郭智勇

汽車自誕生以來，汽車的安全性是汽車最基本的也是最重要的性能。據(jù) 《2013-2017年中國汽車安全裝置行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示近年來，中國每年交通事故死亡約10多萬人，10余年遙居世界第一。

目前，汽車安全系統(tǒng)廠家主要有奧托立夫、高田、豐田合成、KSS和天合等，安全裝置有主動安全裝置和被動安全裝置。主動安全裝置有ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動分配系統(tǒng)）、ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）及ASR（牽引控制）。被動安全裝置安全帶、安全氣囊、安全錘、滅火器、高位剎車燈等。

一、安全駕駛的危害因素

影響到安全駕駛可分人為反應(yīng)與機(jī)械性能。人為反應(yīng)包含性格、視覺、反應(yīng)、酒后、服用禁用品（可卡因等違禁物品）、疲勞駕駛。

機(jī)械性能包含：方向機(jī)構(gòu)失控、剎車總泵（分氣剎和油剎）磨損卡死、分泵磨損卡死、油剎真空補(bǔ)助失靈、制動盤（制動鼓）剎車片嚴(yán)重磨損、輪胎磨損爆胎、燈光。

二、突發(fā)險情的應(yīng)急處置

首要一點要有一個良好的心理素質(zhì)，在駕駛中遇緊急情況時，不管遇見形勢多么危急，在避險時，心理素質(zhì)好與壞直接影響到處置，這就應(yīng)了上面說的人為反應(yīng)，不同人為反應(yīng)做出的反應(yīng)不同，在遇到發(fā)生遇險情時由于視覺和性格等所做出的反應(yīng)時間和采取的措施也就各不相同，駕駛員。反之，在遇險時反應(yīng)遲鈍、手忙腳亂、不知所措，錯把油門當(dāng)剎車，造成更為嚴(yán)重的后果。

在遇突發(fā)險情或緊急情況時，總的原則：要保持冷靜不驚慌、沉著，這是避險過程中的先決條件。反應(yīng)時間快與慢是避免發(fā)生安全事故先決條件，因當(dāng)及時作出判斷，采取正確的處置，在極短的時間內(nèi)對周邊環(huán)境做出評估，在做緊急避險時易先方向后制動，除非不是一腳剎死制動，可以采取邊剎車邊轉(zhuǎn)向。因為在險情發(fā)生前改變汽車行駛方向，有時可以使車輛避開既要發(fā)生位置，甚至能化險為夷、轉(zhuǎn)危為安。但是，如果先對車輛緊急制動而后再打方向避險，車輛會因行駛過程中產(chǎn)生慣性向前而不會因打方向改變行進(jìn)方向，雖然現(xiàn)在車輛普遍配置ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動分配系統(tǒng)）、ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）電子安全系統(tǒng)裝置，這些安全系統(tǒng)裝置只是一個輔助功能。在遇見方向機(jī)構(gòu)失靈或者突然爆胎時一定要沉著冷靜判明險情程度，切不可驚慌失措，不可緊急一腳踩死剎車，即便車輛配備有ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動分配系統(tǒng)）、ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）但因車輛還處于行駛狀態(tài)，如前輪爆胎，會因輪胎與地面摩擦瞬間增大而改變行車軌跡，，即便有車輛電子安全系統(tǒng)采取緊急制動也會很容易造成翻車事故。正確的做法是立即松開油門，緊握方向盤保持直線運(yùn)行，由高檔轉(zhuǎn)入低速擋，采取點剎并配合手剎，使汽車逐漸停止。后輪爆胎會造成車輛尾部搖擺，但方向不會失控，應(yīng)立即松開油門，輕踩剎車降低車速保持好行車方向。

車輛在行駛中情況是千變?nèi)f化的，在遇見機(jī)械故障時如：剎車總泵（分氣剎和油剎）磨損卡死、分泵磨損卡死、油剎真空補(bǔ)助失靈、制動盤（制動鼓）剎車片嚴(yán)重磨損等無法使行駛的車輛停下來，可采取如下幾點來避險：

第一，駕駛員應(yīng)把穩(wěn)方向盤，迅速拉緊手制動，而后及時高檔搶低擋，松開油門利用發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的阻力來強(qiáng)行降低車速，這種方法叫發(fā)動機(jī)制動。并配合手剎達(dá)到停車的目的。

第二，在使用手剎的情況下不可一下拉死，拉死可能造成甩尾或側(cè)滑，可采取迅速拉起迅速放下。打開緊急閃爍燈急促鳴笛或者車上同行者向外哈話提醒路人避讓。

第三，借助路旁的樹木、圍擋、山體等障礙物、或利用地勢如田地、山坡等，在保證車上人員的安全的情況下用車的保險杠或一側(cè)車身摩擦掛靠障礙物使車輛減速達(dá)到車輛停止。

夏季在行駛中是車輛突發(fā)自燃頻發(fā)季節(jié)，在行駛期間突聞到異味，在辨明是外部環(huán)境異味還是發(fā)自內(nèi)部異味時立即降低車速靠右行駛，在無法辨明或不確定，一定要停下車來檢查。發(fā)現(xiàn)隱患立即切斷全車電源，把車上貴重物品給拿出車外并撥打救援電話。利用自備滅火器或就地取材水、沙土等對初火壓制，在滅火時要做好自我保護(hù)及疏散周圍人員。發(fā)現(xiàn)火源來自發(fā)動機(jī)時，根據(jù)情況不要隨意打開發(fā)動機(jī)引擎蓋，應(yīng)用滅火器從車輛底部向發(fā)動機(jī)著火點滅火，情況不明時一旦打開，火勢會瞬間爆發(fā)，十幾秒鐘大火就會淹沒整個車輛。

三、出車前的三看三檢一踩

三看：看四輪輪胎胎壓；看底盤下是否有油跡或者水跡（說明發(fā)動機(jī)或水箱等處有滲漏）；看儀表工作指示是否正常。

三檢：打開發(fā)動機(jī)蓋，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油；檢查剎車油、離合器油的高度；檢查水箱儲水罐高度。

一踩：行車前先踩一腳剎車，踏板慢慢下移，說明剎車管路有泄漏、剎車油壺缺油或總泵有問題；踩不動則總泵卡死；踩上去軟綿綿的則管路有空氣。這些都是影響行車安全一方面。

四、緊急事態(tài)時的潛意識

汽車行駛是一項連續(xù)性，單獨性，持久性。對精力、腦力、體力消耗大容易產(chǎn)生疲勞，這就要要求有一個良好的狀態(tài)，保持良好的視覺及反應(yīng)能力，并在駕駛中保持車輛的穩(wěn)定性，克服在行駛中有急躁、搶道、緊張、刺激、精力不集中的思想。在遇緊急情況時不可膽小怕事，猶豫不決，駕駛員首先應(yīng)當(dāng)確保人身的安全，人的生命是脆弱的，是無法彌補(bǔ)的。因此，在避險處置時，車輛應(yīng)規(guī)避行人向有物的一方避讓，確保人員的安全而不要顧及其物品，避重就輕。盡量避開損失較重或危害較大的一方，而向著損失較輕或危害較小的一方避讓將損失減少到最低程度。所以，駕駛員在遇到緊急事態(tài)時應(yīng)當(dāng)具備一種潛意識。

當(dāng)然在現(xiàn)實駕駛汽車所遇緊急突發(fā)事情是千變?nèi)f化的，大千世界中沒有同一株上的兩朵花是完全相同的，更不要說有兩次完全相同的事故，只有相似或類似。因此，在遇緊急事件時，處置方法是沒有一成不變的去模仿，只能從眾多成功的處置方法中去總結(jié)經(jīng)驗和規(guī)律。依現(xiàn)場的具體情況，靈活的處置措施，力求降低行駛中事故時的發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《汽車駕駛安全防范》

[2]《汽車實用技術(shù)》

[3]《汽車安全駕駛技術(shù)》

[4]《汽車修理與故障分析》endprint