亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        拉沙船浮船塢內(nèi)滑移拉長方案

        2017-12-22 00:45:03金建忠王金勇王友樂
        中國修船 2017年6期
        關(guān)鍵詞:船舶

        金建忠,王金勇,劉 杰,王友樂

        (天津新港船舶重工有限責任公司 修船廠,天津 300456)

        技術(shù)交流

        拉沙船浮船塢內(nèi)滑移拉長方案

        金建忠,王金勇,劉 杰,王友樂

        (天津新港船舶重工有限責任公司 修船廠,天津 300456)

        文章介紹了韓國拉沙船改裝過程中采用的浮船塢內(nèi)滑移拉長方案,充分利用了船廠現(xiàn)有的船塢資源,確保船舶在浮船塢內(nèi)成功拉長,完成改裝。

        拉沙船;浮船塢;滑移;拉長

        2017年初,韓國某貨船進我公司進行改裝,根據(jù)船東要求將船舶改裝為拉沙船,改裝項目包括:主甲板加高750 mm,增加甲板強度;船中部位增加9 m分段,增大貨艙艙容;甲板吊車移位,自船中移至左舷;增加甲板挖沙裝載,吸砂管;增加甲板設(shè)備,如分離器、A字架、門字架、甲板絞車等。

        該船改裝的主要工程難點是新增9 m分段,以往船舶拉長改裝時,我公司采用干船塢內(nèi)漂浮對接方案,由于干船塢的塢期緊,不能安排該船進干船塢,只能在浮船塢內(nèi)進行拉長改裝,但浮船塢自身的穩(wěn)定性不如干船塢,漂浮對接方案不可行,故而采用滑移拉長方案,改裝完工后在精度控制上達到了預期目標,船東非常滿意。

        1 工程簡介

        該船滑移拉長的難點在于絞車的選擇和拉長過程中的精度控制。船舶需拉長的距離為FR76 ~FR91,船舶加長過程通過滑移——安裝新增分段——整體焊接,本拉長方案針對首部分段(分段切割位置至船首區(qū)域)滑移前的準備、滑移方式、滑移過程中控制方法進行描述。

        1.1 船舶參數(shù)(參見表1)

        表1 船舶參數(shù)

        1.2 船舶擬進塢的主要參數(shù)

        船舶改造拉長需在浮船塢內(nèi)完成,浮船塢主要參數(shù)為:浮船塢長度,150 m;內(nèi)寬, 24 m;最大潛水深度,8.5 m;浮船塢墩高,1.2 m; 沉箱高度,2.4 m; 滿足最大吃水船舶,4.9 m。

        2 船舶進塢前準備

        1)分段進塢前根據(jù)塢墩布置圖將滑移所用滑道、平衡梁布置在相應的位置。

        2)焊接位置應根據(jù)塢墩布置圖要求進行滑道底部浮船塢甲板面清潔工作,并清除鐵銹、水漬、油漬等不利于焊接施工的因素,保證滑道與甲板具有較強的可焊性,浮箱甲板根據(jù)滑道布置位置進行甲板加強。

        3)分段進塢前將楔鐵支撐箱布置在浮船塢甲板上。

        3 牽引時拉力的計算及絞車選擇

        船東未提供該船舶總體重量及重量分布曲線圖,滑移分段(首部分段,已拆除吊車部分)重量暫時不能精確計算,需對滑移分段重量進行估算。需滑移的首部分段長度為52 m,首部滑移前需拆除甲板吊車及附件。首部分段重量預估13 582.8 kN,滑移所用附件(平衡梁等)預估重量為1 960 kN,總體滑移分段預估重量為15 542.8 kN。

        鑒于船首分段重量較大,為避免出現(xiàn)拉長過程中出現(xiàn)絞車拉不動的情況,在絞車的選擇上需要特別慎重,因此根據(jù)上述預估重量進行下列計算,以此計算結(jié)果作為選擇絞車的依據(jù)。

        1)滑道及滑板。滑道與滑板之間涂抹潤滑脂,潤滑脂按照摩擦系數(shù)0.035的要求配比,但根據(jù)滑移時實際情況,考慮到鋼板焊道不平整及實際摩擦情況,以及在滑移后期可能出現(xiàn)潤滑脂被擠出,滑板底部木頭與滑道鋼板干磨的極端情況(鋼與硬木潤滑表面摩擦系數(shù)0.12~0.16),綜合考慮取摩擦系數(shù)為0.1。

        2)最大靜摩擦力。

        F=μW=0.1×15 542.8=1 554.28 kN[1],

        式中:F為最大靜摩擦力, kN;μ為靜摩擦系數(shù);W為滑移分段預估重量,kN。

        3)滑車阻力計算。滑車組采用2 500 kN、五輪吊環(huán)型滑車,共4組(配8個1 200 kN的索具卸扣),工作繩索數(shù)10根,滑車組效率為0.82。

        所以每臺絞車額定拉力應不小于:F/2/10/0.82=94.77 kN[1]。

        4)鋼索導向采用200 kN鋼索開口滑車,共需4組(配4個200 kN索具卸扣)。

        5) 選用320 kN絞車2臺,容繩量為1 200 m,絞車速度為10 m/min(船移動速度為1 m/min),單臺絞車通過滑車組后,能得到的最大拉力為:320 kN×10×0.82=2 624 kN[1]。

        通過上述計算可知,選擇的絞車、滑車組的負荷遠大于拉長船首分段需要的相應負荷,滿足要求,可以用作滑移絞車。

        4 絞車、拖力眼板、導向滑車等布置

        1)絞車、滑車組等布置如圖1所示。

        圖1 絞車、滑車組布置圖

        2)絞車、滑車鋼絲繩纏繞如圖2所示。

        圖2 絞車、滑車鋼絲繩纏繞示意圖

        3)滑車組布置如圖3所示。與浮箱甲板相連的絞車、拖力眼板、滑輪底座、牽引結(jié)構(gòu)均應做底部結(jié)構(gòu)加強,不應直接焊接在甲板上或甲板雙板上,防止甲板開裂現(xiàn)象發(fā)生。

        圖3 滑車組布置示意圖

        5 滑移拉長時精度控制和解決方法

        5.1 滑移前準備工作

        1)滑道的制作根據(jù)塢墩及平衡梁的高度進行確定,所使用的滑道應先進行調(diào)平處理。滑道安裝要求高度偏差不大于10 mm,橫向偏差不大于10 mm;滑道安裝前應先進行劃線,劃線結(jié)束后檢查劃線尺寸,并拉線找正,確保所劃滑道線長度、寬度、對角線偏差不大于5 mm;拉線檢查劃線區(qū)域高度值是否偏差過大,如大于10 mm則應在浮船塢浮箱甲板上焊接雙板,雙板尺寸約為100 mm×100 mm,間距不大于2 m?;腊惭b后進行橫向、縱向、垂向尺寸檢查,確保滿足精度要求。

        2)滑板安裝前應進行涂油脂處理,油脂與滑道及滑板間應具有良好的附著力,澆涂后油脂不產(chǎn)生裂縫、剝落或脫層現(xiàn)象。

        3)首部分段滑移長度為9 m,在平衡梁截止位置設(shè)置止滑結(jié)構(gòu),止滑結(jié)構(gòu)設(shè)置在船中位置阻止平衡梁繼續(xù)滑移,位置現(xiàn)場確定,止滑結(jié)構(gòu)不少于3個,并現(xiàn)場拉線與滑道端部長度相互校核。

        4)浮箱甲板繪制每米刻度線,刻度線應方便人員檢查,且位置不影響整體滑移工作,刻度線應繪制在船舶左右舷,方便指揮人員判斷滑移是否同步。

        5)考慮到初始靜摩擦力,于滑動開始階段,在船尾部滑道設(shè)置頂推結(jié)構(gòu),并在其和滑板處放置2個100 t(行程約100 mm)千斤頂,用于絞車拉動的同時輔助頂推。

        5.2 滑移操作和精度控制方法

        1)打落楔鐵支撐箱的操作方法。①指定若干敲打活絡(luò)鐵墩的操作人員,操作人員應提前進行操作培訓;②配備打楔鐵支撐箱的工具、設(shè)置臨時廣播設(shè)備,確保命令清晰的傳達;③下達命令前,再次檢查滑板和平衡梁之間的木頭是否填實;④命令下達,同時打活絡(luò)鐵墩,船體落滑板;⑤檢查塢墩與船底的貼合情況,再次調(diào)整打緊斜木墩。

        2)滑移過程操作方法。①牽引絞車操作組組長1名,負責絞車操作指揮;②絞車操作人員2名,聽從組長指揮,負責絞車操作;③滑移觀測人員2名,負責動滑輪與浮船塢滑板連接,并觀測滑移是否同步;④滑移命令下達后,應確保2臺絞車同時啟動;⑤滑移過程中,滑移觀測人員根據(jù)滑移標志線隨時通報同步行走情況,并向總指揮通報??傊笓]根據(jù)滑移同步情況下達命令,動態(tài)調(diào)整絞車操作,確保滑移順利進行。

        6 結(jié)束語

        按照上述方案在浮船塢內(nèi)進行滑移拉長改裝,實施效果非常好,精度控制和預期的目標很接近。該船已經(jīng)成功交付船東并營運,據(jù)船東反映,該船運行非常好,船東十分滿意。通過該船改造的實際過程,說明在浮船塢內(nèi)進行滑移拉長改裝具有可行性,效果良好,為我公司在今后的船舶改裝中提供了很好的經(jīng)驗和技術(shù)積累,同時在浮船塢內(nèi)進行滑移拉長改裝,可以不用占用船廠的干船塢,充分利用船廠的船塢設(shè)備資源。

        [1] 《輪機工程手冊》編委會.輪機工程手冊[M].北京:人民交通出版社,1994.

        Elongating process of Korea sand ship is introduced here by slippage in floating dock.The dock resource of yard is fully utilized,and the lengthening is made successfully.

        sand ship;floating dock;slippage;elongate

        U672

        10.13352/j.issn.1001-8328.2017.06.001

        金建忠(1979-),男,天津人,高級工程師,大學本科,主要從事船舶輪機修理工作。

        2017-06-08

        猜你喜歡
        船舶
        船舶避碰路徑模糊控制系統(tǒng)
        計算流體力學在船舶操縱運動仿真中的應用
        CM節(jié)點控制在船舶上的應用
        基于改進譜分析法的船舶疲勞強度直接計算
        《船舶》2022 年度征訂啟事
        船舶(2021年4期)2021-09-07 17:32:22
        船舶!請加速
        BOG壓縮機在小型LNG船舶上的應用
        船舶 揚帆奮起
        軍工文化(2017年12期)2017-07-17 06:08:06
        船舶壓載水管理系統(tǒng)
        中國船檢(2017年3期)2017-05-18 11:33:09
        小型船舶艉軸架設(shè)計
        船海工程(2015年4期)2016-01-05 15:53:30
        丝袜美腿一区二区三区| 一本久道视频无线视频试看| 日韩精品免费av一区二区三区 | 中文字幕日韩高清乱码| 亚洲无线一二三四区手机| 亚洲一区av无码少妇电影| 亚洲国产成人Av毛片大全| 国产一区三区二区视频在线观看 | 亚洲色精品aⅴ一区区三区| 久久国产亚洲高清观看5388| 亚洲国产av中文字幕| 亚洲av无码国产精品色午夜软件 | 亚洲精品一区三区三区在线 | 99久久精品费精品国产一区二| 乱人伦人妻中文字幕无码| 午夜无码一区二区三区在线| 亚洲熟女av一区少妇| 一本久道综合色婷婷五月| 88国产精品视频一区二区三区| 人人爽亚洲aⅴ人人爽av人人片| 一道之本加勒比热东京| 三年中文在线观看免费大全| 亚洲第一看片| 丰满熟女人妻一区二区三区| 国产精品人人做人人爽人人添| 精品国产三级a∨在线观看| 亚洲va成无码人在线观看| 国产成人国产三级国产精品| 亚洲综合激情五月丁香六月| AV永久天堂网| 亚洲免费一区二区av| 医院人妻闷声隔着帘子被中出| 男女真实有遮挡xx00动态图| 中文字幕亚洲精品一二三区| 人人超碰人人爱超碰国产| 精品久久久无码中文字幕| 中文字幕乱码亚洲无线| 日韩女优精品一区二区三区 | 日本va欧美va精品发布| 日本一区二区不卡视频| 久久综合老鸭窝色综合久久|