上世紀(jì) 90 年代（1995年），為了推廣 汽車運(yùn)動，Stephane Ratel一手創(chuàng)立 了SRO Motorsports Group（以下簡稱SRO）。 從此，這家公司與GT賽事的復(fù)興 緊緊聯(lián)系在一起，制定出GT3與GT4組 別的規(guī) 則，為汽車制造商、車隊(duì)和車手創(chuàng)造出了公平的 競爭環(huán)境，進(jìn)而造就了它在全球范圍內(nèi)客戶GT 賽事領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

如今，SRO運(yùn) 營的賽事遍布世界各地，具 有高度的影響力。其中，享譽(yù)歐洲的寶珀GT系 列賽就是SRO所打造的最為成功的GT賽事之 一。今年，SRO將這一系列賽帶到了亞洲，寶珀 GT亞洲系列賽應(yīng)運(yùn)而生。

在 寶 珀 GT亞 洲 系 列 賽 浙 江 收 官 站 期 間，S RO總經(jīng)理Benjamin Franassovici與sportauto分享了SRO將如何攜手寶珀GT亞洲 系列賽，在亞洲市場續(xù)寫這項(xiàng)賽事的傳奇篇章。

暢想藍(lán)圖

最初，對于“是 否能夠在亞洲順利地運(yùn)營寶珀GT系列賽”，SRO也沒有十足的信心，因 為有太多的不確定因素需要他們面對。但隨著 越 來 越多的車隊(duì)和車手加盟，以 及與奧 迪R 8 LMS杯的戰(zhàn)略合作，讓SRO信心大增?！拔覀儼l(fā) 現(xiàn)在亞洲，有很多客戶對于 這項(xiàng)賽事展露出了 極大的興趣，這讓我們看到了成 功的曙光。歐 洲的賽制在這里同樣適用，而專業(yè)的計時工具、 優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)場報道和穩(wěn)定的性能平衡（BoP）規(guī) 則更有益于賽事平臺的搭建?！盕ra nassovici 說道，“但我們 并不是單純地復(fù)制在法國的模 式，我們需要因地制宜，把過程簡化，并盡可能 地服務(wù)客戶。我們對于車手的搭配也非常謹(jǐn)慎， 仔細(xì)考慮如何將專業(yè)車手與紳士車手結(jié)合到一 起。事實(shí)證明我們目前的模式是奏效的，因此它 很有可能會延續(xù)到下一賽季。”

談及在亞洲面臨的挑戰(zhàn)，F(xiàn)ranassovici表 示：“在這里，一些車隊(duì)試圖讓我們?yōu)榱怂麄兊睦?益而改變規(guī)則，但我們不為所動——規(guī)則不應(yīng)該從歐洲，到亞洲“ 我 們 發(fā) 現(xiàn) 亞洲 車 隊(duì) 之 間 的關(guān) 系 非 常有灰色地帶，一旦你松口了，事態(tài)就會失控?！?/p>

成功，2017縱 觀 全 年，寶 珀 GT亞 洲 系 列 賽 每 站 比賽 都 有 2 2 臺 以 上的 賽 車 參賽，這個 數(shù) 字 讓 Franassovici非常滿意：“總的來說，這個賽季 遠(yuǎn)比我們預(yù)想的要好，我們很 期待在下個賽季 更進(jìn)一步。同時我們也不會有片刻的懈怠，因?yàn)?在亞洲，我們需要和車隊(duì)和紳士車手保 持緊密 的關(guān)系?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/12/26/qcbl201712qcbl20171241-3-l.jpg" style="">

期許，2018

談到下一個賽季的規(guī)劃，F(xiàn) ra nassovici表示SRO正在尋找更多的客戶賽車。GT3組 別 將在參賽賽車數(shù)量保持穩(wěn)定的情況下，迎來更 多的品牌，而GT4組 別的參賽規(guī)模則將日益壯 大。倘若明年GT4組 別的參賽賽車數(shù)量夠多， 我們將會考慮分開進(jìn)行兩個組別的比賽。

展望，亞洲賽車運(yùn)動

對于亞洲賽車運(yùn)動，F(xiàn) ra nassovici認(rèn) 為它仍有很大的成長空間，而SRO也希望 越來越 多的年輕車手和紳士車手能加入到寶珀GT亞 洲系列賽中。同時，SRO也非?？春弥袊袌觯?“中國對汽車制造商來說非常重要，因此 對我 們來說也是如此。中國的 賽道數(shù)量在增加，在 未來，還會有越 來越多紳士車手會加盟賽事。 此外，對于一些贊助商來說，中國也是非常重要 的一片市場?！?