趙男　馬瑞

[摘要]經(jīng)過2011年3月的檢修后，一段轉(zhuǎn)化爐目前正處在高負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，面臨的問題也較多。本文對(duì)一段轉(zhuǎn)化爐現(xiàn)階段的問題進(jìn)行了分析并提出了相應(yīng)的解決方法。

[關(guān)鍵詞]一段爐；拱頂溫度；熱負(fù)荷

一、一段爐的控制指標(biāo)

一段爐在運(yùn)行過程中有較高的控制要求，其溫度控制主要有以下5個(gè)參數(shù)控制：T1280A、TI 280B、TI280C、TI7241、T1242、T1112。其中TI112為一段爐的出口氣溫度，TI7241、TI 242為一段爐內(nèi)部的拱頂溫度，T1280A、B、C均為拱頂溫度。在運(yùn)行中，其中5個(gè)拱頂溫度均要求不超過1000℃，而T1112要求在675～690℃之間。如果長(zhǎng)期發(fā)生超溫的現(xiàn)象，則會(huì)大大減少一段爐的使用壽命，并且嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞轉(zhuǎn)化管和對(duì)流段的6組盤管和轉(zhuǎn)化管內(nèi)的催化劑，造成催化劑的結(jié)焦。一旦發(fā)生上述的任一問題，都會(huì)造成整個(gè)合成氨裝置的主停車，并需要一段較長(zhǎng)時(shí)間的停車檢修，其損失非常嚴(yán)重。

一段爐的另一個(gè)主要控制指標(biāo)為出口氣的甲烷含量，即A1105，出口氣的甲烷含量直接影響二段爐的反應(yīng)狀況以及后續(xù)工段的反應(yīng)情況。A1105的設(shè)計(jì)值為29.44%，廠控指標(biāo)為小于35%。

一段的燃料氣主要是天然氣和廢氣，一旦兩股燃料氣的調(diào)節(jié)不均衡，很容易造成一段爐的熱負(fù)荷不穩(wěn)定。

二、超負(fù)荷的一段爐

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，為了滿足后續(xù)工段的生產(chǎn)，保證一段爐轉(zhuǎn)化管內(nèi)有較好的反應(yīng)條件和后續(xù)工段的熱負(fù)荷以及裝置滿負(fù)荷生產(chǎn)，一段轉(zhuǎn)化爐自開工起就一直處于滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。由于一段轉(zhuǎn)化爐一直處于一種滿負(fù)荷或者超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，燃燒工況不佳，燃燒背壓過高，在燃燒控制不良時(shí)，火焰易發(fā)飄，可能添噬轉(zhuǎn)化管，而且會(huì)在過渡段產(chǎn)生尾燃，給過渡段的蒸汽盤管造成很大損害。另外，長(zhǎng)期滿負(fù)荷或者超負(fù)荷運(yùn)行對(duì)一段爐燃燒室和對(duì)流段的損害也很大，造成陶纖襯里剝落、燒嘴箱超溫、火盆磚斷裂、爐壁板燒裂、支梁變形等一系列問題出現(xiàn)，危及加熱爐安全運(yùn)行。其間雖經(jīng)過一些小的檢修，但始終未能解決根本問題。

在2010年年末的一次停車檢修中發(fā)現(xiàn)一段爐的過熱蒸汽盤管出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，但是由于冬季氣溫較低，難以進(jìn)行有效的處理。在2011年的檢修過程中，發(fā)現(xiàn)一段爐拱頂?shù)恼郫B快部分下沉、一堵拱墻損壞、爐膛內(nèi)立柱澆注料松動(dòng)以及過熱蒸汽盤管漏。雖然經(jīng)過一段時(shí)間的檢修，對(duì)一些問題進(jìn)行了處理，但是由于多方面的問題，還留存下來(lái)一些隱患。譬如，過熱蒸汽盤管的問題，由于無(wú)法短期內(nèi)修復(fù)，只能對(duì)以前包的卡子進(jìn)行了加固處理，但是畢竟是加固處理，一旦再出現(xiàn)問題，就會(huì)造成盤管的泄漏，危及一段爐的安全生產(chǎn)，造成較嚴(yán)重的問題。

三、一段爐運(yùn)行問題及解決方法

下面，我們運(yùn)用從事QC活動(dòng)的方法，簡(jiǎn)單的從人、機(jī)2個(gè)方面對(duì)一段爐的出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析。

（一）從人的方面來(lái)講

二合成車間是一個(gè)擁有深厚文化底蘊(yùn)的車間，曾經(jīng)創(chuàng)下了同行業(yè)最高的連續(xù)運(yùn)行627天的全國(guó)紀(jì)錄。正是這樣的一個(gè)積極向上的車間，創(chuàng)造了同行業(yè)最快的裝置開工紀(jì)錄。正是由于這樣的一個(gè)車間，擁有了許多經(jīng)驗(yàn)豐富的裝置操作人員。這是好事，但也有了另一面不好的方面。根據(jù)多年的操作經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)成熟的操作工往往在操作時(shí)找到一個(gè)令裝置平穩(wěn)的穩(wěn)態(tài)，這樣，在監(jiān)屏的時(shí)候就能比較輕松的進(jìn)行操作。但是，根據(jù)目前的裝置生產(chǎn)狀況來(lái)看，要想產(chǎn)生穩(wěn)定的高壓蒸汽，一段爐的熱負(fù)荷就需要盡可能的高，往往需要靠上限運(yùn)行。某一些老操作人員在對(duì)一段爐的熱負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整時(shí)，往往把熱負(fù)荷加的過高，由此來(lái)產(chǎn)生高壓蒸汽。這樣做雖然暫時(shí)的維持了一個(gè)穩(wěn)態(tài)，但是一段爐就需要在超負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷的提升造成拱頂局部出現(xiàn)超溫現(xiàn)象。

溫度的超標(biāo)對(duì)一段爐的運(yùn)行是非常不利的，雖然短期內(nèi)可以平穩(wěn)的進(jìn)行生產(chǎn)，但是一旦發(fā)生問題則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)個(gè)裝置出現(xiàn)大面積的停車事故。因此，我們不能因?yàn)椴僮鲿r(shí)候的舒服而任由超溫的現(xiàn)象發(fā)生，這是對(duì)整個(gè)裝置負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

車間也應(yīng)該做出的相應(yīng)的操作規(guī)程，并對(duì)員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培訓(xùn)，使員工對(duì)一段爐的操作有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，這樣就可以在操作行為上有一個(gè)規(guī)范，有利于裝置的長(zhǎng)周期生產(chǎn)。

（二）從設(shè)備的方面來(lái)講

由于裝置的長(zhǎng)周期運(yùn)行，在檢修的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了許多的問題，這跟一段爐平時(shí)的檢查不足是分不開的。在日常生產(chǎn)中，很少能對(duì)爐體進(jìn)行全面的檢查。我們?cè)跈z查時(shí)，往往只是看看爐體外部是否有裂紋、超溫的地方，爐膛內(nèi)也只能通過觀火孔進(jìn)行觀察。即使是專門負(fù)責(zé)該設(shè)備的師傅，也只能在停工檢修的時(shí)候才能全面的對(duì)一段爐進(jìn)行體檢，從而找出存在的問題。這跟一段爐的結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系，不是我們所能改變的。因此，我們要從我們檢查的方法上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)一段爐的監(jiān)控。

首先，我們?cè)谘矙z的時(shí)候?qū)σ欢螤t進(jìn)行檢查。觀火的時(shí)候仔細(xì)辨別爐膛內(nèi)火焰的燃燒情況，對(duì)燒嘴的燃燒情況有準(zhǔn)確的判斷。還要觀察輻射段的地面，判斷是否有不明物體（爐磚、保溫折疊塊）脫落。一旦出現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)車間，做停車處理準(zhǔn)備。

其次，在對(duì)一段爐進(jìn)行檢查是檢查一段爐的附屬設(shè)備、管線就行檢查。觀察一段爐的設(shè)備、管線是否有異常。譬如，一段爐引風(fēng)機(jī)的排煙情況，一旦出現(xiàn)黑煙，則說明爐膛內(nèi)的燃燒情況發(fā)生變化，應(yīng)該及時(shí)做好相關(guān)的處理。

四、結(jié)論

（一）在一段爐運(yùn)行期間，班組轉(zhuǎn)化工段的操作人員應(yīng)該秉著認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)對(duì)一段爐的熱負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，不可因自己的方便而任由設(shè)備的超溫。

（二）車間對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使員工清晰的認(rèn)識(shí)到一段爐的重要作用，從而精益求精的操作。

（三）在每小時(shí)的巡檢中，員工應(yīng)認(rèn)真的檢查一段爐的運(yùn)行狀況，保證一段爐能有效、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的運(yùn)行。