(江蘇海事職業(yè)技術學院，江蘇南京 211170)

利益平衡視角下產教深度融合現(xiàn)代學徒制試點的實踐

杜訓柏胡杰謝榮

(江蘇海事職業(yè)技術學院，江蘇南京 211170)

產教融合，校企合作是職業(yè)教育改革的必由之路。以校企生三方利益平衡為出發(fā)點，在該視角下分析了產教深度融合開展現(xiàn)代學徒制合作項目選取的策略，從成本-利益角度，本文歸納了各利益相關方的支出，收益與風險，指出各方在合作中的職責,結合具體試點實踐項目，介紹了實踐中，兼顧校企生各方利益的做法，人才培養(yǎng)模式的改革方案，探索建立了“學生——學徒——準員工——員工”的校企生多方共贏的有效人才培養(yǎng)路線，總結了實踐中的經驗，為進一步做好現(xiàn)代學徒制教育提出了針對性的建議。

產教融合；現(xiàn)代學徒制

當前，我國經濟正處在轉型升級的關鍵時期，一方面，需要大量的高技能人才而市場供給不足，另一方面勞動力短缺，用工成本上升，人口紅利逐步削弱，而高校畢業(yè)生數(shù)量連年增長，就業(yè)壓力巨大。招工難與就業(yè)難并存突出反映了產業(yè)與教育的脫鉤，因此，大力開展產教融合，校企合作，把企業(yè)放到人才培養(yǎng)的主體地位，開展多元，多方參與，多種形式的職業(yè)教育，把各類人員培養(yǎng)成企業(yè)與社會需求的技術技能型人才，充分發(fā)掘人力資源潛力，對于改善經濟發(fā)展，促進社會和諧具有重要的意義。

現(xiàn)代學徒制是在歷史上傳統(tǒng)的“師徒傳承”，“子承父業(yè)”基礎上，借鑒西方學徒制的經驗，結合當前經濟與社會發(fā)展，而開展的人才培養(yǎng)模式的改革?，F(xiàn)代學徒制是校企合作的一種形式，需要把企業(yè)作為人才培養(yǎng)的主體之一，因此只有產教深度融合才能開展現(xiàn)代學徒制改革。從現(xiàn)代學徒制實施過程來看，學生在企業(yè)經過長時間的培訓，嚴格按照企業(yè)需求來開展工學結合的教育，做中學，學中做，學生素質與能力快速提升，更符合企業(yè)的用人需求，

經過培訓后，企業(yè)更希望能留住學生，獲得長期收益。因此，現(xiàn)代學徒制是符合校企生多方利益的有效教育形式。

1 現(xiàn)代學徒制試點情況

金陵船廠與江蘇海事職業(yè)技術學院的前身南京河運學校，同屬中外運長航集團，同根同源且在同地，雙方具有50多年的合作歷史。上世紀70-90年代，即開展過學徒式的教學嘗試，畢業(yè)的許多學生現(xiàn)在是公司領導和骨干；學校也通過夜校，專業(yè)培訓等形式為企業(yè)員工開展了針對性的教育。2014年雙方合作成立金陵船舶學院，進一步深化產教融合，校企合作。當前，雙方業(yè)務互動與人員往來頻繁，合作基礎良好。

長期以來，金陵船廠以業(yè)務精，品質高，交船準時，價格適中著稱，在業(yè)內具有很高的聲譽，年造船完工量和手持訂單量長期處于國內造船企業(yè)前列，其開發(fā)的船型持續(xù)暢銷。隨著經濟的發(fā)展，船廠也在不斷提檔升級，自2011年起，全面開展“轉?！鄙?，改變傳統(tǒng)的生產模式，深入踐行“設計、生產、管理一體化”，“殼、舾、涂一體化”，推行精益管理，基本實現(xiàn)了“工完料盡場地清，鐵見本色漆見光，道路暢通無雜物，零件標示有秩序，空間上分道，時間上有序”。企業(yè)引進了許多先進設備，建立了自動化程度較高的生產車間。“轉?！鄙夁^程中，大量的手工作業(yè)環(huán)節(jié)被自動化設備取代，原有大量勞務派遣工人不適應新的工作環(huán)境和崗位技術要求，逐漸離廠，急需的有知識，懂技術人才數(shù)量和能力還不滿足需求，當前正處于關鍵時期，事關轉型升級成敗。在國家發(fā)布《關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》政策引導下，在企業(yè)與學校良好合作基礎上，雙方于2015年開展了首批10名學生的現(xiàn)代學徒制試點工作，2016年，成立現(xiàn)代學徒制試點班，共28名學生，進一步擴大了試點規(guī)模。

2 現(xiàn)代學徒制培訓項目選擇

有調研顯示，企業(yè)參與職業(yè)教育辦學多持肯定態(tài)度，參與的意愿也越來越強，但真正參與辦學的企業(yè)卻不多[1]，大部分校企合作項目都處于一紙合同層面，沒有實質性推進。究其原因，還在于企業(yè)的經營性質上，企業(yè)以盈利為目的，其所從事的一切商品生產，經營活動，都會根據成本和收益核算，以追求利潤和效用最大化。畢竟，沒有收入，企業(yè)就無法生存。由此可見，企業(yè)參與職業(yè)教育應當把它看作是一種投資行為。有研究顯示，企業(yè)參與職業(yè)教育動機按重要程度有幾個方面[2]：一是獲取所需的人力資源；二是獲取技術資源支撐；三是追求短期經濟利益，如獲取廉價勞動力，降低成本；四是擴大或提升企業(yè)地位和知名度。進一步研究顯示，不同企業(yè)性質對參與職業(yè)教育的態(tài)度也不一樣，以上四個動機的重要程度排序也不一樣[3]。從當前社會狀況來看，國有企業(yè)參與職業(yè)教育大多是出于責任擔當，提升社會影響力和知名度。中小型企業(yè)尤其是科技含量不高的企業(yè)則是為了獲取廉價勞動力，降低生產成本，此兩種類型都不利于開展產教深度融合。國有企業(yè)資金、實力龐大，人力資源充沛，對校企合作不積極，因為其能從合作中獲得的利益很少，即使有合作，學校也處于絕對弱勢地位，得不到良好互動，工作不易開展；后一種，更不利于開展校企合作，因為其動機不良，難以開展長期，深入的合作，這兩種類型都需要進行引導。以下從利益平衡視角，在成本—收益上，分析校企合作項目的選取，使選取的合作項目有利于多贏。

從企業(yè)投資教育的角度看，企業(yè)參與教育合作項目的類型[4]可分為“一般項目”和“特殊項目”。前者是指投資所帶來的效應具有普遍受益性，獲得的人才不僅適用于投資企業(yè)，也適用于其它企業(yè)，具有可“遷移性”，通常，這類項目培訓難度不大，社會對從業(yè)人員的需求量大，絕大多數(shù)校企合作的項目都屬于此類；后者是指投資所帶來的效應只能對本企業(yè)有用，其它企業(yè)不適用或對其貢獻率不高。我國勞動力市場還不健全，人員流動頻繁，前者投資付出很難獲得效益，培養(yǎng)的人才很容易流失或被其它企業(yè)“挖墻腳”；后者具有“排它性”，“為我獨用”的特點，并且在培訓的過程中，受訓人員對專業(yè)技術進行了深入的學習，能力得到提升，與企業(yè)人員建立了聯(lián)系，加深了對企業(yè)文化的認可，具有人才的“鎖定性”，非常適合于現(xiàn)代學徒制項目的選擇。

船舶行業(yè)屬勞動，資金和技術密集型的重工業(yè)，在國民經濟中是小眾產業(yè)，產品單一，年產船舶數(shù)量少。在經歷造船產能嚴重過剩，市場需求急劇下滑的市場沖擊下，大批技術、資金實力不濟的中小型企業(yè)面臨破產風險，產業(yè)集中度得到進一步提升。產業(yè)集聚度高的行業(yè)，產品生產技術難度也高，入行門檻高，人員流動不易，企業(yè)為培養(yǎng)專業(yè)技術人才就愿意對人員培訓進行投資。隨著我國大力推行“中國制造2025”計劃，船舶產業(yè)也在向“智能造船”方向發(fā)展，種種跡象表明，生產技術越來越向高技能勞動力而非低技能勞動力發(fā)展。在金陵船廠“轉模”升級中，需要人力資源支撐，為培養(yǎng)后備人才，愿意對人員培訓進行投資。綜合考慮安全因素、船廠管理、生產條件和需求，現(xiàn)代學徒制試點選為船舶生產設計這一項目，由金陵船廠人教處負責管理，下屬船舶設計公司負責實施，該設計公司業(yè)務繁忙，正處于擴張中，新建兩棟設計樓剛投入使用，需要大量技術人員。船舶生產設計是一項技術難度較大的工種，對船舶專業(yè)知識有很高要求，培訓過程中使用船廠許多自主開發(fā)的軟件，可以說是個“特殊項目”，在校企生三方協(xié)議中，約定學生通過企業(yè)考核，優(yōu)先錄取為正式員工，這樣就有效避免了被“挖墻腳”的風險。

3 現(xiàn)代學徒制試點各方利益分析

現(xiàn)代學徒制的開展需要校企生有效配合，合作的紐帶和基礎是各方的利益，只有各方在合作中都“有利可圖”，合作的基礎才比較堅實，容易開展工作。有學者認為企業(yè)參與職業(yè)教育行為是企業(yè)與職業(yè)院校之間的博弈行為[5]，當前校企合作的困境在于兩個博弈主體之間存在信息不對稱，權利不對等，義務不均衡，資源未實現(xiàn)共享，要達到校企合作博弈的均衡，必須找到兩者的利益結合點，尤其是要降低企業(yè)參與合作的風險，提高合作的收益。以下從成本--利益角度分析各方在合作中的支出，收益和風險，以求找到合作的平衡點。

3.1 企業(yè)支出，收益與風險

3.1.1企業(yè)支出

主要支出包括：(1)從考察，商談到做決定與學校開展合作的決策成本；(2)支付給學生的生活補貼或工資報酬；(3)提供的場地設備和耗材成本；(4)支付給培訓人員的直接或間接成本；(5)投入的合作開發(fā)技術或產品的成本；(6)支付的人員往來差旅費等。

3.1.2企業(yè)收益

主要受益包括：(1)合作學生頂崗實習的短期收益；(2)人力資本投資的長期收益；(3)利用學校資源的使用收益；(4)享受政府政策的補給收益；(5)從合作辦學的其它方面獲得收益。

3.1.3企業(yè)風險

可能風險有：(1)作出參與職業(yè)教育的決策風險；(2)合作期間承擔學生人身安全的風險；(3)合作期間物資損耗或聲譽受損的風險；(4)合作后人才與技術流失的風險。

受校企雙方性質，合作形式，合作深度和廣度等因素影響，企業(yè)的支出、收益和風險可能略有不同，但大體相似。從企業(yè)支出、收益與風險分析可看出，企業(yè)參與職業(yè)教育付出很多人力、財力和物力，而能獲得的收益很少，且基本都是無形的，難以把握的，尤其是企業(yè)看中的長期收益，面臨培訓后人才可能流失風險，很難掌控，當前政策照顧也不健全。因此，很多企業(yè)愿意參與職業(yè)教育就是看中短期利益，利用學生的廉價勞動力來降低生產成本，這不利于長期合作，需要給予引導和矯正。如不考慮其它收益，僅從企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制項目支出與收益看，“特殊項目”可用圖1的模型來表示。

圖1 企業(yè)人才培養(yǎng)成本與收益關系圖

圖中，T1——從開始到該時間點為純培訓時間段；T1-T2——學生能做簡單工作時間段；T3-支出與收益相當?shù)臅r間點，T2-T4——初步頂崗實習階段；T4-T5——準員工頂崗實習階段；T5——成為正式員工的時間點。

從開始到T1時間是學生參與企業(yè)純培訓的時間，這一階段沒有為企業(yè)創(chuàng)造任何收益；T1-T2時間段為學生經短期培訓能夠幫企業(yè)做簡單的工作，能節(jié)省少量工時，給企業(yè)帶來少量收益；從T2時間開始，學生基本能夠頂崗實習，為企業(yè)帶來更多收益，同時，支出也快速增長；T3是臨界點，當培訓時長達到T3時，企業(yè)收支相當；當培訓時長達到T4時，即陰影部分A1等于A2時，培訓的累計支出與收益達到平衡，超過T4時間，企業(yè)參與項目培訓將開始獲得回報；當學生經過學徒，初步頂崗實習，準員工頂崗培訓，通過考核后，成為正式員工即到達T5時間時，將為企業(yè)創(chuàng)造更多收益。

總結現(xiàn)代學徒制船舶生產設計項目試點情況，學生參與的純培訓時間即T1因學生的學習能力、師傅的教育能力和方法不同而不同，通常為1-2個月，這一時間段支出主要是給學生發(fā)放的少量生活補貼；T2通常是培訓的第3-4個月即學生參與培訓，在第3-4個月時可以從事難度不大的船舶結構建模，船舶管系建模，結構套料，出圖等頂崗實習工作，這一階段按要發(fā)放頂崗實習工資，企業(yè)支出開始大幅增長，同時收益也大幅增長；T4是從培訓開始到收支平衡的時間點，通常在8-9個月， T4越小或超過T4的時間越多，收益越大；當經過培訓的學生成為企業(yè)員工后，企業(yè)將長期受益。

3.2 學校支出，收益與風險

3.2.1學校支出

我國職業(yè)教育院?；径际欠怯M織，其為教育的所有合理支出都是其職責所在，在現(xiàn)代學徒制教學方面的支出也屬于學校正常開支，主要包括：(1)從考察，與企業(yè)商談到做決定開展合作的決策成本；(2)提供的場地、設備和耗材成本；(3)支付學生管理的各項費用；(4)投入的合作開發(fā)技術或產品的成本；(5)支付的人員往來差旅費等。

3.2.2學校收益

職業(yè)教育的功能定位是培養(yǎng)技術技能型人才，開展科學研究和技術服務，傳播知識與服務社會，因此開展現(xiàn)代學徒制教育也是職業(yè)教育功能定位的體現(xiàn)，宏觀上看，做好教育是為國家和地方經濟發(fā)展，從微觀上看，學校主要收益有：(1)與企業(yè)建立了良好的合作關系；(2)現(xiàn)代學徒制開展的好，學生就業(yè)好，招生就業(yè)兩旺，發(fā)展基礎好；(3)教師專業(yè)水平和教學能力得到提升；(4)辦學資源增多，綜合影響力得到提升。

3.2.3學校風險

學校開展現(xiàn)代學徒制改革風險可能有：(1)沒有做好現(xiàn)代學徒制教育的決策風險；(2)合作期間承擔學生人身安全的風險；(3)合作期間物資損耗的風險；(4)沒有做好現(xiàn)代學徒制教育聲譽受損的風險。

3.3 學生及其家長支出，收益與風險

3.3.1學生及其家長支出

主要包括：(1)培訓、實習期間的日常開支；(2)培訓、實習時間和因時間消耗而帶來的損失。

3.3.2學生及其家長收益

學生及其家長是校企合作辦學的主要受益方，主要包括：(1)培訓、實習期間的補貼和頂崗實習工資；(2)因培訓、實習獲得的素質和能力的提升；(3)與專業(yè)人員建立的人際關系；(4)因培訓后，技能提高可能被培訓企業(yè)或其它企業(yè)錄用，就業(yè)前景好。

3.3.3學生及其家長風險

主要包括：(1)人身財產風險；(2)時間的浪費和消耗；(3)因違規(guī)違約或其它不合理約定帶來的法律上的風險。

4 基于利益分配的各方職責

4.1 企業(yè)職責

企業(yè)參與職業(yè)教育，必然就成為了職業(yè)教育的主體之一，作為利益相關方，學生在企業(yè)培訓、實習期間，企業(yè)是培訓和管理主體，起主導作用。從企業(yè)參與職業(yè)教育的獲利角度看，需要減少支出、擴大收益，降低風險。企業(yè)參與職業(yè)教育是一項投資并且很可能是一項長期投資行為，因此要做好長期規(guī)劃，與學校協(xié)商，尋找好的合作項目和合作方式，編制合理、具有可操作性的實施方案，與學校和學生簽訂規(guī)范、具有約束力的校企生三方合作協(xié)議；企業(yè)應成立專門的對接和管理機構，選聘具有資質或能力的企業(yè)師傅，制定合理的培訓策略，提高培訓效率，縮短培訓時間，減少不必要開支，擴大培訓效果，嚴格做好學生在企業(yè)間的管理工作，規(guī)范操作流程。

4.2 學校職責

學校是學生的主要管理主體，對學生的管理起主導作用，但在學生到企業(yè)培訓、實習期間，學校管理地位相應弱化，因此，學校要配合企業(yè)做好學生的管理與服務工作。從學校的支出、收益和風險角度看，學校應立足長遠，控制合理開支，節(jié)約成本，擴大合作廣度與深度，規(guī)范管理，降低風險，擴大影響面。學校應與企業(yè)協(xié)商合作項目，做好學生動員，組織，前期培訓工作，根據合作項目和崗位職業(yè)能力要求，合理修訂人才培養(yǎng)方案，嚴格履行三方合作協(xié)議中關于學校的義務，監(jiān)督學生及其家長履行關于學生的義務；學校也應成立專門的對接和管理機構，與企業(yè)積極協(xié)商，拓展項目以外的其它合作，選聘教師到企業(yè)開展技術研發(fā)，實踐鍛煉和指導學生，做好學生思想工作，積極擴大合作面和影響力，研究長期持久合作的方案，找到雙方合作的利益平衡點，爭取雙贏。

4.3 學生及其家長職責

作為校企合作的主要收益方，學生要嚴格履行三方合作協(xié)議中關于學生的義務，服從企業(yè)和學校的管理，在企業(yè)培訓、實習期間，努力學習，與師傅、企業(yè)有關人員建立良好人際關系，積極把所學所思應用于企業(yè)實際項目中，幫助企業(yè)創(chuàng)造價值，提升個人綜合素質和技術能力，早日成為社會發(fā)展和企業(yè)需求的棟梁之才。

5 現(xiàn)代學徒制試點總結與建議

5.1 各方獲利是長期合作的基礎

企業(yè)參與職業(yè)教育要花費大量人力、財力和物力，會擾亂企業(yè)正常生產。企業(yè)的經營性質決定其參與職業(yè)教育是一項投資行為，投資就要考慮風險，收益與回報；企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制項目，其投入了人財物力，能夠獲得的收益很少，難以把握，且培養(yǎng)的人容易被其它企業(yè)“免費搭便車”或“挖墻腳”；學校一般是非盈利機構，開展各種類型的教學是其本職，其為現(xiàn)代學徒制項目的支出都是合理的，其收益主要表現(xiàn)在人才進出兩旺，社會聲譽和影響力提升，能夠滿足學校的功能定位，因此，學校對于開展校企合作非常積極；學生參與校企合作是主要受益對象，只要宣傳到位，補貼、工資到位，管理到位，學生一般都會積極參與。

在現(xiàn)代學徒制校企合作上，只有找到各方都能獲益的合作項目，才能解決長期存在的“校熱企冷”現(xiàn)象，也才能使各方出于本能和自愿開展合作。金陵船廠和江蘇海事職業(yè)技術學院現(xiàn)代學徒制合作選取具有“排它性”的船舶生產設計，該項目的選取綜合考慮了各方利益，且項目本身技術難度較高，使用專用軟件。學生參與培訓1-2個月后即可為企業(yè)創(chuàng)造價值，在第3-4個月可進行簡單工作的頂崗實習，在第8-9個月既能達到投資與收益的平衡，但學生難以有如此長的時間在企業(yè)連續(xù)實習，為此，學校進行了大膽的改革，在第4學期及暑假把學生送到企業(yè)開展培訓與實習，第5學期在校內，利用校中所邊工邊讀，參與實際項目，第6學期進行頂崗實習，順利解決培訓、實習時長的問題。為作好試點工作，減少企業(yè)投資，學校配備了電腦供培訓學生使用，積極與企業(yè)開展多方位的合作，如2016年校企雙方聯(lián)合申報江蘇省高等職業(yè)教育產教深度融合實訓平臺建設項目獲批，建設資金500萬元；2016年雙方以科技合作項目為基礎申報江蘇省教育廳科技成果獎獲得二等獎；雙方合作成立了江蘇省海洋裝備智能化工程技術研究開發(fā)中心；在學校省級示范項目輪機自動化機艙建設過程中，許多技術難題由金陵船廠幫助解決，建設成果也為企業(yè)所用；學校充分發(fā)揮校友多，與航運企業(yè)和船東關系密切的優(yōu)勢，為企業(yè)在訂單爭取上，提供幫助；雙方合作優(yōu)勢互補，兼顧了各自利益，建立了比較有效的資源共建、共享、共用機制。

5.2 組織健全是合作的保證

校企合作涉及各方利益，需要不斷溝通與協(xié)調，組織不健全，溝通就不暢，難以有效開展合作；現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)是一個合作范圍較廣的項目，企校雙方職能部門要多次協(xié)商和溝通，企業(yè)師傅要與學校教師溝通和交流，企業(yè)師傅要與學生溝通和交流，還要有專人來管理學生和各項事務，可以說組織健全是合作的基本保證。

陵船廠與江蘇海事職業(yè)技術學院在2014年合作成立了金陵船舶學院，配備了院長、副院長、秘書等工作人員，建立了一套比較完善的組織體系，在現(xiàn)代學徒制項目上，金陵船廠成立了由人教處，設計公司組成的專門機構，學校也成立了由校院兩級組成的專門機構，配備了學生在企業(yè)期間的負責人，學校聯(lián)絡人，班主任，建立了定期合作與交流機制，為合作項目開展打下良好基礎。

5.3 制度完善是合作的重要保障

校企合作涉及校企生各方利益，有利益關系，就可能會有糾紛，必須以法律或規(guī)章制度來約束各方的行為，使各方的投入、產出和風險及為此而做出的行為有法可依，有章可循，把制度建設作為合作的重要保障。在船舶生產設計現(xiàn)代學徒制項目實施中，專門設立了校企合作專項資金，按照《職業(yè)教育法》和《職業(yè)院校學生頂崗實習管理規(guī)定》等法律法規(guī)，參照本地區(qū)有關法律法規(guī)，校企雙方制定了《現(xiàn)代學徒制項目實施與管理辦法》，《企業(yè)與學校人員參與現(xiàn)代學徒制項目激勵與處罰辦法》，《資金使用與管理辦法》等，簽訂了《三方合作協(xié)定》等一系列管理制度，對各位職責，權利和義務都做了詳細的規(guī)定。

5.4 多方參與是合作的有效形式

發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育涉及政府、企業(yè)、學校、學生及其家長的利益。從宏觀角度看，政府是最大的利益主體，發(fā)展教育最終是為了促進經濟轉型升級和提高全民素質，促進社會健康和諧發(fā)展。在《關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》中，對企業(yè)在現(xiàn)代學徒制中的地位規(guī)定為：“堅持合作共贏，職責共擔┄招生即招工，入校即入廠，校企聯(lián)合培養(yǎng)、一體化育人的長效機制，切實提高生產、服務一線勞動者的綜合素質和人才的針對性，解決好合作企業(yè)招工難的問題”，在《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中指出：“要健全企業(yè)參與制度。研究制定促進校企合作辦學有關法規(guī)和激勵政策，深化產教融合，鼓勵行業(yè)和企業(yè)舉辦或參與舉辦職業(yè)教育，發(fā)揮企業(yè)辦學主體作用”。當前，有關激勵企業(yè)參與職業(yè)教育的政策照顧還未出臺，政府的職責不明晰，法律制度還不健全，監(jiān)督與評價機制，機構還沒有成立。急需政府發(fā)揮引導和監(jiān)管作用，給予企業(yè)適當補貼或其它政策照顧。同時，開展現(xiàn)代學徒制項目也需要行政主管部門，企業(yè)上級管理部門，行業(yè)協(xié)會多方參與，合力才能取得突破。

5.5 人才培養(yǎng)模式改革是合作發(fā)展的主要形式

現(xiàn)代學徒制是產教深度融合的有效實現(xiàn)形式，它將專業(yè)與產業(yè)，課程內容與職業(yè)標準，教學過程與生產過程，畢業(yè)證書與資格證書，職業(yè)教育與終身教育的有機結合，需要解決好招生與就業(yè)，學習與工作，校園與企業(yè)，教師與師傅，教室與車間，學生與學徒的關系。這就意味著為適應現(xiàn)代學徒制教育試點，必須要對人才培養(yǎng)方案進行改革，把以往以學校教育為主改變?yōu)橐孕Ｆ箅p方為主的雙主體，雙導師，以學生為中心，學生與學徒雙重身份的教育模式。

為適應職業(yè)教育發(fā)展，適應現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)，對船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行了改革，探索建立了“3+1+1+1”工學結合的人才培養(yǎng)模式，前1-3學期在校內完成文化課程和專業(yè)基礎課程教育，第3學期末完成入企前的強化培訓，第4學期及暑假到企業(yè)培訓和實習，第5學期在校中所完成邊工邊學，第6學期到企業(yè)頂崗實習，通過“學-工-學-工”交替，做中學，學中做，使學生通過合理的邊緣性質的參與實際項目，逐漸從行業(yè)新手成長為技術能手，實現(xiàn)由“學生-學徒-準員工-員工”的身份轉變。目前，已經開展兩年試點工作，效果良好。

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ResearchandPracticeofModernApprenticeshipSystemthroughProduction-EducationIntegrationbasedonInterestBalancePerspective

DUXun-bo,HUJie,XIERong

(Jiangsu Maritime Institute,Nanjing 211170, China)

Production-education integration and school-enterprise cooperation are the only way for vocational education reform. To keep the balance among interests of three parties including the school, the enterprise and the students, this essay discusses the strategy for selecting modern apprenticeship project. Based on the perspective of cost and benefit, this

essay summarizes the expenditure, gains and risks of each party, points out their responsibilities, introduces the practice measures for talents training reform programme, so as to achieve the win-win situation among the parties including the student, the apprentice and the employees. Some corresponding suggestions for modern apprenticeship education are put forward as well.

production-educationIntegration; modern apprenticeship system

G712

A

1671-8100(2017)04-0006-06

：2016年中國交通教育研究會立項課題“適應造船新常態(tài)的高職船舶類人才培養(yǎng)模式改革與實踐研究”(項目號：交教研1602-189)。

2017-05-12

杜訓柏，男，講師，碩士，研究方向為船舶建造工藝和船舶設計。

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