江蘇淮安第二燃氣發(fā)電有限責任公司 吉 杰

燃氣機組集團檢修制管理模式探索

江蘇淮安第二燃氣發(fā)電有限責任公司 吉 杰

鑒于燃氣機組檢修的特殊性，其檢修維護與常規(guī)火電機組有著較大的不同，檢修和備件費用高昂，通過對江蘇淮安燃氣發(fā)電有限公司一個大修周期燃機檢修維護模式探索，確定燃氣機組檢修合理的模式和方向?qū)窈蠹瘓F內(nèi)燃機電廠“優(yōu)化運行、確保安全、降本增效”有著參考意義。

燃氣輪機;檢修管理;模式探索

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及對環(huán)境問題的重視，國家大力提倡發(fā)展清潔能源，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。而燃氣輪機電廠由于具有占地面積少、建設周期短、清潔環(huán)保、投資少、啟?？焖凫`活、緊急備用和調(diào)峰效果好等性能優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但目前我國燃氣輪機的設計、制造技術(shù)與發(fā)達國家相比還相對比較薄弱，大型的燃氣輪機機組，特別是維修時的備件備品主要依靠國外進口，因此如何做好燃氣輪機的檢修策略，對燃氣輪機電廠的安全經(jīng)濟運行有著十分重要的意義。

大型燃機檢修計劃和檢修周期都是嚴格根據(jù)制造商在技術(shù)合同文件中所規(guī)定的條件即等效運行時間（EOH）或啟動次數(shù)來確定的。由于大型燃機檢修多采用熱通道部件的輪換方法，即換下來的部件將返回制造廠進行清理→檢查→壽命評估→修復→電廠等程序，因此每個大型燃機電廠在檢修時必須準備好相應的更換部件。傳統(tǒng)檢修模式與狀態(tài)檢修模式需要結(jié)合，我國目前大型燃氣輪機的檢修模式還是傳統(tǒng)檢修方式，定期進行機組的大、中、小檢修。由于受我國大型燃氣輪機設計、制造水平的限制，我國目前大型的F級燃氣輪機還主要依靠國外進口或采用技術(shù)捆綁引進的方法，由于技術(shù)壟斷，我國大型燃機的檢修技術(shù)還處于初步階段，所以燃機的檢修還必須依托制造商，嚴格按照制造商提供的檢修間隔中所規(guī)定的時間表來進行機組的檢修，檢修成本很高，嚴重影響電廠的經(jīng)濟效益，目前多數(shù)燃機電廠都在逐步探索延長檢修時間間隔的措施，延長機組的檢修周期，引入狀態(tài)檢修的模式，通過對機組運行設備的運行狀況進行檢測與分析，及時處理設備故障，減少突發(fā)性事故導致的機組跳閘，大大延長設備的使用壽命，降低檢修成本。

1 備件備品集團優(yōu)化配置

備件備品采購模式的優(yōu)化。目前多數(shù)燃機電廠采用的合約模式以制造商說了算，作為業(yè)主的電站在運行維修方面無自主權(quán)，在這種模式下造成電站的檢修費用很高。隨著我國燃氣電廠的大量投入，燃氣輪機數(shù)量的增加，作為同一集團或同一區(qū)域下的同類機型的燃機電廠由于燃機臺數(shù)相對較多的優(yōu)勢，可以作為一個合作整體與制造商簽訂長期備件和服務合約，作為業(yè)主的電廠有了主動權(quán)，可以以相對優(yōu)惠價格從燃機制造商選購備件、進行部件修理、選擇檢修指導人員等。這樣，既保證了備件備品的供應、設備的維修，又大大降低了檢修成本。

備件備品數(shù)量的優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計，當前國內(nèi)一套9E燃機的熱端部件備品要占整套機組價格的40%以上，僅一級噴嘴就要上百萬美元；而三菱的F級燃機的熱通道備件大約需要1.1億元人民幣左右，因此備件備品數(shù)量是影響檢修成本的重要因素，優(yōu)化備件備品的數(shù)量有利于大大減少維修費用。目前燃機制造商對于熱通道部件的檢修采用Roll-in & Roll-out程序模式，即要求在檢修前準備一套備件，在每次定期檢修中都要對相應的熱通道部件進行輪換，換下來的部件將返廠進行清理→檢查→壽命評估→修復或更換的處理步驟。在電廠自動發(fā)電控制（AGC）和經(jīng)濟運行優(yōu)化模式下，結(jié)合每年的用氣量，按照制造商技術(shù)文件中的熱通道設備檢修間隔時間的要求，錯開各機組檢修間隔的運行時間表，這樣就可以實現(xiàn)熱通道部件之間的調(diào)配，減少備件備品的數(shù)量。

2 燃氣檢修隊伍的建設

由于目前國內(nèi)燃氣輪機的檢修主要依靠國外技術(shù)力量，所以如何真正掌握燃氣輪機的檢修技術(shù)，沖破外方的技術(shù)封鎖，是燃機工程師不得不面對的挑戰(zhàn)。對于電廠來說，在國外檢修公司檢修的時候派遣自己的技術(shù)人員全程跟蹤學習，引進維修設備和技術(shù)，培訓和培養(yǎng)一批懂檢修技術(shù)的本廠人員。在機組出現(xiàn)小故障的時候可以自己完成檢修，擺脫對制造商或檢修公司的過分依賴。

3 對集團內(nèi)部燃氣電廠燃機檢修維護模式的建議

集團內(nèi)部燃機維修模式的選擇應兼顧現(xiàn)實效益與長遠發(fā)展，既要正確面對市場現(xiàn)實，結(jié)合企業(yè)實際選擇現(xiàn)實條件下最優(yōu)的方案，也應考慮市場發(fā)展前景，為今后走自主維修之路打下基礎(chǔ)；同時必須從分公司甚至集團公司層面統(tǒng)籌安排，制定系統(tǒng)、長遠的規(guī)劃，形成規(guī)模優(yōu)勢，避免各基層企業(yè)單兵作戰(zhàn)。對現(xiàn)階段集團燃機維護模式的選擇提出如下工作建議：

3. 1 根據(jù)技術(shù)與市場現(xiàn)狀，9E級燃機應采用OMP模式。可以通過招標或洽談方式，在GE與國內(nèi)深圳南港（南京南港）、上海通華等公司中進行選擇。

3. 2 燃機選型應統(tǒng)一規(guī)劃，盡量采用同一廠家與型號機組，以利于機組投運后的備件管理，降低運營成本。

3. 3 集團所屬同類燃機電廠應統(tǒng)一規(guī)劃。建立統(tǒng)一備件儲備計劃，實行備件的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，從規(guī)模優(yōu)勢中降低各企業(yè)的資金占用，挖掘效益潛力。

3. 4 建議燃機生產(chǎn)廠家的備件與維修合同在基建期主設備招標訂貨時一并報價和采購。一方面可以從燃機采購、維修一體化的角度對比各方價格，有力增加我方談判籌碼，最低限度減小我方被動局面；另一方面可以利用基建費用采購相應備件，避免由于生產(chǎn)費用預算管理的要求，無費用采購備件，造成投入生產(chǎn)后的被動和當年運營成本的一次性加大。

3. 5 強化分公司老廠檢修力量與生產(chǎn)廠商的維修合作，逐步培養(yǎng)自己的專業(yè)化燃機檢修隊伍。燃機檢修是高技術(shù)、高附加值的項目，人力需求不多，但費用高昂。在機組投運初期可采用專業(yè)隊伍檢修模式，同時逐步充實、培養(yǎng)分公司系統(tǒng)自有檢修力量，力爭經(jīng)過1-2個小修周期的培訓與鍛煉，實現(xiàn)制造商僅負責提供現(xiàn)場技術(shù)督導，其它日常檢修與維護工作完全由內(nèi)部檢修力量執(zhí)行完成，為今后實現(xiàn)自主檢修奠定人力資源基礎(chǔ)和探索出一條燃機自主檢修的新路子。

3. 6 燃機電廠非燃機系統(tǒng)檢修維護工作應由燃煤機組集團內(nèi)部承擔。鑒于當前系統(tǒng)檢修力量不強，各企業(yè)自身檢修任務繁重，燃機電廠非燃機部分檢修維護工作可由外委隊伍負責。但燃機電廠非燃機部分技術(shù)含量和檢修難度并不高，電廠自身檢修技術(shù)能力完全可以承擔，應制定計劃，最終實現(xiàn)自主檢修、維護的目標。

4 結(jié)束語

越來越多的大型燃氣輪機在我國投產(chǎn)，如何做好燃氣輪機的壽命管理，安排好其檢修周期是各燃氣電廠迫切需要解決的問題。從維護、運行和檢修三個方面闡述延長機組使用壽命、優(yōu)化熱通道備件備品的配置、降低高昂的檢修費用的檢修策略，各燃氣電廠可根據(jù)這幾個方面再結(jié)合自身的運行特點制定出一套適合本電廠的檢修策略，可以大大提高我國燃氣電廠的經(jīng)濟效益。

而天然氣價格高低直接關(guān)系天然氣發(fā)電企業(yè)經(jīng)營狀況。近年來天然氣價格大幅上漲，雖2015年有所下調(diào)，但較漲價前仍在高位水平。按當前天然氣發(fā)電上網(wǎng)電價機制和部分地區(qū)補貼政策標準，企業(yè)經(jīng)營壓力日益加大，影響到天然氣發(fā)電企業(yè)的發(fā)電積極性。

另外，中國燃氣發(fā)電機組多以調(diào)峰調(diào)頻為主，然而，天然氣發(fā)電調(diào)峰補償機制還不夠完善。燃氣發(fā)電機組在為電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻作出貢獻的同時，也增加了設備檢修、維護成本。部分地區(qū)未充分考慮燃氣機組調(diào)峰調(diào)頻成本，燃氣機組參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻未獲補償或補償標準偏低，天然氣發(fā)電調(diào)峰補償機制需進一步認證、完善。