朱丹

各大品牌落戶中國這件事，我一直覺得雷諾來的有點(diǎn)晚，可他們 的 CEO 說 ：一點(diǎn)兒也不晚，正逢其時！

做為歐洲汽車名牌，雷諾進(jìn)入中國市場似乎只 是最近兩年的事，雖然先前也有進(jìn)口車在銷售，但 影響力真的很小，小到我們都沒把它納入“風(fēng)云車” 品牌形象調(diào)研當(dāng)中去。

原本我以為像雷諾這樣追求個性和格調(diào)的法式 設(shè)計在中國人眼里一向是曲高和寡，只對一小部分 人有吸引力，大多數(shù)中國消費(fèi)者買車時還是更看重 “口碑效應(yīng)”。但就在最近這兩個月，我身邊的兩位 同事不約而同都買了雷諾車。問起他們的選車思路， 還真沒考慮什么“口碑”，也不是用“性價比”算 出來的，一致的回答就是 ：喜歡！看來我對雷諾在 中國的市場預(yù)期有必要刷新了。

恰好就在最近，東風(fēng)雷諾在武漢舉辦了一次規(guī) 模盛大的溝通會，提出了“2022 愿景綱要”，并且 由執(zhí)掌雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟 16 年的 CEO 卡洛斯·戈恩 先生（Mr. Carlos GHOSN）親自宣講。這個綱要 正好是要告訴大家雷諾想在中國做哪些事。

“綱要”其實(shí)不復(fù)雜，概括起來就 4 條 ：第一，

產(chǎn)量要大，到 2022 年達(dá)到年產(chǎn) 40 萬輛。要知道 今年的產(chǎn)量才 7 萬輛，要實(shí)現(xiàn) 5 年后的年產(chǎn) 40 萬輛，

需要保證每年有 40% 以上的增長才行。激進(jìn)嗎？

其實(shí)并不。目前的 7 萬輛只是由科雷嘉、科雷傲這 兩款 SUV 貢獻(xiàn)的，未來幾年還要再國產(chǎn) 7 款車型

（而且其中 3 款是純電動，夠前衛(wèi)）。其實(shí)這是一個 很穩(wěn)健的目標(biāo)，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量就鐵定過 百萬輛了，而東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾之間是一個“金三角” 關(guān)系，協(xié)同互補(bǔ)是鐵定的。

第二，店面要多，經(jīng)銷商店面數(shù)量翻倍，達(dá)到 400 家。這個好懂，只有讓人們能比較容易地聽到、 看到、感覺到雷諾品牌的存在，才有可能激發(fā)中國 消費(fèi)者的興趣和購買意愿。而且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)， 客戶對產(chǎn)品的信心就越強(qiáng)。

第三，口碑要好，用最佳的品質(zhì)打動客戶。愿 景里所說的“最佳品質(zhì)”同時體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)兩 方面。雷諾品牌到底意味著什么？浪漫？活力？先 進(jìn)？很多中國消費(fèi)者可能還不清楚。東風(fēng)雷諾說 ： 沒關(guān)系，大家可以花些時間去了解，但在大多數(shù)人 還沒有機(jī)會充分體驗(yàn)的時候，東風(fēng)雷諾首先要讓人 們知道雷諾車是品質(zhì)一流的好車。

第四，深耕中國。其實(shí)這是所有汽車業(yè)巨頭都 在努力做的事情，畢竟中國已經(jīng)是全球第一大的汽 車市場。未來日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟全球業(yè)績的三分之一都 會來自中國，東風(fēng)雷諾還將在電動汽車、自動駕駛、 智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力，武漢工廠也要成為雷諾 - 日產(chǎn) 聯(lián)盟的最佳工廠?？磥砝字Z要在中國邁開大步。

在問答環(huán)節(jié)，有同行提出了我最想問的問題 ： 雷諾進(jìn)入中國市場是不是有點(diǎn)晚？對此，CEO 的 回答是 ：我們來的不晚，現(xiàn)在是“萬事俱備，正逢 其時”，而且非常自信地強(qiáng)調(diào)“歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每 當(dāng)雷諾進(jìn)入一個市場，都能成功占據(jù) 7% 的份額”。

未來 5 年，中國汽車市場的年產(chǎn)銷量會達(dá)到 3

千萬輛，7% 就是 200 萬輛。真有那么猛？好在 5 年不算長，讓我們拭目以待吧。