文_陳誠(chéng)

90后的共享單車運(yùn)維員

文_陳誠(chéng)

自去年底共享單車在武漢出現(xiàn)后，全新的便捷交通工具受到了人們的歡迎。單車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，總量達(dá)到了近70萬(wàn)輛。隨之而來(lái)，整理單車的難度越來(lái)越大，一群共享單車運(yùn)維人正努力維護(hù)著單車的秩序，為人們的生活提供更多的便利。昨日，記者走近共享單車“守護(hù)者”的日常生活，傾聽(tīng)他們的故事。

辛苦：每天整理車輛上千臺(tái)

早上8點(diǎn)，徐東秦園路的沙湖邊，一位戴著黑框眼鏡，個(gè)子瘦小皮膚黝黑的小伙子，時(shí)而拿著手機(jī)看著什么，時(shí)而將路邊的共享單車搬上一輛廂式貨車，同時(shí)還將路邊不按秩序停放的共享單車推行到指定停車點(diǎn)碼放整齊。這個(gè)小伙子就是26歲的周中山，他是一名摩拜共享單車的運(yùn)維員，他每天的工作，就是在武昌的友誼大道、和平大道、中北路一線數(shù)平方公里的范圍內(nèi)尋找故障單車，整理單車，然后將多余的單車調(diào)度到其他有需要的地方。

周中山一天的工作是這樣度過(guò)的。早上7點(diǎn)多，他出門直奔沙湖、徐東大街、中北路、積玉橋等多個(gè)公交、地鐵站，唯一的伙伴是一輛公司安排的廂式貨車司機(jī)。徐東大街銷品茂附近是人流量和用車相對(duì)密集的區(qū)域，周圍大概?？苛藬?shù)百輛共享單車。周中山到了地方，掏出手機(jī)，通過(guò)摩拜手機(jī)后臺(tái)反饋的單車故障信息，沿著周邊的道路仔細(xì)尋找著故障單車，找到一輛，他便會(huì)抬起數(shù)十斤重的單車，將它們一一搬到貨車廂。遇到早高峰單車“集合”造成擁堵，他還要一輛一輛拉出來(lái)，找到合適的停車位擺放，或是運(yùn)走到其他區(qū)域。通常情況下，一個(gè)區(qū)域整理的時(shí)間大概需要半個(gè)多小時(shí)。

一路上， 周中山不停地找車、搬車、擺車，一刻沒(méi)有休息。終于“巡邏”完一圈自己的領(lǐng)地，時(shí)間已經(jīng)接近上午11點(diǎn)半。最后一步，他會(huì)押送故障單車到位于青山區(qū)的一個(gè)大型修理廠，這里聚集了整個(gè)武昌區(qū)搜集的上千輛故障車。一天的時(shí)間里，周中山大概需要重復(fù)這樣的工作2到3次，直到下午6點(diǎn)下班。

記者試著幫周中山搬運(yùn)了幾輛車，剛搬了不到5輛，就有點(diǎn)力不從心，手臂開(kāi)始發(fā)酸。周中山說(shuō)：“一天大概需要運(yùn)走近200臺(tái)車，整理車輛上千臺(tái)，都由一個(gè)人負(fù)責(zé)，有時(shí)遇到天氣不好時(shí)，也只能堅(jiān)持?！?/p>

認(rèn)真：午休1小時(shí)為找一輛車苦等2小時(shí)

中午12點(diǎn)多，在押運(yùn)完故障單車回來(lái)的路上，周中山和司機(jī)將車開(kāi)到武漢理工大學(xué)友誼大道校區(qū)，兩個(gè)人各自點(diǎn)一份10元左右的午餐，花十多分鐘吃完，便抓緊時(shí)間在車上靠一會(huì)，因?yàn)樘χ形缰荒苡幸恍r(shí)的空閑時(shí)間?！靶@安靜，吃飯便宜，是個(gè)不錯(cuò)的選擇?！?/p>

讓周中山頭疼的是尋找被人亂停放的車。記者跟隨他來(lái)到漢街，那里的地下停車場(chǎng)是重點(diǎn)搜尋目標(biāo)。在停車場(chǎng)內(nèi)，周中山發(fā)現(xiàn)在地下三層停放了多輛單車。有的停在拐角處被汽車擋住，有的停在偏僻的樓梯暗處?！坝行┤藶榱朔奖?，直接將車騎到停車場(chǎng)，但又不騎出去，一是造成車鎖沒(méi)電無(wú)法使用，二是給公共空間秩序帶來(lái)影響?！庇捎诘叵率謾C(jī)沒(méi)了信號(hào)，只能靠人工慢慢尋找，加上地形復(fù)雜，只能扛著將車輛搬出。周中山不停地在有些臟亂的角落轉(zhuǎn)悠了半個(gè)多小時(shí)，最終找回了近10輛車。

周中山說(shuō)，找車不僅是體力活，有時(shí)還需要耐心。一次，他發(fā)現(xiàn)有輛車顯示在一個(gè)小區(qū)里，但是當(dāng)他進(jìn)入小區(qū)車輛停放點(diǎn)時(shí)卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)單車。通過(guò)開(kāi)啟手機(jī)單車報(bào)警系統(tǒng)，只聽(tīng)到車的響聲在最近的樓棟響起，就是看不到車。原來(lái)，他要找的車被人鎖在了樓棟的某一層，樓棟的門鎖也關(guān)了。這個(gè)時(shí)候，他只能通過(guò)公司后臺(tái)與鎖車人聯(lián)系，來(lái)回溝通了數(shù)次，最終車主答應(yīng)回來(lái)挪車。周中山在8月酷熱的室外等了近2小時(shí)，直到鎖車人回來(lái)才找到車，并親自扛下樓，整個(gè)衣衫都濕透了。

“現(xiàn)在共享單車的確方便了不少人，我們也希望更多的人一起遵守規(guī)則，方便更多的人，也減輕我們的工作量?！敝苤猩娇嘈χ浾哒f(shuō)。

憧憬：看著人們騎走單車很有成就感

在周中山找車的過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，他的手臂界限分明，黑白兩色分外扎眼，整個(gè)臉也是黝黑無(wú)比。他笑著告訴記者，今年夏天格外熱，每天都要遭遇高溫陽(yáng)光的“洗禮”，“一瓶1.5升的水，一口氣可以喝一半，一天幾瓶都打不住?！?/p>

一天8個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，在戶外的時(shí)間就超過(guò)5個(gè)小時(shí)。在太陽(yáng)底下搬車不到十分鐘就滿頭大汗，衣服濕透。只能在挪車的間隙，找個(gè)樹(shù)蔭避暑。周中山說(shuō)，還好自己身體棒，沒(méi)有發(fā)生中暑的情況，有些同事熱得中暑嘔吐，在家躺了一天后又接著工作。

在武漢摩拜，像周中山這樣的運(yùn)維人員有近千人。早班是早8點(diǎn)至晚6點(diǎn)，晚班是從晚6點(diǎn)到第二天凌晨，負(fù)責(zé)線下的整理、調(diào)度和維護(hù)。按此計(jì)算，武漢市共享單車的運(yùn)維時(shí)間在18小時(shí)左右。而這些運(yùn)維人員絕大多數(shù)是90后，最年輕的不過(guò)20出頭，都是剛剛走出校園走向社會(huì)的孩子。

“這行既是個(gè)體力活，又是個(gè)有技術(shù)含量的工作?！敝苤猩秸f(shuō)，維護(hù)單車秩序需要風(fēng)吹日曬每天都在室外奔波，尋找故障車平均一輛車花費(fèi)15分鐘，一天差不多5個(gè)小時(shí)，一天幾乎沒(méi)有休息的時(shí)間，此外，還要熟練運(yùn)用手機(jī)軟件輔助尋找車輛，往后臺(tái)發(fā)送維護(hù)信息?！懊吭?000元左右的收入雖然不低，但是付出較多，一般年紀(jì)稍大的人做不來(lái)?！?/p>

用車方便維護(hù)難，這是記者體驗(yàn)單車運(yùn)維工作的最大感受。但對(duì)周中山來(lái)說(shuō)，全新的就業(yè)機(jī)會(huì)卻讓他很熱愛(ài)。周中山說(shuō)，大專畢業(yè)的他之前在一家企業(yè)做生產(chǎn)線工人，感覺(jué)很枯燥，現(xiàn)在新的互聯(lián)網(wǎng)科技讓他每天都要學(xué)習(xí)。更重要的是，“新科技讓人們生活越來(lái)越方便，自己的工作也幫助了更多的人，雖然累但看到人們方便地騎走單車就很有成就感?！?/p>