中國汽車制造商發(fā)現(xiàn)，電動汽車并沒有人們想象的那么火爆，按照政府指令生產(chǎn)出來的電動汽車無法全部銷售出去。按照中國政府的要求，到2019年，電動汽車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例要達(dá)到3%-4%左右。但在本屆廣州車展上，汽車廠商卻遇到了電動汽車的銷路和盈利挑戰(zhàn)。

為了滿足政府的要求，大眾汽車（Volkswagen， VLKAY）計劃到2020年生產(chǎn)40萬輛電動汽車，但大眾汽車中國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行長海茲曼（Jochem Heizmann）說，單靠消費(fèi)者購買這么多電動汽車是不現(xiàn)實的，大眾汽車正在研究汽車共享服務(wù)等選項，消化多余的產(chǎn)量。

中國電動汽車市場已出現(xiàn)供應(yīng)過剩局面，中國汽車工業(yè)協(xié)會（China Association of Automobile Manufacturers）數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，汽車制造商共生產(chǎn)42.4萬輛新能源汽車，但銷量僅為39.8萬輛。而且分析人士估計，個人消費(fèi)者購買量只占總銷量的四分之一，其余部分被國有出租車公司或其他公共服務(wù)車隊購買。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz AG）母公司戴姆勒（Daimler AG）大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）說，消費(fèi)者對多花一大筆錢購買電動汽車猶豫不決。這還是在政府提供了豐厚的購車補(bǔ)貼，縮小了成本差距的情況下，而中國政府預(yù)計將于2020年取消補(bǔ)貼。

不過，汽車企業(yè)依然躍躍欲試。最近，福特汽車公司（Ford Motor Co.， F）成為最新一家承諾在中國生產(chǎn)電動汽車的外資汽車生產(chǎn)商，福特宣布計劃斥資7.56億美元在中國興建一家新廠。特斯拉（Tesla Inc.， TSLA）也打算在上海興建一家電動汽車工廠。

中國政府依靠政策手段確保了電動汽車擁有一定的市場。在廣州等人口密集的城市，政府嚴(yán)格限制汽車新牌照發(fā)放，這使電動汽車變得更有吸引力。目前，政府對電動汽車提供慷慨的補(bǔ)貼。舉例來說，購買寶駿E100電動汽車的消費(fèi)者只需要支付5，400美元，而這款電動汽車的生產(chǎn)方——通用汽車（General Motors Co.， GM）與上海汽車集團(tuán)股份有限公司（SAIC Motor Co.， ）組建的一家合資公司——將額外獲得8，760美元的政府補(bǔ)貼。

惠譽(yù)（Fitch Ratings）亞太區(qū)企業(yè)聯(lián)席董事楊菁說，即便是電池成本和其他電動汽車技術(shù)成本下降，只要政府結(jié)束補(bǔ)貼，許多汽車廠商的電動汽車項目也不可能實現(xiàn)盈利。她說，為了保住市場份額，這些廠商將不得不犧牲短期盈利能力，也可能干脆退出電動車業(yè)務(wù)。

在美國，汽車生產(chǎn)商也可能面臨同樣的困境。舉例說，通用汽車目前在美國銷售一款純電動汽車雪佛蘭Bolt，并打算在2019年年初前再推出兩款電動汽車。雖然紐約、加利福尼亞和科羅拉多等州提供了豐厚的補(bǔ)貼，但其他州的電動汽車需求并不確定。通用汽車力爭使自己的電動汽車業(yè)務(wù)在2021年以前實現(xiàn)盈利。該公司表示，未來Lyft Inc.等打車服務(wù)公司的車隊和司機(jī)將在維持電動汽車銷售方面發(fā)揮重要作用。

對一些中資汽車制造商來說，今年是強(qiáng)勁的一年，但比亞迪股份有限公司和北京汽車股份有限公司等電動汽車行業(yè)先鋒不包括在內(nèi)。在1-9月，這兩家公司的整體汽車銷售分別下降19%和26%。一些分析師認(rèn)為，這兩家公司過于專注電動汽車；二者在中國電動車市場幾乎占半壁江山。

近日車展上推出的電動汽車包括北京汽車的Lite，這款兩座電動汽車的續(xù)航里程為200公里（124英里），亮點(diǎn)是閃爍的外部LED顯示屏。副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎?，這可以吸引年輕買家。Lite補(bǔ)貼后價格為13100美元左右。陸?zhàn)┏姓J(rèn)，補(bǔ)貼取消后價格提高將影響銷售，因此為確保這款車能夠在市場上存活下去，北京汽車需要發(fā)展服務(wù)收入。

比亞迪發(fā)言人表示，該公司將堅持2018年銷售20萬輛電動汽車的目標(biāo)，高于今年17萬輛的目標(biāo)。截至10月底，該公司已售出8.8萬輛電動汽車。盡管中國電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)面臨困境，且外界對電動汽車的需求前景感到擔(dān)憂，但大型外國制造商仍在摩拳擦掌準(zhǔn)備進(jìn)軍中國市場。海茲曼表示，大眾汽車將投入近120億美元用于電動汽車研發(fā)，并在2025年以前在中國市場每年推出五款電動汽車。戴姆勒正向一家本地電池工廠投入約7.5億美元，為梅賽德斯-奔馳汽車供應(yīng)電池。

唐仕凱表示，戴姆勒將全力以赴。外資車企的決心正在挑戰(zhàn)中資企業(yè)未來主導(dǎo)電動汽車市場的希望。Macquarie Capital Research股票研究部門董事總經(jīng)理Janet Lewis表示，在電動汽車行業(yè)，盈利將通過薄利多銷來實現(xiàn)，最終只有大型外國制造商才具有這種規(guī)模。endprint