日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站12月20日文章，原題：中國共享汽車服務(wù)業(yè)快馬加鞭　中國的共享服務(wù)正在向汽車領(lǐng)域擴(kuò)大。吉利控股推出了標(biāo)配共享功能的新車。上汽集團(tuán)將純電動汽車的共享服務(wù)擴(kuò)大至20座城市。預(yù)計到2020年，中國共享汽車的市場規(guī)模將從2016年的4億元擴(kuò)大至93億元。雖然面臨諸多課題，但以中國本土汽車廠商為中心，眾多企業(yè)開始顯示出積極的姿態(tài)。

吉利領(lǐng)克業(yè)務(wù)的首席數(shù)字官大衛(wèi)·格林表示，“領(lǐng)克是全球首款標(biāo)配共享功能的量產(chǎn)車”。通過該車的系統(tǒng)便能實現(xiàn)真正的“共享”體驗。例如，假設(shè)車主每天上午9點開車上班、下午5點下班。上下班中間這8個小時車停在停車場，車主可以使用共享按鍵和智能手機，把這8個小時設(shè)定為“可以共享”的時間段。其他希望使用共享汽車的人的智能手機便會收到該車可以使用的通知，然后可通過專用的電子鑰匙解鎖，使用這輛汽車。

在中國，共享單車等服務(wù)迅速普及，但汽車由于價格高、維修復(fù)雜，共享汽車面臨諸多課題。大型汽車廠商由于擔(dān)心汽車銷量下滑，也對共享汽車持謹(jǐn)慎姿態(tài)。但失敗“代價”較小的中國本土汽車廠商可能在共享汽車領(lǐng)域加強攻勢。另一方面，中國約3億人有駕照，而私家車保有量約1.5億輛，單純計算有1.5億人有駕照但沒車。艾媒咨詢的問卷調(diào)查顯示，77%的受訪者表示“愿意嘗試共享汽車服務(wù)”。對于中國本土車企來說，共享服務(wù)是獲取潛在顧客的良機?！?/p>

（作者小高航）