劉春雄

便利店現(xiàn)在很熱，但我覺得過幾年后就是個坑。

判斷依據(jù)是什么？引用一句傳統(tǒng)的觀點：“戰(zhàn)略是站在未來看現(xiàn)在?！迸袛嘁罁?jù)，就是先預(yù)測未來零售業(yè)，再回頭做判斷。

站在過去看現(xiàn)在，便利店是方向，是追趕西方發(fā)達(dá)國家零售業(yè)的路徑?，F(xiàn)在的便利店，雖然融入了互聯(lián)網(wǎng)因素，但主體上參照日美的因素很多。這也應(yīng)該是很多人看好便利店的原因。

但是，如果站在未來看現(xiàn)在，就不一定了。因為互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)的全面結(jié)合，中國商業(yè)不再僅僅是對美日的簡單追趕，而是既有追趕也有超越。

上述論斷的核心，在于對未來零售商業(yè)的判斷。

便利店是中產(chǎn)社會標(biāo)配

如果沒有互聯(lián)網(wǎng)，便利店是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展合乎邏輯的結(jié)果，是消費升級的結(jié)果?；蛘哒f，便利店是中產(chǎn)社會的標(biāo)配。中國正在進(jìn)入中產(chǎn)社會，便利店當(dāng)然得普及?？纯疵绹皝喼薜膰遥侨绱?。

30年前，商超進(jìn)入中國，非常時尚。但很快就消失了，據(jù)說，當(dāng)時偷盜損失與利潤相當(dāng)，開架模式當(dāng)時還不適應(yīng)中國。20年前，KA進(jìn)入中國，沃爾瑪崛起于美國鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，但在中國是從一線城市發(fā)展起來的。

這些曾經(jīng)很先進(jìn)的零售形態(tài)，現(xiàn)在都落后了，現(xiàn)在輪到便利店了。在發(fā)達(dá)國家，便利店也不是什么高大上的東西，它就是中產(chǎn)社會的標(biāo)配。

為什么是中產(chǎn)社會的標(biāo)配呢？因為中產(chǎn)有三個需求特點：一是購物環(huán)境好了；二是商品品質(zhì)高了；三是時間珍貴了。

有中國零售業(yè)者到日本考察便利店，發(fā)現(xiàn)日本便利店里整合很多服務(wù)，比水電費、打印、票務(wù)、ATM等。目前中國便利店遇到的問題是，這些服務(wù)被互聯(lián)網(wǎng)給切走了。但是，中國很多便利店還是整合了其它—些服務(wù)，比如快餐。

便利店進(jìn)程可能被互聯(lián)網(wǎng)打亂

傳統(tǒng)商業(yè)正在被互聯(lián)網(wǎng)打亂，形成新的商業(yè)生態(tài)。

目前已經(jīng)形成規(guī)模的是平臺B2B，正在形成模式的是垂直B2C和B2B，下一個電商模式是什么？會不會對便利店產(chǎn)生影響？

我認(rèn)為會。

我來預(yù)測一下未來互聯(lián)網(wǎng)零售商業(yè)的幾大模塊（C端模塊）。

第一個模塊是平臺B2C。就是現(xiàn)在的阿里、京東的主體。這個模塊，目前已經(jīng)面臨封頂。但是，這個模塊仍然會很大，特別是低頻、高價、非即時消費品。

第二個模塊是R2C。這里R是指零售，包括便利店。我傾向于稱R2C為“社區(qū)電商”，就近服務(wù)，服務(wù)小社區(qū)。對于高頻、低價、即時消費品，這—塊不可或缺。甚至未來的KA，也可能變身為類社區(qū)電商。

記得京東的劉強東在2016年初談到“京東新通路”時說：“夫妻店是其他業(yè)都難以進(jìn)行滲透的……社區(qū)，很小的區(qū)域范圍之內(nèi)，有自己獨到的生存模式，我們很難跟他們進(jìn)行競爭，這已經(jīng)超越了價格，超越了品質(zhì)，超越了服務(wù)。”

第三個模塊是垂直B2C。2016年以來，垂直B2C很火。垂直B2C聚焦于專業(yè)領(lǐng)域，平臺化B2C很難完全替代。

第四個模塊是社群B2C。現(xiàn)在的微商在玩社群B2C，所以有人會有偏見。我認(rèn)為微商不過做得有點偏而已，但我們不要有偏見。

至于有人談到什么C2F等，只不過是需求鏈形成的邏輯表述，都可以歸類為B2C。

R2C將是最大的商業(yè)進(jìn)步

過去，所有的商業(yè)都逃不過一個魔咒：級差地租。

這里要說一下級差地租。租種肥沃土地，繳交的租金要高；租種貧瘠的土地，繳交的租金低—些。這就是級差地租。

級差地租可以引用到很多領(lǐng)域，最典型的就是零售業(yè)的租金。

最好的門店，流量最大；流量最大的門店，租金最貴。所以，零售業(yè)賺錢，交給商業(yè)地產(chǎn)的比自己掙的多。這個魔咒無解。

B2C，不論是平臺化B2C，還是垂直B2C，互聯(lián)網(wǎng)是否改變了級差地租現(xiàn)象呢？目前還沒有。

除非自帶流量，那么B2C的流量來源于平臺，而流量如同級差地租。只要最好的位置能賺錢，總有人出更高的價錢。所以，淘寶從免費起家，很快流量費上漲到比線下還貴。

平臺化電商也面臨著級差地租這個魔咒，同樣無解。

那么，R2C能否逃過級差地租的魔咒呢？我認(rèn)為有可能。

R2C將是分布式平臺

C端平臺，無論是平臺B2C，還是垂直B2C或社群B2C，基本都是全國性大平臺，如阿里、京東。

只要是全國性大平臺，商戶一定會爭奪流量，級差地租不可少。

R2C將是分布式平臺。因為R2C的每個商戶只服務(wù)周邊商圈客戶，不需要從大平臺引流，每個商戶的平臺是相互獨立的。

什么是分布式平臺？以前有個說法，火車跑得快，全靠車頭帶，這是因為火車只有一個動力，即火車頭?，F(xiàn)在的高鐵，就是分布式動力，每節(jié)車都有動力。所以，高鐵比綠皮火車跑得更決。

未來的R2C，就是分布式平臺，與阿里、京東完全不同的分布式平臺。

分布式平臺沒有級差地租

新一輪的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，我認(rèn)為是R2C。阿里、京東能夠通過互聯(lián)網(wǎng)與消費者建立聯(lián)系，社區(qū)門店為什么不能呢？實際上，R2C已經(jīng)有不少案例，不過沒形成風(fēng)口而已。

我們不妨形容一下便利店的客情關(guān)系特征：一是商圈半徑相對固定。比如，過去講商超是5分鐘路程，便利店也差不多；二是熟人或半熟人，偶爾會有路過的陌生人，但不是主體。服務(wù)上百家庭，即可達(dá)到盈虧平衡點。

過去商業(yè)講地段，地段決定一切。地段就有級差地租。所以，便利店除了服務(wù)社區(qū)外，還有地段帶來的流量。

一旦社區(qū)電商與商圈消費者通過互聯(lián)網(wǎng)建立了鏈接，并且消費者是熟人或半熟人，那么，有可能放棄有級差地租的線下門店，從而降低成本。

如果因為體驗的需要，還是需要線下門店的話，那么，不一定需要良好地段的門店了。因為門店的主要功能是體驗，而不是地段帶來的流量。

傳統(tǒng)便利店仍然有級差地租

現(xiàn)在影響商業(yè)的有兩個因素，一是中產(chǎn)崛起+消費升級；二是互聯(lián)網(wǎng)。兩者肯定絞合在一起，但既要單獨分析，也要合并分析。

從中產(chǎn)崛起，消費升級的角度，便利店沒有問題。所有商業(yè)都要與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，便利店可能會帶來新問題。

處于風(fēng)口的便利店，形態(tài)比較多，對標(biāo)國外的標(biāo)桿比較多。也在利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)進(jìn)行更好的體驗。但仍然有一個沒有變，就是便利店都在選地段，而且?guī)Ц吡俗饨稹?/p>

這是互聯(lián)網(wǎng)時代，便利店帶有的傳統(tǒng)的最大痕跡，這個痕跡可能是致命的。

在便利店普及的時候，R2C完全可能成為新的風(fēng)口，現(xiàn)在做R2C的不少，只差風(fēng)口了。

有人說過，只要達(dá)到20%的普及率，互聯(lián)網(wǎng)就會引爆?，F(xiàn)在R2C的普及率還沒有這么高，離引爆還有點遠(yuǎn)。

便利店可能是個坑

前面說進(jìn)，現(xiàn)在的便利店是美日模式的便利店，盡管在支付方面引進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)。

未來的便利店一定會在R2C引爆時形成新商業(yè)模式。新商業(yè)模式將會淡化地段的影響力，用互聯(lián)網(wǎng)把便利店與消費者聯(lián)系得更緊密。

鑒于目前的便利店嚴(yán)重依賴地段引流，而未來的R2C主要是互聯(lián)網(wǎng)引渡。所以，一旦R2C成型、引爆，那么現(xiàn)在的便利店可能就是個坑。

現(xiàn)在的便利店在地段上已經(jīng)做了剛性投入，而R2C沒有剛性投入。這就像原來的線下服裝店在門店做了剛性投入，而網(wǎng)店是沒有初期剛性投入的，結(jié)果帶來成本結(jié)構(gòu)的大不同。

當(dāng)有級差地租的便利店遭遇R2C，那么，現(xiàn)在的便利店將會是一個坑。