王道遠(yuǎn)

摘 要：電梯轎廂意外移動(dòng)引起的傷害后果很嚴(yán)重，如何預(yù)防此類事故的發(fā)生，是個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)問題。文章介紹了轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的由來、設(shè)置和檢驗(yàn)方法，對(duì)電梯的檢驗(yàn)工作有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置；檢測(cè)子系統(tǒng)；制動(dòng)子系統(tǒng)；自檢測(cè)子系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TU229 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）35-0058-02

前言

當(dāng)前我國(guó)電梯行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，全國(guó)電梯在用量和新梯增量正在迅速增長(zhǎng)，而在現(xiàn)有電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、安裝和維保能力及使用環(huán)境等條件下，全國(guó)電梯傷人事故近幾年卻在頻繁發(fā)生。國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的近幾年全國(guó)電梯事故案例分析表明大多數(shù)的電梯事故是由于門系統(tǒng)和制動(dòng)器的故障失效等原因造成的，而電梯門系統(tǒng)和制動(dòng)器的故障失效可能引起的電梯轎廂意外移動(dòng)，后果必然會(huì)造成剪切、擠壓等事故傷害發(fā)生。為了預(yù)防類似的事故發(fā)生，歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家早幾年已經(jīng)把電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置列入電梯安全保護(hù)裝置來強(qiáng)制執(zhí)行，我國(guó)也在2016年7月將轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置作為電梯必備的一種安全保護(hù)裝置寫入電梯強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)開始正式執(zhí)行。本文將介紹電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)置以及檢驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)方法。

1 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的由來

引起電梯轎廂意外移動(dòng)的原因主要有：（1）制動(dòng)器方面的原因，由于制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，部件老化或者制動(dòng)輪上面有油污等等原因都會(huì)造成轎廂的意外移動(dòng)；（2）曳引機(jī)方面的原因，比如曳引輪的制造缺陷、曳引繩的選配錯(cuò)誤、曳引輪軸的斷裂或是曳引機(jī)蝸輪斷齒和聯(lián)接蝸輪套筒法蘭破裂等等原因；（3）電氣控制系統(tǒng)的故障，比如轎門和層門門鎖裝置失效、控制電路失效、電磁干擾等引起的意外移動(dòng)；（4）人為原因，比如維護(hù)保養(yǎng)人員短接層門轎門門鎖裝置等都有可能引起轎廂的意外移動(dòng)。電梯轎廂意外移動(dòng)引起的擠壓、剪切等傷害應(yīng)該得到整個(gè)電梯行業(yè)的足夠重視，而轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的目的就是防止使用者在進(jìn)出電梯轎廂時(shí)受到轎廂意外移動(dòng)引起的傷害。

作為一種重要的電梯安全保護(hù)裝置，電梯轎廂意外移動(dòng)裝置（英文簡(jiǎn)稱UCMP）已被列為歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)法的電梯安全保護(hù)裝置。在我國(guó)的電梯制造與安裝安全規(guī)范GB7588-2003的第一號(hào)修改單中也已經(jīng)有了明確的要求。

2 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)置

電梯轎廂意外移動(dòng)裝置應(yīng)包含預(yù)防性裝置和挽救性裝置兩個(gè)方面。即在層門沒有被鎖住并且電梯轎門沒有關(guān)閉的情況下，防止電梯發(fā)生意外移動(dòng)或者制止已發(fā)生移動(dòng)的轎廂使得移動(dòng)停止（滾筒，鏈條，曳引輪和懸掛繩的失效除外）。

2.1 系統(tǒng)的組成

電梯轎廂意外移動(dòng)裝置是由檢測(cè)子系統(tǒng)、制動(dòng)子系統(tǒng)和自檢測(cè)子系統(tǒng)組成。檢測(cè)子系統(tǒng)是一種發(fā)出動(dòng)作信號(hào)的裝置，其功能是能夠檢測(cè)到轎廂是否存在意外移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和傾向以及是否已經(jīng)發(fā)生了意外移動(dòng)。而制動(dòng)子系統(tǒng)的功能是如果已經(jīng)發(fā)生移動(dòng)，制停轎廂使其保持停止?fàn)顟B(tài)以防止溜車。

根據(jù)電梯型式試驗(yàn)規(guī)則，電梯轎廂意外移動(dòng)裝置通?？梢哉麄€(gè)完整系統(tǒng)進(jìn)行型式試驗(yàn)也可以各個(gè)子系統(tǒng)分開進(jìn)行型式試驗(yàn)，但是各個(gè)子系統(tǒng)組合的適配性需要得到型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的審查認(rèn)可。

電梯轎廂意外移動(dòng)裝置系統(tǒng)組成如圖1所示。

2.2 檢測(cè)子系統(tǒng)

檢測(cè)子系統(tǒng)主要包括檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的變換器或者傳感器、對(duì)檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行邏輯處理和運(yùn)算電路等，目前常見的檢測(cè)傳感器主要有以下幾種：

（1）安裝在轎廂上的位置信號(hào)開關(guān)，如磁感應(yīng)式接近開關(guān)；光電式平層開關(guān)，多路光電開關(guān)等。

（2）通過限速器檢測(cè)，如可檢測(cè)意外移動(dòng)的離心式限速器等。

（3）使用絕對(duì)值編碼器或者井道位置感應(yīng)器來檢測(cè)，如井道絕對(duì)位置傳感器。

2.3 制動(dòng)子系統(tǒng)

常見的制停部件主要有以下幾種：

（1）作用于轎廂或者對(duì)重，如轎廂（對(duì)重）安全鉗；雙向安全鉗；夾軌器等。

（2）作用于懸掛繩或者補(bǔ)償繩系統(tǒng)上，如鋼絲繩制動(dòng)器。

（3）作用于曳引輪或者只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上，如永磁同步曳引機(jī)的塊式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、鉗盤式制動(dòng)器等。

2.4 自檢測(cè)子系統(tǒng)

自檢測(cè)子系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合電梯強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中修改單的規(guī)定。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，應(yīng)模擬自監(jiān)控子系統(tǒng)的故障、自監(jiān)視子系統(tǒng)的運(yùn)行順序和輸出情況來判斷是否正確。此外，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)還需特別注意自檢測(cè)子系統(tǒng)存在人為關(guān)閉的可能。

2.5 制動(dòng)部件的觸發(fā)方式

制動(dòng)部件的觸發(fā)方式主要有電氣觸發(fā)和機(jī)械觸發(fā)。其中依靠電氣觸發(fā)主要有夾軌器、鋼絲繩制動(dòng)器、曳引機(jī)制動(dòng)器等；而依靠機(jī)械觸發(fā)主要有雙向安全鉗、對(duì)重側(cè)安全鉗、夾軌器、鋼絲繩制動(dòng)器等。

2.6 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置完整系統(tǒng)的組合方式

曳引式電梯的主機(jī)按照內(nèi)部結(jié)構(gòu)來區(qū)分，可分為有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)。目前針對(duì)這兩類曳引主機(jī)常見的UCMP組合方式有以下幾種，如圖2所示。

3 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢測(cè)方法

電梯廠家在投入生產(chǎn)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置前應(yīng)先通過部件型式試驗(yàn)，電梯安裝完成后應(yīng)由施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。電梯現(xiàn)行檢驗(yàn)規(guī)則要求檢驗(yàn)人員首先應(yīng)對(duì)照檢查轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的銘牌和型式試驗(yàn)證書；然后對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的產(chǎn)品本身進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

現(xiàn)行的電梯檢驗(yàn)規(guī)則要求現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的內(nèi)容和要求是：（1）轎廂在井道上部空載，然后按照型式試驗(yàn)證書所給出的試驗(yàn)速度讓電梯上行并且觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，此時(shí)記錄電梯轎廂所移動(dòng)的距離并且對(duì)照型式實(shí)驗(yàn)證書所給出的范圍，判斷是否在范圍內(nèi)。（2）如果電梯采用內(nèi)部冗余的制動(dòng)器來作為制停部件時(shí)，如果制動(dòng)部件提起或者釋放失效了，或者制動(dòng)動(dòng)力不足了，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉層門和電梯轎門，并且能夠防止電梯的正常啟動(dòng)。上述試驗(yàn)必須由施工人員或維保人員進(jìn)行，檢查結(jié)果應(yīng)由檢驗(yàn)人員觀察和確認(rèn)。endprint

下面介紹一種無(wú)齒輪曳引機(jī)電梯UCMP的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法：

（1）在測(cè)試樓層設(shè)置安全護(hù)欄或者安排專人看護(hù)以防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

（2）機(jī)房人員按下控制柜（基于星瑪快速電梯ACD4控制系統(tǒng)）電路板上的DDO和CHCS按鈕，觸發(fā)DDO和CHCS，左上方燈亮為按鈕觸發(fā)的狀態(tài)。

（3）確認(rèn)層門轎門關(guān)閉，DW和DFC（層門和轎門平層信號(hào)）燈亮。

（4）檢查參數(shù)設(shè)置，進(jìn)入測(cè)試菜單，運(yùn)行方向選擇，按1為選擇上行測(cè)試，按2為選擇下行測(cè)試，然后按ENTER，進(jìn)入界面（上行測(cè)試應(yīng)在次頂層空載進(jìn)行，下行測(cè)試應(yīng)在次底層滿載進(jìn)行）。

（5）轎廂載重確認(rèn)，選擇上行測(cè)試時(shí)：確認(rèn)轎廂空載，按1，再按ENTER，進(jìn)入界面；選擇下行測(cè)試時(shí)：確認(rèn)轎廂滿載，按1，再按ENTER，進(jìn)入下一個(gè)界面。

（6）安全檢查，按下控制柜里電路板上的DDO按鈕（如果已經(jīng)觸發(fā)DDO，需要按下按鈕，取消DDO；再按一次按鈕，再次觸發(fā)DDO）。DDO觸發(fā)后，自動(dòng)顯示下一個(gè)界面。按下控制柜里電路板上的CHCS按鈕（如果已經(jīng)觸發(fā)CHCS，需要按下按鈕，取消CHCS；再按一次按鈕，再次觸發(fā)CHCS）。CHCS觸發(fā)后，自動(dòng)顯示下一個(gè)界面。

（7）顯示指定界面后，按要求穿上絕緣手套，拔掉接線板上的UCMT插件。自動(dòng)顯示界面。

（8）確認(rèn)測(cè)試運(yùn)行，選擇上行（下行）測(cè)試時(shí)，按1，再按ENTER，進(jìn)入測(cè)試界面。

（9）測(cè)試運(yùn)行時(shí)顯示最后一個(gè)界面時(shí)，機(jī)房人員通知測(cè)試樓層人員，進(jìn)入下個(gè)步驟。

（10）測(cè)試樓層人員打開層門150mm（使用層門阻止器固定門扇），確認(rèn)轎廂移動(dòng)方向正確（空載上行時(shí)轎廂地坎高于層門地坎，滿載下行時(shí)轎廂地坎低于層門地坎），測(cè)量轎廂地坎和層門地坎的垂直距離（如果距離大于1.2米，調(diào)查問題原因，解決后再按照上述方法再次測(cè)試，合格后記錄測(cè)試結(jié)果）。測(cè)量結(jié)束后關(guān)閉層門，通知機(jī)房人員。

（11）機(jī)房人員插回UCMT插件。測(cè)試完成后，機(jī)房人員按下控制柜電路板上的DDO和CHCS按鈕，解除DDO和CHCS，左上方燈熄滅為解除按鈕觸發(fā)狀態(tài)。

（12）收尾工作，測(cè)試和驗(yàn)證正常運(yùn)行，電梯先單層再多層上下方向各運(yùn)行3次，一切正常后將電梯恢復(fù)到正常服務(wù)狀態(tài)運(yùn)行。

綜上，不同組合的UCMP應(yīng)該采用不同的試驗(yàn)方法，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照電梯制造單位提供的試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試，其測(cè)試結(jié)果應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來評(píng)判。如果測(cè)試結(jié)果不符合要求，應(yīng)先查明原因后再重復(fù)試驗(yàn)，如若無(wú)法滿足要求的情況應(yīng)該主動(dòng)聯(lián)系電梯制造廠家，由廠家相關(guān)技術(shù)人員來調(diào)試試驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置無(wú)疑將使得新安裝的電梯更加安全，而目前大多數(shù)在用電梯如何預(yù)防因轎廂意外移動(dòng)引起的傷害是整個(gè)電梯行業(yè)需要認(rèn)真思考的一個(gè)重要問題。本文介紹了電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的由來、設(shè)置和檢驗(yàn)方法，對(duì)電梯的安裝、維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)工作起了拋磚引玉的作用，希望電梯同行對(duì)此多做思考，共同為電梯的安全做出自己的努力。

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