文/張旭明 王亞玲，吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院

市場需求與汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長的關(guān)系分析

文/張旭明 王亞玲，吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院

汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)成長，與市場需求緊密關(guān)聯(lián)。本文分析了二者的關(guān)系，認(rèn)為市場需求會制約企業(yè)能否進入汽車產(chǎn)業(yè)，影響汽車產(chǎn)業(yè)分工的精細(xì)化程度，促進專業(yè)化生產(chǎn)要素質(zhì)量的提升，推動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動向深層方向發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)；市場需求；專業(yè)化；創(chuàng)新

市場對汽車產(chǎn)品的需求，是汽車產(chǎn)業(yè)得以存在和發(fā)展的前提。按輸出基礎(chǔ)理論的觀點，市場需求尤其是區(qū)域外需求的擴大將會導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)迅速成為一個區(qū)域的輸出產(chǎn)業(yè)，從而帶動本地經(jīng)濟增長。汽車產(chǎn)業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性極強的行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴大，會帶來上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

1 市場需求規(guī)模大小制約企業(yè)能否進入汽車產(chǎn)業(yè)

企業(yè)能否進入汽車產(chǎn)業(yè)進行生產(chǎn)，取決于汽車產(chǎn)業(yè)市場需求規(guī)模的大小。如果市場需求規(guī)模較小，企業(yè)只能進行小規(guī)模生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)是需要進行大量專用設(shè)備等固定資產(chǎn)投資和技術(shù)投資的產(chǎn)業(yè)，小規(guī)模生產(chǎn)將無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。只有實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，才能攤薄固定成本，使生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價格得以迅速下降。小規(guī)模的市場僅能容納極少數(shù)廠商在其中生產(chǎn)并獲得壟斷利潤，限制了產(chǎn)業(yè)的競爭和創(chuàng)新。隨著市場規(guī)模的擴大，受壟斷利潤的吸引，會有新企業(yè)陸續(xù)進入汽車產(chǎn)業(yè)，這些新進入者會努力增加產(chǎn)品研發(fā)投入以增強自身的差異化競爭優(yōu)勢，企業(yè)間的競爭將會加劇，在位企業(yè)的壟斷地位受到威脅，產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)隨之改變。

2 市場需求規(guī)模影響汽車產(chǎn)業(yè)分工的精細(xì)化程度

汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條長，從上游到下游包括零件制造、部件生產(chǎn)、整車裝配等多個環(huán)節(jié)，整車涉及乘用車和商用車兩大系列多種車型，每種車型都要進行發(fā)動機、底盤、車身、轉(zhuǎn)向機、傳動裝置、車輪、制動裝置、座椅、車燈、汽車電子產(chǎn)品等部件和總成的生產(chǎn)，每種部件和總成又涉及多種零件的生產(chǎn)。一部汽車就是一個多種材料制成的零部件的集合體。因為存在市場上客戶的需求，客戶發(fā)出的訂單需求就會帶動整車生產(chǎn)，整車生產(chǎn)的需求就會帶動部件的生產(chǎn)，部件生產(chǎn)的需求又會帶動零件的生產(chǎn)。如果市場需求規(guī)模足夠大，因為有產(chǎn)量規(guī)模的支撐，這種需求傳導(dǎo)機制就足以使很多種部件從整車生產(chǎn)獨立出來，成立各種專門的部件企業(yè)進行生產(chǎn)，如專業(yè)的車燈生產(chǎn)企業(yè)。同時零件的生產(chǎn)也可能從部件的生產(chǎn)組織中獨立出來，成立各種專門的零件企業(yè)進行生產(chǎn)，如專業(yè)的軸承生產(chǎn)企業(yè)。對于整車企業(yè)來說，這樣實現(xiàn)了零部件的外包生產(chǎn)，可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢實現(xiàn)整車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、成本降低和質(zhì)量提升，提升客戶滿意度，爭取和保留更多的客戶，同時，可以將更多資源配置到整車產(chǎn)品及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)設(shè)計、品牌建設(shè)及產(chǎn)品的市場營銷上來，在價值鏈高端環(huán)節(jié)上形成核心競爭力。對于零部件企業(yè)來說，這種逆縱向一體化的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織形式的變革將使零部件制造的專業(yè)化程度極大提高，使其將更多資金和技術(shù)力量投入到零部件材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝改進上去，實現(xiàn)零部件生產(chǎn)的高、專、精、深，借由與整車企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，獲得穩(wěn)定的銷售渠道，同時開拓全球市場，成為“小巨人企業(yè)”，甚至成長為世界級的零部件供應(yīng)商。

3 市場需求的增長促進專業(yè)化生產(chǎn)要素質(zhì)量的提升

市場規(guī)模的大小與產(chǎn)業(yè)組織分工的關(guān)系遵循斯密-楊格定理的規(guī)律，即市場規(guī)模的大小決定分工的深度和廣度。按照這一規(guī)律，市場規(guī)模越大，分工將向縱深和更為寬廣的方向發(fā)展。市場規(guī)模擴大帶來的生產(chǎn)規(guī)模擴大致使汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的分工趨向?qū)I(yè)化，專業(yè)化的結(jié)果是科技創(chuàng)新能力和技術(shù)水平的提升及生產(chǎn)成本的大幅下降，由此帶來的高效率吸引投資進一步增加，使生產(chǎn)規(guī)模和分工程度繼續(xù)得到強化。汽車產(chǎn)業(yè)分工的縱橫擴展，為提供專業(yè)化生產(chǎn)要素的企業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展提供了足夠的市場空間。由于存在較大規(guī)模的汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)的支撐，為汽車產(chǎn)業(yè)提供原材料、模具、機器人、生產(chǎn)設(shè)備、專門人才培養(yǎng)、投融資服務(wù)、物流配送、產(chǎn)品營銷等專業(yè)化組織快速成長起來，為汽車產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化生產(chǎn)要素。更為重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)進行的大量產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動形成的大規(guī)模專業(yè)性創(chuàng)新服務(wù)需求，將會使得專門為企業(yè)創(chuàng)新活動提供諸如樣品生產(chǎn)、生產(chǎn)工藝設(shè)計、原材料選擇、質(zhì)量檢測等專業(yè)化服務(wù)支持的創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)不斷涌現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)可以將這些研發(fā)工作流程環(huán)節(jié)委托外包給創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)完成，充分利用其專業(yè)化優(yōu)勢，縮短創(chuàng)新活動從概念創(chuàng)意形成到樣品或樣機制作的時間。這種從傳統(tǒng)的順次式研發(fā)流程模式向網(wǎng)絡(luò)型、并行式的研發(fā)流程模式的轉(zhuǎn)變，大大提高了產(chǎn)品研發(fā)的效率和速度，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，使企業(yè)快速搶占市場。

4 市場需求的質(zhì)和量推動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動向深層方向發(fā)展

在市場需求的質(zhì)上，汽車產(chǎn)業(yè)日益面對的是一群對產(chǎn)品的性能、外觀、款式、規(guī)格等具有個性化需求的挑剔型、精致型客戶，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須能在同一時期提供多種類型的產(chǎn)品，而且要能實現(xiàn)快速換型，以滿足客戶新的口味，這給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大的創(chuàng)新壓力，汽車企業(yè)必須增加研發(fā)投入，用精益求精、不斷更新?lián)Q代的產(chǎn)品去迎合客戶迅速變化的需求。

在量上，市場需求也會對汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動產(chǎn)生顯著影響。汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動需要投入高額的研發(fā)資金。如果創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品不為市場接受，或市場很小，企業(yè)將會遭受巨大的創(chuàng)新?lián)p失。較大規(guī)模的市場需求，將為創(chuàng)新活動分?jǐn)偝杀?。?chuàng)新的平均成本曲線會隨著市場需求規(guī)模的擴大以及汽車企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)量的上升而不斷下降。因此，市場需求規(guī)模大，才能獲得創(chuàng)新的規(guī)模經(jīng)濟，才能使汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動持續(xù)下去。

[1]張炳輝，呂亞勃. 經(jīng)濟新常態(tài)下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力提升研究[J].經(jīng)濟縱橫，2017，（2）.

[2]孫春華. 汽車消費市場對汽車產(chǎn)業(yè)布局影響的實證研究[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2016，（6）.

本文系吉林省教育廳社會科學(xué)研究項目（吉教科文合字2013第617號）“吉林省汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長因素分析與實證研究”的階段性成果，省級項目。

張旭明（1972—），男，吉林長春人。管理學(xué)博士，教授，主要從事企業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究；

王亞玲（1971—），女，吉林長春人。經(jīng)濟學(xué)碩士，副教授，主要從事區(qū)域經(jīng)濟研究。