逄丹

最近，華為5G產(chǎn)品線很忙。

剛剛攜手聯(lián)發(fā)科與英特爾，完成5G新空口互操作性測試；又馬不停蹄地在意大利、英國等歐洲國家，基于第一款搭載5G芯片的終端原型機開展基于商用網(wǎng)絡上的5G新空口連接測試；沒有短暫停留，華為已經(jīng)從西半球奔赴東半球，即將參加中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第三階段測試。

事實上，進入2017年，華為5G產(chǎn)品線一直在奔跑，足跡遍布全球。從加拿大溫哥華到英國倫敦，從德國柏林到加拿大多倫多，從日本東京到韓國首爾，從中國上海到日本橫濱，從意大利米蘭到中國北京。

“華為已經(jīng)在這些一線城市落成10余張5G預商用網(wǎng)?！比A為5G產(chǎn)品線副總裁甘斌向《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者表示，2018年6月，3GPP 5G標準第一版將正式凍結(jié)，5G商用進入倒計時，預商用成為關鍵環(huán)節(jié)。

預商用的目標很明確，和運營商一起，建設5G測試網(wǎng)絡，評估5G站點建設、用戶行為和業(yè)務模式，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并最終建設一張真正的5G商用網(wǎng)。

“5G商用要落到實處，而不是空談5G技術(shù)本身有多牛?！备时笾毖圆恢M地指出。

這便是華為5G態(tài)度——行大于言。

領跑預商用

從2015年開始，華為便與中國移動、沃達豐、Telefonica、NTT DOCOMO、T-Molibe、德國電信等30余家國際大T簽署了5G合作協(xié)議，共同驗證5G技術(shù)在網(wǎng)絡中的可行性。歷經(jīng)兩年時間，這些合作已經(jīng)開花結(jié)果。

早在去年12月，華為便與NTT DOCOMO在日本東京開展5G C波段大規(guī)模外場測試。這一基于低頻段的試驗網(wǎng)已經(jīng)成為全球第一張5G低時延網(wǎng)絡。甘斌告訴記者，試驗網(wǎng)基于4.5GHz頻段展開，實現(xiàn)時延小于1ms，可靠性大于5個9的理想結(jié)果。

今年6月，華為和加拿大領先運營商TELUS研科啟動“5G生活實驗室”，布局3GPP導向的實時網(wǎng)絡。值得一提的是，華為和TELUS驗證了WTTx技術(shù)的網(wǎng)絡連接潛力?！斑@將為未來智能家居和商業(yè)發(fā)展提供更有力支持?！备时蟊硎尽?/p>

9月，華為和德國電信合作，開啟歐洲首個5G連接。在位于柏林市的中心網(wǎng)絡上，基于3.7GHz頻段的5G連接實現(xiàn)了2Gbit/s以上的下行速率以及僅3毫秒的延遲。

同月，華為率先完成中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第二階段測試，成績位居榜首。其中，空口測試各項指標第一。值得一提的是，C波段測試中，在200MHz帶寬下，小區(qū)下行峰值速率超過32Gbps，刷新了行業(yè)記錄。

甘斌表示，中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第三階段測試即將展開，華為將積極參與，推動中國5G網(wǎng)絡2020年商用目標的實現(xiàn)。

10月，華為與LG U+在韓國首爾合作完成了在5G密集城區(qū)外場的第一階段測試。該5G實地測試以商業(yè)導向而設計，基于華為在最新的3GPP 5G NR協(xié)議框架下的研究成果，成功驗證了5G目標頻譜的城市覆蓋率和容量。

“這也是全球首個高低頻端到端預商用網(wǎng)絡。”甘斌向記者表示，韓國計劃在2018年冬奧會上商用5G，因此無論在技術(shù)研究上，還是外場測試中，韓國運營商都更為積極。

在剛剛過去的11月初，在意大利米蘭，華為和沃達豐使用基于3GPP最新標準的5G原型機成功驗證了5G技術(shù)的可行性。測試采用Massive MIMO技術(shù)，使得頻譜效率極大提升，小區(qū)容量倍增，站點覆蓋增強。最終的結(jié)果表明，5G單用戶速率高達2.7Gbps，空口時延僅1毫秒。

甘斌自豪地告訴記者，這一測試遙遙領先意大利國家5G試驗項目。下一步雙方還會驗證C-band上下行解耦等5G關鍵技術(shù)，并進行5G新業(yè)務的演示，為后續(xù)5G網(wǎng)絡的預商用以及商用提前做好準備。

華為還將5G測試帶入MBBF2017。論壇召開期間，華為和BT/EE攜手在倫敦測試5G上下行解耦，通過5G上下行解耦提升C-Band覆蓋，實現(xiàn)C-Band和1.8GHz共站同覆蓋部署。這將大幅節(jié)省5G新站址。

全新CPE：預商用的前提

任何網(wǎng)絡商用，走向最終用戶，前提一定要有終端支持。

在MBBF2017期間，華為全新一代的基于5G芯片的CPE終端首次亮相。這也是華為5G“行大于言”的有力佐證。

甘斌向記者表示：“CPE是5G預商用網(wǎng)絡的關鍵環(huán)節(jié)。相比于第一代CPE，全新的CPE已經(jīng)接近正式商用產(chǎn)品體積大小?！痹贛BBF召開期間，華為和沃達豐演示的基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)體驗，便采用了這一終端，實現(xiàn)多種車聯(lián)網(wǎng)應用。

為了盡早推動5G商用，在9月舉行的北京通信展上，華為率先推出端到端的5G預商用系統(tǒng)，芯片、CPE、無線網(wǎng)、承載網(wǎng)、核心網(wǎng)，一應俱全。當時，華為Fellow童文便向記者表示：“華為不會只做某一個產(chǎn)品，而是要構(gòu)筑端到端的競爭力?！?/p>

在一套端到端的系統(tǒng)中，華為的5G核心網(wǎng)解決方案以SOC（Service Oriented Core）命名，基于SBA服務化架構(gòu)，通過虛擬化解耦后，以軟件模塊化的方式實現(xiàn)靈活、快速組裝業(yè)務，使能5G切片功能。

5G商用，承載先行。華為推出X Haul 5G承載方案，擁有大容量、高速端口、FlexE網(wǎng)絡分片、超低時延、動態(tài)三層和SDN、高精度時鐘等技術(shù)特性，滿足5G三大應用場景。

基于未來5G將工作在低頻和高頻兩個頻段之上，華為推出C-Band BBU和毫米波BBU，以及AAU。

上下行解耦：通往5G商用的捷徑

來自GSMA的數(shù)據(jù)顯示，全球移動用戶數(shù)已經(jīng)突破50億大關。GSMA首席技術(shù)官Alex Sinclair在MBBF2017上表示：“2025年之前，5G將擁有12億連接，超過2G總連接數(shù)。”

為了承載這50億移動用戶的連接，運營商在全球已經(jīng)建設了一張龐大的移動網(wǎng)絡。站址成為他們拓寬網(wǎng)絡的最大難題。

隨著用戶對數(shù)據(jù)流量需求的持續(xù)增長，運營商不得不建更多站點。然而，站點一直是稀缺資源，為了站址，運營商需要付出昂貴的CAPEX，這也是導致運營商“增量不增收”的主要原因之一。

特別是到5G時代，工作頻段往往在3.5GHz-6GHz乃至毫米波上，高頻段的覆蓋將成為運營商建網(wǎng)的主要挑戰(zhàn)。為了解決這一問題，網(wǎng)絡側(cè)需要借助多頻段間協(xié)同來消除高頻覆蓋瓶頸，提升用戶體驗。

行大于言。去年6月，華為提出5G上下行解耦技術(shù)，有效擴展C-Band覆蓋，實現(xiàn)與1.8GHz網(wǎng)絡的共站同覆蓋，從而減少5G建網(wǎng)站點投資?！斑@將是運營商5G商用的最佳途徑之一?！备时笙蛴浾弑硎?，本次華為和BT/EE的聯(lián)合測試結(jié)果很好地證明了這一點。

目前，5G上下行解耦已被3GPP R15接納， 將在3GPP R15中完成標準化工作。