文/張東風(fēng)，商水縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)

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試論園林工程中道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究

文/張東風(fēng)，商水縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)

在園林設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)游人游同走路的習(xí)慣和心理仔細(xì)揣摩探究，做到按需造路，為景開路，避免矯揉造作的為路開路，才能形成優(yōu)秀的園林道路設(shè)計(jì)作品。本文重點(diǎn)分析園林工程中的道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

園林工程；道路規(guī)劃；設(shè)計(jì)

園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點(diǎn)之間，它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀組織是否得當(dāng)，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用，因此必須要進(jìn)行園林工程中的道路優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1 園林道路設(shè)計(jì)作用

道路不僅是園林中分割各個(gè)景區(qū)、聯(lián)系不同景點(diǎn)的紐帶，更是貫穿整個(gè)園林的交通網(wǎng)絡(luò)，就像人體中的血管，是園林的脈絡(luò)。其功能大致可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

1.1 組織空間，構(gòu)成園景

園林道路的作用是把園林綠地中的景觀進(jìn)行分割和整合，根據(jù)地形、建筑和景觀的形狀，恰當(dāng)?shù)匕褕@林中各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。同時(shí)，園路本身又是一種狹長(zhǎng)空間，利用它的穿插劃分，又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間，通過大小、形狀的對(duì)比，極大地豐富了園林空間的形象，增強(qiáng)了空間的藝術(shù)表現(xiàn)力。另外，園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路得景”，所以園路可行可游，行游合一。

1.2 組織交通

園路承擔(dān)游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸任務(wù)，以及安全、防火、職工生活、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，對(duì)于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專門的路線和入口。

1.3 引導(dǎo)瀏覽

園林不僅是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“景觀”，而是創(chuàng)造一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。所謂“人隨路走”、“步移景移”，就是要做到隨著游人位置的移動(dòng)，園景應(yīng)該能夠引導(dǎo)人們?cè)谟^景的過程中上升到“意境”“境界”的升華。園路就是要承擔(dān)起這個(gè)組織園林的觀賞程序，向游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。它通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來游賞景物。從某種意義上來說，園路其實(shí)就是園林中游客的導(dǎo)游。

1.4 豐富園林景觀

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線,豐富的寓意,精美的圖案,都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合,形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果,而貫穿所有園內(nèi)的景物。

2 園林工程道路規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

2.1 園林路口設(shè)計(jì)

主干道從公園大門入口處起，聯(lián)系各個(gè)主景區(qū)、次景區(qū)和公共服務(wù)區(qū)的游覽大道。主干道應(yīng)考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務(wù)車以及消防車的通行，道路寬度一般為4～6米。主干道一般距離中心景區(qū)較遠(yuǎn)，避免過多的機(jī)動(dòng)車與人流。地面鋪裝通過不同的材料、質(zhì)地、色彩以及圖案的導(dǎo)向性，合理地組織各個(gè)景點(diǎn)，是對(duì)整個(gè)公園的性質(zhì)、風(fēng)格、造園手法最直接的體現(xiàn)。園路路口的設(shè)計(jì)是園路建設(shè)的重要組成部分。其中自然式園路系統(tǒng)中以三岔路口為主，而在規(guī)則式園路系統(tǒng)中則以十字路口比較多，但從加強(qiáng)導(dǎo)游性考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。園路的路口設(shè)計(jì)要遵循以下幾個(gè)原則：(1)避免多路交叉，這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。(2)盡量靠近正交。斜相交時(shí)角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60%。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿越綠地。(3)做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。(4)要有景色和特點(diǎn)。尤其在三叉路口，可設(shè)計(jì)花壇等裝飾性景物，形成對(duì)景，讓人記憶猶新而不忘。

2.2 交叉口設(shè)計(jì)

園林道路交叉口處理。兩條主干道相交時(shí)，除山地陡坡地形外，一般盡量保用正交方式。交叉口應(yīng)做擴(kuò)大處理，形成小廣場(chǎng)，以方便行車、行人。小路應(yīng)斜交，但不應(yīng)交叉太多，兩個(gè)交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美觀?！岸　弊纸徊婵跁r(shí)視線的交點(diǎn)，可點(diǎn)綴風(fēng)景應(yīng)避免多條道路交于一點(diǎn)，因?yàn)檫@樣易使游人迷失方向，應(yīng)在交叉口設(shè)指示牌。多條道路相交時(shí)，應(yīng)在端口處適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大做成小廣場(chǎng)，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

2.3 注意事項(xiàng)

園林道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)以人為本，而且應(yīng)以大眾利益為出發(fā)點(diǎn)，以服務(wù)于最廣大的群眾為著眼點(diǎn)，園路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能考慮讓最廣大的人們參與到園林綠地中來，園林道路要讓公眾切身地感受到綠地對(duì)人的關(guān)懷，提高園林綠地的可觀賞性、可參與性、可介人性，給人們休閑、游憩、娛樂、活動(dòng)帶來方便。隨著殘障人士參加社會(huì)的活動(dòng)機(jī)會(huì)增多，安排好殘疾人所到范圍的園林道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，其方便上下并有很好地導(dǎo)向指示，特別針對(duì)盲人所專用盲道。要就地取材修建園路，園林道路在整個(gè)公園建設(shè)投資中占有很大的比例。為了節(jié)省資金，在園林道路修建規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量使用當(dāng)?shù)夭牧稀⒔ㄖU渣等。園林道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，往往有對(duì)路基的強(qiáng)度重視不夠的現(xiàn)象，在公園里我們常看到一條裝飾性很好的路面，沒有使用多久，就變得坎坷不平，破破爛爛了。其主要原因：一是園林地形多經(jīng)過整理，其基土不夠堅(jiān)實(shí)，修路時(shí)又沒有充分夯實(shí)。二是園林道路的基層強(qiáng)度不夠，在車輛通過時(shí)路面被壓碎。為了節(jié)省水泥石板等建筑材料，降低造價(jià)，提高路面質(zhì)量，應(yīng)盡量采用薄面、強(qiáng)基、穩(wěn)基土。

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