提起港珠澳大橋，大家可能都知道！它有“現(xiàn)代世界七大奇跡”之稱，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！

可，有多少人知道林鳴是誰？又有多少人知道，林鳴和他的團隊為港珠澳大橋做了些什么？

林鳴，他是港珠澳大橋島隧工程總工程師，所承擔的外海沉管隧道任務(wù)是整個工程最核心、也是難度最大的部分！

在港珠澳大橋之前，中國外海環(huán)境下的沉管隧道是0！而港珠澳大橋需要做6.7公里的海底沉管隧道，世界最長！

當時世界上只有2座沉管隧道超過3公里的跨海大橋，其中一座——韓國釜山巨濟大橋在建設(shè)時，每一節(jié)沉管的安裝，都是由56位歐洲專家從阿姆斯特丹飛到釜山幫他們完成的。林鳴曾帶著工程技術(shù)團隊到韓國釜山考察，提出到附近去看一看他們的設(shè)備。但被拒絕了！林鳴他們只能開著船，在距離大概三四百米的海面上拍了幾張遠景照片回來！

隨后，林鳴找到了當時世界上沉管技術(shù)最好的一家荷蘭公司，希望引進他們的技術(shù)和經(jīng)驗。但對方只提供技術(shù)咨詢，不賣技術(shù)！而且還要求支付1.5億歐元（當時約合15億人民幣）的技術(shù)咨詢費！在我們還價3億元人民幣之后，對方斷然拒絕。

他們不相信中國人能自主完成外海沉管，更何況是世界第一長度的外海沉管隧道！他們肯定，最后中國人還得掏大價錢，找他們“技術(shù)咨詢”！但天價咨詢費買不回核心技術(shù)。從這一刻開始，林鳴和他的團隊堅定了“自我研發(fā)，掌握核心技術(shù)”的信念！6年時間里，林鳴和他的團隊開了無數(shù)次的技術(shù)研討會，從概念到方案到具體施工，從研究到設(shè)計到實施，一次次的論證、一次次的否定、一次次的優(yōu)化……

2013年5月2日上午，第一節(jié)沉管出塢！從這一刻開始，林鳴一直盯在施工現(xiàn)場，和現(xiàn)場指揮、操作人員討論編隊、浮運、轉(zhuǎn)向、系泊、沉放等每一細節(jié)，下達各種指令，沒有合過一次眼！到5月6日上午10時，第一節(jié)沉管順利安裝就位！而林鳴，已經(jīng)整整96個小時沒有休息了！

2013年底，林鳴因勞累過度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實施了兩次全麻手術(shù)！當時正是第八節(jié)沉管安裝的關(guān)鍵時刻！他醒來后在病床上說的第一句話就是：“安裝準備工作進行的怎么樣了？”

術(shù)后第7天，身體還未恢復(fù)的他就換上工作服急匆匆去了工地，在安裝船上指揮。一直堅持了30個小時的晝夜連續(xù)施工，直到沉管順利沉放對接，他才下船。

復(fù)雜多變的外海環(huán)境和嚴苛的地質(zhì)條件，注定了這33節(jié)沉管安裝并不是簡單的復(fù)制！用林鳴的話說就是“每一次都是第一次，每一節(jié)都是第一節(jié)?！绷著Q每一次安裝，在離開房間的時候，都會回頭看看自己的房間！因為每一次出發(fā)，都可能是最后一次！

就這樣，在林鳴36次（第15節(jié)安裝時前2次失敗，第3次成功）回頭看自己的房間后，33節(jié)沉管全部安裝成功！

特別是最后一節(jié)沉管，按照西方國家的傳統(tǒng)方法，完成這項安裝至少需要8到10個月，但林鳴他們僅用一天就實現(xiàn)貫通！

這一天，是2017年5月2日！

在外海沉管隧道技術(shù)被林鳴他們突破后，當時開出天價咨詢費的荷蘭公司又邀請林鳴去進行技術(shù)經(jīng)驗交流，并主動升起中國國旗、奏響中國國歌以示敬重與歡迎！要知道，這家自1881年成立以來的荷蘭公司，到訪的外國專家與客人不計其數(shù)，這也只是第二次舉辦外國國旗的升旗儀式！

現(xiàn)在，港珠澳大橋主體工程已經(jīng)全部竣工，今年年底將正式通車！這支建設(shè)隊伍中有16個集體、9名個人獲得了國家級榮譽。其中就包括林鳴。

他們的榮耀，不應(yīng)該只鐫刻在榮譽證書上，最應(yīng)該閃耀在我們每一個人的心里！ （魏信）