B

1003-8639（2017）12-0067-02

2017-01-12；

2017-08-28

王春芝（1985-），女，從事汽車電氣系統(tǒng)研究和電器部件開發(fā)、設(shè)計工作。

（編輯 心 翔）