許永付，王翀

（1.中國(guó)人民解放軍駐中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司軍事代表室，浙江寧波315207；2.中國(guó)人民解放軍駐中國(guó)石油大慶石化公司軍事代表室，黑龍江大慶163711）

常減壓裝置賽比的影響因素

許永付1，王翀2

（1.中國(guó)人民解放軍駐中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司軍事代表室，浙江寧波315207；2.中國(guó)人民解放軍駐中國(guó)石油大慶石化公司軍事代表室，黑龍江大慶163711）

文中以某石化公司煉油廠6 000 kt/a常減壓蒸餾裝置為研究對(duì)象，分析了該裝置常一線航煤生產(chǎn)中賽比非正常波動(dòng)的影響原因，為實(shí)現(xiàn)連續(xù)平穩(wěn)生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提高了裝置的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

常減壓裝置；航煤賽比；原料變化；數(shù)據(jù)偏差

某石化公司煉油廠常減壓一套裝置是潤(rùn)滑油型常減壓蒸餾裝置，于2012年10月10日開工。生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有石腦油、航空煤油、柴油和潤(rùn)滑油料等。裝置的常一線按市場(chǎng)需求間歇性生產(chǎn)航空煤油，生產(chǎn)航煤期間一直性質(zhì)穩(wěn)定，但自2014年5月間斷出現(xiàn)航空煤油（簡(jiǎn)稱航煤）賽比的質(zhì)量指標(biāo)（≤26#）不合格的問題［1］。

1 生產(chǎn)工藝

航煤從常壓塔第15層塔盤餾出，進(jìn)入汽提塔上部，自汽提塔集油箱流經(jīng)重沸器，把常一線油加熱至200～203℃，汽提后的3#航煤在汽提塔底部經(jīng)泵抽出，換熱后溫度降至110℃。注入適量空氣后，進(jìn)入脫硫醇反應(yīng)器，經(jīng)脫硫反應(yīng)的航煤自反應(yīng)器頂部出來，換熱后進(jìn)入航煤中間罐中部，經(jīng)過泵抽出后運(yùn)至脫色罐及纖維過濾器，經(jīng)脫色、過濾后的常一線送往成品車間［2］。

2 航煤賽比影響因素分析

2.1 操作條件變化的影響

與常減壓裝置航煤生產(chǎn)相關(guān)的操作參數(shù)有：常壓塔第15層塔盤溫度TI1011、常一線餾出溫度TI1021、常一線抽出溫度TI1031、常一線熱虹吸溫度TIC1037、常一線反應(yīng)溫度TIC1082、常一線流量FIC1018、常一線入中間罐溫度TI1048、常壓塔頂壓力PI1004、常頂冷回流流量FIC1006等參數(shù)。2014年5～6月，取賽比合格時(shí)航煤各相關(guān)參數(shù)的方差與賽比不合格時(shí)數(shù)據(jù)的方差進(jìn)行對(duì)比，見表1。

表1 航煤生產(chǎn)相關(guān)參數(shù)方差

從表1可以看出，不存在不合格時(shí)的方差明顯大于合格時(shí)方差的情況，可見操作參數(shù)的變化不是影響航煤質(zhì)量的原因。由此可排除操作參數(shù)波動(dòng)對(duì)常一線質(zhì)量的影響［3］。

2.2 流程串線

排查流程上可能串線的設(shè)備。常一線泵無封油線；常頂循泵P-106，常一中泵P-107有封油線，為避免封油泄漏對(duì)常一線顏色的影響，2014年5月13日12時(shí)關(guān)閉封油線，5月14日8時(shí)賽比仍然不合格，可排除封油對(duì)常一線顏色的影響，之后因?qū)C(jī)泵的管理要求，將封油線于5月14日12時(shí)投用；航煤出裝置線、航煤換熱器的污油線、航煤頂污油線、蒸汽掃線閥門均加盲板或經(jīng)放空無問題，排除常一線流程上串入其它油氣的可能［4］。

2.3 原料變化的影響

隨著大慶油田的持續(xù)開采，原油逐漸劣質(zhì)化，隨著原油添加助劑、原油脫水、原油拔除油田氣等多種影響，原油組分變化大，對(duì)比2014年6月16日與2013年3月28日原油評(píng)價(jià)，130～230℃餾分的硫含量和氮含量均呈現(xiàn)不同程度的上升，見表2。

表2 原油硫、氮含量變化

石油中的含氮化合物對(duì)石油的催化加工和產(chǎn)品的使用性能都有影響，它往往使催化劑中毒失活，易被氧化和聚合，是導(dǎo)致石油二次加工油品顏色變深、引起石油產(chǎn)品不穩(wěn)定的主要原因，故進(jìn)行了加樣前后的賽比值的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果見圖1。

圖1 反應(yīng)前賽比變化

從圖1可以看出，加樣后賽比不穩(wěn)定，在26#～30#之間變化，而且經(jīng)常出現(xiàn)顏色暗與化驗(yàn)做賽比分析比色卡對(duì)不上的情況，而加樣前常減壓裝置反應(yīng)前賽比均為30#。因加樣后石油中的硫、氮含量上升，導(dǎo)致油品賽比下降，因而對(duì)脫色性能的要求更嚴(yán)格［5，6］。

2.4 分析數(shù)據(jù)偏差的影響

原料中堿性氮含量高，對(duì)產(chǎn)品顏色有一定影響，為此對(duì)原料中堿性氮進(jìn)行對(duì)比分析。2014年6月分別委托某研究院和質(zhì)檢中心煉油化驗(yàn)室做煤油反應(yīng)器前、后硫醇和堿性氮分析，同時(shí)對(duì)反應(yīng)前、后餾分進(jìn)行組分切割［7，8］，結(jié)果見表3～6。

表3 化驗(yàn)室硫醇分析結(jié)果

表4 化驗(yàn)室堿性氮分析結(jié)果

表5 某研究院硫醇分析結(jié)果

表6 某研究院堿性氮分析結(jié)果

從表3～6可以看出，化驗(yàn)做出硫醇數(shù)據(jù)高于研究院數(shù)據(jù)，之后查明化驗(yàn)室因分析用試劑問題，導(dǎo)致做出硫醇含量高，化驗(yàn)室于2014年6月20日更換新試劑，硫醇分析下降。因化驗(yàn)室硫醇分析數(shù)據(jù)一直過高，導(dǎo)致切換新反應(yīng)器R101B后，反應(yīng)溫度已經(jīng)提高到使用末期的溫度值130℃。而且反應(yīng)溫度過高，易導(dǎo)致副反應(yīng)加深，引起航煤賽比不合格。化驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏實(shí)際指導(dǎo)意義?；?yàn)做堿性氮數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于某研究院數(shù)據(jù)，因化驗(yàn)數(shù)據(jù)與研究院所做堿氮數(shù)據(jù)偏差較大，2014年6月27日同時(shí)進(jìn)行采樣送化驗(yàn)室和某研究院分析硫醇、堿氮含量，結(jié)果分別見圖2，3。

圖2 化驗(yàn)室與研究院的硫醇數(shù)據(jù)對(duì)比

圖3 化驗(yàn)室與研究院的堿氮數(shù)據(jù)對(duì)比

從圖2，3可知，化驗(yàn)室與研究院所做堿氮數(shù)據(jù)仍然偏差較大，哪方數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確需進(jìn)一步論證［9］。

3 結(jié)論

（1）原油性質(zhì)變化，導(dǎo)致煤油餾分中硫含量、氮含量上升。原料中氮含量過高，容易引起油品顏色變深，造成賽比不合格，原料中硫含量過高，反應(yīng)器的反應(yīng)強(qiáng)度增加，容易造成油品顏色加深，同時(shí)降低了反應(yīng)器和脫色罐內(nèi)催化劑使用壽命。

（2）化驗(yàn)室與研究院所做分析數(shù)據(jù)偏差較大，導(dǎo)致生產(chǎn)無數(shù)據(jù)支持，并且因化驗(yàn)室硫醇數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作調(diào)整方向，引起反應(yīng)深度加大，副反應(yīng)發(fā)生，賽比不合格。

［1］林世雄.石油煉制工程［M］.北京：石油工業(yè)出版社，2008：23-24.

［2］侯芙生.煉油工程師手冊(cè)［M］.北京：石油工業(yè)出版社，2012：19-21.

［3］徐春明，楊朝合.石油煉制工程（第四版）［M］.北京：石油工業(yè)出版社，2009：38-39.

［4］劉濟(jì)瀛.中國(guó)噴氣燃料［M］.北京：中國(guó)石化出版社，1991：46-47.

［5］張一安，張世文，許志健.常減壓蒸餾技術(shù)問答［M］.北京：石油工業(yè)出版社，1991：61-62.

［6］唐孟海，胡兆靈.常減壓蒸餾裝置技術(shù)問答［M］.北京：中國(guó)石化出版社，2011：12-14.

［7］胡明珠.直餾航煤賽比不合格的原因及對(duì)策［J］.遼寧化工，2011，40（9）：941-943.

［8］趙國(guó)松.航煤質(zhì)量影響因素解析及對(duì)策［J］.中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013（13）：213-215.

［9］王琪，孫榮.解決加氫裂化航煤的質(zhì)量問題［J］.南煉科技，2002（5）：19-23.

Factors influencing Seby of atmospheric&vacuum distillation unit

Xu Yongfu1，Wang Chong2
(1.PLA Military Representative Office to Zhenhai Oil Refining&Chemical Company,Ningbo 315207,China;2.PLA Military Representative Office to Daqing Petrochemical Company,Daqing 163711,China)

With the 6 000 kt/a atmospheric&vacuum distillation unit of the oil refinery of a petrochemical company as the researching target,this paper analyzed the influencing causes for abnormal fluctuation of Seby during atmospheric draw 1 production of jet fuel,provided solid foundation for realizing continuous stable production and improved the technical-economic indicators.

atmospheric&vacuum distillation unit;jet fuel Seby;feedstock change;data deviation

V312

B

1671-4962（2017）06-0022-03

2017-10-16

許永付，男，工程師，碩士研究生，2001年畢業(yè)于解放軍后勤工程學(xué)院油料儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，現(xiàn)從事油料質(zhì)量監(jiān)督管理工作。