任丙成/安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司

汽車刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的分析及維修

任丙成/安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司

在汽車生產(chǎn)的過程中，刮雨器是一個(gè)非常小的部件，但是在實(shí)際使用的過程中，如果刮水器出現(xiàn)間隔跳刮現(xiàn)象，往往會(huì)給實(shí)際的使用者帶來非常大的麻煩，本文針對汽車刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的主要故障和相應(yīng)的維修措施進(jìn)行了介紹，供相關(guān)的汽車維修人員參考。

汽車刮水器；間隔跳刮；現(xiàn)象；維修

1.前言

雨刮，全稱為風(fēng)窗玻璃刮水器，是為了提高汽車在雨天和雪天行駛時(shí)的能見度，對于汽車專門設(shè)置的安全法規(guī)件（以下簡稱雨刮）。雨刮的主要功能為擦除汽車風(fēng)擋表面所積的水、雪和灰塵,提高汽車風(fēng)擋的可見度。

雨刮系統(tǒng)含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、電機(jī)輸出軸、刮片總成等。當(dāng)司機(jī)按（撥）下雨刮的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)電機(jī)曲柄，曲柄帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的搖臂左右擺動(dòng)，搖臂擺動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)，最后由電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)雨刮刮臂總成刮掃擋風(fēng)玻璃?？梢钥闯?，雨刮工作時(shí)存在多個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的電磁噪音；渦輪蝸桿的嚙合，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的周期性噪音；刮片的往復(fù)刮掃，會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的摩擦噪音以及間歇的翻轉(zhuǎn)噪音，這些噪音會(huì)對用戶造成一定的困擾。同時(shí)由于雨刮的使用頻率較高，使用環(huán)境較為復(fù)雜，對噪音的評價(jià)存在主觀性，使用戶對雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈現(xiàn)為多樣化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。

2.案例分析

一輛瑞風(fēng)S5，行駛里程11萬公里，客戶到店反映雨刮器間歇性不工作，只有高速擋位，沒有低速擋位和間隙擋位，但是雨刮器噴水操作一切正常，要求給予檢查。故障診斷：車輛到店后，啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)雨刮器恢復(fù)正常，無任何故障表現(xiàn)。隨意怎么操作都無任何故障，于是和客戶溝通，得知故障并不是一直存在，有的時(shí)候就是好的，一直使用都無任何問題。如果故障出現(xiàn)，就會(huì)一直存在故障，并且客戶告知，在車輛停放長一段時(shí)間后，故障就會(huì)出現(xiàn)。于是將車輛熄火，停放一段時(shí)間后，故障再次出現(xiàn)。確實(shí)存在客戶所反映的故障現(xiàn)象，雨刮器只有2擋。

懷疑部位：（1）雨刮器電機(jī)；（2）雨刮器開關(guān)；（3）線路；（4）雨刮器繼電器。首先判斷是否為雨刮器開關(guān)的問題，將雨刮器開關(guān)拆下來使用萬用表進(jìn)行測量,如圖1所示。將開關(guān)調(diào)節(jié)至HI位置上，用萬用表測量E28的2號端子+B與4號端子+2之間的電阻為0.2Ω，將開關(guān)分別放置在MIST以及L0擋位上，測量3號端子+1與2號端子+B之間的電阻為0.2Ω，接著將雨刮器開關(guān)放置在OFF的擋位上，測量3號端子+1與1號端子+S之間的電阻為0.2Ω，將開關(guān)放置在AUTO上面，測量9號端子AUTO和10號端子E之間的電阻為0.2Ω，接著測量7號端子VR1與8號

接測量雨刮器電機(jī)插頭的電壓，來判斷是否是電機(jī)故障。拔下插頭A50，檢查2號端子B與4號端子之間的電壓為12V，測量4號端子與搭鐵的電阻為0.6Ω，說明雨刮器電機(jī)的供電和搭鐵是良好的，接著將雨刮器開關(guān)調(diào)節(jié)至慢擋，測量5號端子+1與4號端子E之間的電壓為12V，說明供電是良好的，而雨刮器電機(jī)未動(dòng)作，故判斷是雨刮器電機(jī)損壞，替換一個(gè)新的雨刮器電機(jī)后故障。

3.維護(hù)項(xiàng)目操作流程

發(fā)現(xiàn)雨量傳感器與前擋風(fēng)玻璃結(jié)合處出現(xiàn)氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學(xué)特性，造成傳感器信號偏差過大而進(jìn)入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝。維修過程如下。（1）去掉室內(nèi)后視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個(gè)紫色的透鏡板。（2）用塑料拗板伸到結(jié)合處縫隙里，持續(xù)向外施加力，將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除干凈，為保證透鏡表面不被傷害，需徒手清理。（3）將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風(fēng)玻璃貼合面一側(cè)，并準(zhǔn)確貼合在原來位置處。進(jìn)行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區(qū)域的中央窗口上。（4）待硅膠干透后，把傳感器總成安裝到位。（5）將車開到車間暗房，開啟自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈功能恢復(fù)；開啟感應(yīng)雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應(yīng)雨刮功能恢復(fù)。經(jīng)過維修后，自動(dòng)大燈與感應(yīng)雨刮功能正常，恢復(fù)良好，可確定“氣泡”即為故障真因。至此，故障最終完全排除。

雨刮器電機(jī)使用永久鐵氧體磁鐵電機(jī)，雨刮器電機(jī)包括電機(jī)本身傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置對電機(jī)輸出減速，雨刮電機(jī)用三種電刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在減速部分有一凸輪開關(guān)，因此雨刮器將每次停在同樣的位置。切換電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在電樞線圈中產(chǎn)生一反電動(dòng)勢，它起限制電機(jī)旋轉(zhuǎn)的作用。在低速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電流從低速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生大的電動(dòng)勢，結(jié)果是電機(jī)以低速旋轉(zhuǎn)。高速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電流從高速電刷流入電樞線圈，產(chǎn)生小的反電動(dòng)勢，結(jié)果是電機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。將電刷拆下來后，發(fā)現(xiàn)低速電刷和高速電刷都存在一定的磨損，才導(dǎo)致雨刮器電機(jī)不能正常工作。

此次維修案例維修過程并不復(fù)雜，但如果沒有把握“同時(shí)失效”的故障特點(diǎn)，按常規(guī)檢修流程，將會(huì)走很多彎路，把時(shí)間浪費(fèi)在沒有必要的檢測環(huán)節(jié)中。同時(shí)，由于維修前期對自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刮的工作原理的進(jìn)行了研究，知道“氣泡”的出現(xiàn)將會(huì)嚴(yán)重影響傳感器工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，并可能出現(xiàn)更換傳感器的高成本維修失誤。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測診斷技術(shù)和手段不斷更新，與之相對應(yīng)的檢測診斷儀器設(shè)備逐漸涌現(xiàn)出來，為節(jié)省檢測診斷時(shí)間，提升汽車檢測診斷質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷，并利用相關(guān)軟件將檢查的結(jié)果繪制成曲線等，能夠讓檢修人員直觀的看出汽車故障，減少了人力檢測的工作量，同時(shí)降低了汽車檢測診斷的難度。在進(jìn)行汽車檢測診斷時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到萬能表、流量計(jì)、氣缸壓力表、油耗儀以及示波器等多種檢測設(shè)備。其中萬能表一般用來檢測汽車線路，萬能表所顯示出的電流、電壓如果存在異常，則說明汽車線路存在故障問題。而氣缸壓力表主要用來檢查汽車氣缸內(nèi)氣體和壓力的大小，以此判斷汽車氣缸是否存在問題。

4.結(jié)束語

綜上所述，本文針對雨刮器的常見故障進(jìn)行了分析，針雨刮器的間隔跳刮現(xiàn)象進(jìn)行了針對性的介紹，雨刮器是用來刮除汽車玻璃上的灰塵、污垢、雨水等，保證駕駛員具有良好的視線，確保行車安全。本文就電動(dòng)雨刮常見故障進(jìn)行分析故障原因，排除故障，確保駕駛員視線良好。

[1]葉燕帥,蔣小波,李春青,等.便攜式汽車雨刮器故障檢測教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱的設(shè)計(jì)[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2015(17):22-24.

[2]邊保平,袁燁,鄧海燕.CA1125裝備車輛雨刮系統(tǒng)常見故障檢排[J].工業(yè),2016(10):00067-00068.

[3]德常.福特商務(wù)車雨刮器偶發(fā)性故障[J].汽車與駕駛維修:維修版,2015(4):63-63.

任丙成，男，中南大學(xué)機(jī)電工程專業(yè)本科畢業(yè)，合肥工業(yè)大學(xué)在職碩士研究生。