馬斯克的特斯拉卡車的客戶越來越多了!據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道,全球著名快遞與物流集團(tuán) DHL 近日向特斯拉預(yù)訂了 10 量特斯拉卡車,計(jì)劃將其投入美國各城市的短距離貨運(yùn)以及當(dāng)天快遞服務(wù)。
此外,DHL 也會對特斯拉卡車的續(xù)航能力,安全性以及舒適性等性能進(jìn)行評估,作為日后是否會下更多訂單的依據(jù)。據(jù)報(bào)道,DHL 這次并非盲目購入特斯拉卡車,因?yàn)樵摴驹缫雅c特斯拉在卡車亮相前進(jìn)行過了試駕。
與其轎車一樣,特斯拉卡車會按照續(xù)航里程而分檔。其中最高的里程為 500 英里(800 公里),約為柴油卡車的一半。但由于特斯拉卡車的超級電池容量為 1 兆瓦時,有些業(yè)界人士曾懷疑特斯拉是否能夠滿足他們在價格和性能方面的承諾。
里程 300 英里(480 公里)的特斯拉卡車售價為 15 萬美元,500 英里的則為 18 萬美元,比普通柴油卡車高很多。但就算因此,大多數(shù)專家也還表示,特斯拉需要使用新的電池技術(shù)才能在電池成本和性能之間實(shí)現(xiàn)正收益。
DHL 貨運(yùn)公司董事長 Jim Monkmeyer 表示,特斯拉卡車將會被用于在工廠和配送中心之間運(yùn)輸貨物。雖然通常這種任務(wù)都是區(qū)域內(nèi)的,但是也可能有數(shù)百萬公里長。
特斯拉卡車目前為止的買家包括沃爾瑪,加拿大大型超市集團(tuán) Loblaws,以及貨運(yùn)公司 J. B. Hunt。但這些公司只買了有限的卡車,意圖先對經(jīng)濟(jì)性,安全性,可靠性以及其他性能做出全面的評估,再決定是否大肆采購。
對于特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)所承諾的 2019 年的提車日期,他們并不很關(guān)心。畢竟,一輛全電動的貨運(yùn)卡車就足夠動人心魄了。
“我不知道我們是否能指望具體的時間”,Monkmeyer 說道,“我們理解他們目前面對的困難。因?yàn)槲磥硪呀?jīng)到來,而我們想入住到第一層。”(摘自美《深科技》
(編輯/華生)