李文霞

我國高鐵發(fā)展的成就及存在的問題

李文霞

作為一個(gè)世界大國，中國繼續(xù)向建設(shè)政治開明、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技創(chuàng)新、文化繁榮的國家闊步前進(jìn)，并取得了不小的成就。尤其是在交通領(lǐng)域，迅速發(fā)展的高鐵不僅得到了國人的信任與支持，更得到了世界的認(rèn)可與欽佩。高鐵，已經(jīng)成為我國走向國際的“世界名片”。本文就我國高鐵展開闡述，介紹我國高鐵發(fā)展的成就及意義，以及在此過程中有待改進(jìn)的問題，并提出淺顯的建議。

最近，“高鐵實(shí)現(xiàn)微信支付寶訂餐”這條小小的新聞通過不同的媒介不斷地出現(xiàn)在人們的眼前，雖然在全國僅僅有27個(gè)樞紐站試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訂餐，如上海、天津、武漢、成都等，但還是讓國人深深地感受到了我國高鐵的現(xiàn)代化、信息化、人性化。這個(gè)小小的舉動(dòng)，有力地反映了我國在高鐵領(lǐng)域所取得的舉世矚目的成就，令國人為之深深地自豪。

成就

近些年，令國人驕傲、令世界震撼的中國高鐵一直向前快速發(fā)展著，中國已經(jīng)迅疾跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”。

國內(nèi)方面:

2007年4月18日，我國第六次大提速時(shí)首次引入和諧號動(dòng)車組，代表著我國高速動(dòng)車組由向國外學(xué)習(xí)到核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)全面自主化的轉(zhuǎn)變。

2008年8月1日，中國大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路正式開通運(yùn)營，該線也是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個(gè)開通運(yùn)營的城際客運(yùn)系統(tǒng)。

2010年3月，美國駐華大使洪博培在親身體驗(yàn)我國高鐵列車的平穩(wěn)運(yùn)行后，這樣稱贊中國高鐵：“我認(rèn)為這代表著世界上最先進(jìn)的技術(shù)，人們能夠這樣高效地安全地在城市間穿梭，這舒服極了，我們美國人應(yīng)該跟中國人多學(xué)?！?/p>

自2009年底，武廣高鐵正式開通運(yùn)營后，2010年，中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武就自豪地向記者公布中國高鐵的六個(gè)“世界之最”：高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大、人力資源最多。

國際方面:

中國與美國將成立高速鐵路項(xiàng)目合資公司，建設(shè)中美洲際高鐵。這條列車將從東北出發(fā)，一路向北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，再以海底隧道的方式穿越太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，之后再前往加拿大，最終抵達(dá)美國。全程約1.3萬公里，時(shí)速350km/h。建成通車后，這條洲際高鐵將成為世界十大不可思議的超前衛(wèi)旅行方式之一，帶我們領(lǐng)略“海底兩萬里”的奇妙旅程。

今年4月4日，中國高鐵簽約海外第一單——雅萬高鐵。我們都知道，日本鐵路發(fā)展時(shí)間早，技術(shù)成熟，但中國鐵路后來居上，深得世界人民的信任，我國完勝日本，在雅加達(dá)簽署印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路工程總承包（EPC）合同，從此，中國高鐵走向世界舞臺(tái)。

此外，中國與泰國就中泰高速鐵路也有合作，此線路總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)，計(jì)劃明年開工，2021年完成。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，世界多國已跟中國簽署協(xié)議或有合作意向高鐵計(jì)劃累計(jì)達(dá)3.47萬公里。

從以上我們可以看出， 我國高鐵，對于國內(nèi)，堅(jiān)持“安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國”的鐵路精神，提高了鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；對于國外，秉承“科技高鐵”的先進(jìn)理念，走出國門，走向世界，尋合作，謀發(fā)展，使高鐵成為中國走向世界的明信片。

意義

對國家的意義：鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著紐帶的角色，高鐵的建設(shè)可以帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；我國高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，高鐵的進(jìn)一步發(fā)展無疑可以幫助中國走向國際，與世界各國交流合作，共同發(fā)展，提升我國的國際影響力。

對我們的意義：高鐵的運(yùn)輸效率較高，有效的緩解了社會(huì)交通壓力，使我們的出行不再擁擠；高鐵安全、高效、便捷、舒適，為我們帶來了極其愉快的出行體驗(yàn)。

問題及建議

對于國內(nèi)，主要是與空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)拿?。一方面，高鐵的飛速發(fā)展，對我國的民航、公路運(yùn)輸造成了一定沖擊，使其利潤下降，尤其是對民航；另一方面，隨著廉價(jià)航空越來越普及，也對高鐵的定價(jià)造成影響，如果定價(jià)過高則沒有乘客選擇高鐵出行，定價(jià)過低則無法實(shí)現(xiàn)正常且合理的營利。

對于國際，我國高鐵已經(jīng)走向海外，以中美洲際高鐵為例，首先，建設(shè)這一洲際高鐵，在資金及技術(shù)方面面臨巨大的挑戰(zhàn)，其所需的資金是不可估量的，而且路線的地形條件復(fù)雜多變，使計(jì)劃的開展遇到到障礙；其次，這一路線途徑多個(gè)國家和地區(qū)，前期，即使是以我國出技術(shù)、出資金建設(shè)，與途經(jīng)國家置換資源的方式推進(jìn)，還是要與途經(jīng)國家商討，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測，后期，這條路線建設(shè)完成之后，高鐵的運(yùn)營及管理，以及和途經(jīng)國家的關(guān)系協(xié)調(diào)等問題都是我們應(yīng)當(dāng)考慮的。

針對以上問題，提出以下建議：

對于國內(nèi)問題：綜合協(xié)調(diào)我國民航、公路及高鐵公司的的關(guān)系，防止公司之間出現(xiàn)惡性的市場競爭，在保證經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，合理定價(jià)，服務(wù)乘客，為乘客著想，在為乘客提供便利的同時(shí)實(shí)現(xiàn)國家、企業(yè)的合作共贏。

對于國際問題：不僅僅是針對中美洲際高鐵，對于其他的國際合作項(xiàng)目也是如此：

在資金及技術(shù)方面，要做好具體的資金預(yù)算，對路線提前考察，對可能出現(xiàn)的技術(shù)難題提前考慮加以克服；

在國際關(guān)系方面，無論是高鐵修建前，還是完成后，都應(yīng)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測，并針對具體問題達(dá)成相應(yīng)共識，并簽訂相應(yīng)協(xié)議。積極處理協(xié)調(diào)與合作國家的關(guān)系，拿出中國作為世界大國的不卑不亢、積極合作的態(tài)度，讓“科技高鐵”走出國門的同時(shí)，也讓“高鐵外交”成為中國走向世界的明信片。

中國高鐵所取得的驚人成就得益于國家戰(zhàn)略的正確引導(dǎo)，我們有理由相信，中國高鐵在“十三五”規(guī)劃下，尤其是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，一定能得到更大的發(fā)展，并能解決好上述發(fā)展中的問題。

從高鐵的發(fā)展看中國，我們知道，中國不僅僅致力于自身的發(fā)展，也在積極幫助世界其他國家，實(shí)現(xiàn)合作共贏，共同發(fā)展。高鐵所取得的成就僅僅是我國發(fā)展的一個(gè)小小縮影，我們堅(jiān)信，21世紀(jì)的中國將以更加開放的胸襟，更加昂揚(yáng)的姿態(tài)，更加堅(jiān)定的腳步，走向世界舞臺(tái)！

（作者單位：華北理工大學(xué) 建筑工程學(xué)院）