孔劍

[摘要]輸油、輸氣管道作為現(xiàn)代油氣儲運(yùn)的有效手段，在生產(chǎn)中，的應(yīng)用越來越廣泛。做好管道的安全管理與動遷，具有重要的實(shí)際意義。本文就此進(jìn)行研究和分析。

[關(guān)鍵詞]輸油管道；輸氣管道；安全運(yùn)行；管理

油氣長輸管道的試運(yùn)投產(chǎn)應(yīng)在全線管道安裝、長輸管道的試運(yùn)投產(chǎn)應(yīng)在全線管道安裝、檢查合格，所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢，通訊、檢查合格，所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢，通訊、測試系統(tǒng)安全可靠，聯(lián)絡(luò)暢通，測試系統(tǒng)安全可靠，聯(lián)絡(luò)暢通，電力等能源供應(yīng)和油品產(chǎn)銷有保證的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

一、泵站和加熱站的試運(yùn)投產(chǎn)

（一）站內(nèi)管道試壓

站內(nèi)高、低壓管道系統(tǒng)均站內(nèi)管道試壓：站內(nèi)高、要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。要進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。并應(yīng)將管段試壓和站內(nèi)整體試壓分開，壓和站內(nèi)整體試壓分開，避免因閥門不嚴(yán)影響管道試壓穩(wěn)定要求。影響管道試壓穩(wěn)定要求。各類設(shè)備的單體試運(yùn)：泵機(jī)組、加熱爐、各類設(shè)備的單體試運(yùn)：泵機(jī)組、加熱爐、油罐、消防系統(tǒng)。油罐、消防系統(tǒng)。

（二）全線聯(lián)合試運(yùn)

輸油干管的清掃輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前，必須將管輸油管道在站間試壓和預(yù)熱前，內(nèi)雜物清掃干凈，內(nèi)雜物清掃干凈，以免損壞站內(nèi)設(shè)備和影響油品的輸送。輸油干管多采用輸水通球掃線和排出管內(nèi)空氣。掃線和排出管內(nèi)空氣。輸水通球過程中，要注意觀察發(fā)球泵站的輸水通球過程中，壓力和壓力變化，記錄管道的輸水量，以判斷球在管內(nèi)的運(yùn)行情況和運(yùn)行位置。

（三）介質(zhì)分析

站間管道試壓用常溫水作介質(zhì)，管道試壓采用在站間管道試壓用常溫水作介質(zhì)，一個(gè)或兩個(gè)站間管段靜止憋壓的方法。嚴(yán)密試壓分強(qiáng)度性試壓和嚴(yán)密性試壓2個(gè)階段個(gè)階段性試壓取管道允許的最大工作壓力：強(qiáng)度性試壓取管道工作壓力的1 25倍。要求管道最低點(diǎn)的壓力不得超過管道出廠的試驗(yàn)壓力。對于地形起伏大的管道，站間試壓前必須進(jìn)行分段試壓合格，確保處于高點(diǎn)位置管段的承壓能力符合設(shè)計(jì)要求。

二、管道運(yùn)行安全管理

主要工藝參數(shù)控制嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程輸油設(shè)備定期檢修與維護(hù)做到管理規(guī)范和制度化。自然地貌的保護(hù)穿、跨越管段的保護(hù)防腐系統(tǒng)保護(hù)管道檢測與安全評價(jià)，建立管道維護(hù)搶修應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)制定切實(shí)可行的應(yīng)急計(jì)劃預(yù)案采用維護(hù)和搶修的新技術(shù)，在線帶壓焊接技術(shù)注劑式帶壓密封技術(shù)、修復(fù)技術(shù)。

（一）凝管事故的處理

高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過程中，高凝固點(diǎn)原油在管道輸送過程中，有時(shí)因輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù)，輸油流速大幅度低于正常運(yùn)行參數(shù)，油品性質(zhì)突然變化（如改變熱處理或化學(xué)處理、輸質(zhì)突然變化（如改變熱處理或化學(xué)處理、送工藝的交替過程）反輸交替過程，送工藝的交替過程），正、反輸交替過程，停輸時(shí)間過長等原因都可能造成凝管事故。停輸時(shí)間過長等原因，都可能造成凝管事故。凝管事故是管道最嚴(yán)重的惡性事故。管道出現(xiàn)凝管苗頭，處于初凝階段，可采取升溫加壓的方法頂擠。當(dāng)管道開孔泄流后，管內(nèi)輸量仍繼續(xù)下降，管道將進(jìn)入凝結(jié)階段。對這種情況，可采用在沿線干管上開孔，分段頂擠方法，排出管內(nèi)凝油。分段頂擠時(shí)，在開孔處接加壓泵（有時(shí)用水泥車）或壓風(fēng)機(jī)處理。

（二）輸氣管道事故的主要原因

1.制管質(zhì)量不良

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，某部門10年制管質(zhì)量不良：據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管中，因螺旋焊縫質(zhì)量差的爆管事故占爆管總數(shù)的82.5%?？倲?shù)的管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸：管道內(nèi)、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸：引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例，由H2S引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例，引起的管道內(nèi)腐蝕事故占很大比例在低洼積水處，特別在水浸線附近，會產(chǎn)生快速的坑點(diǎn)腐蝕。

2.違反安全操作規(guī)程是主要原因

某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí)，違反安全操作規(guī)程：某輸氣站管道投產(chǎn)時(shí)，清管站內(nèi)收發(fā)球筒的防松楔塊未上緊，在氣流沖擊下逐漸松脫，高壓氣流使快速盲板飛出，造成人員傷亡。

（三）輸氣管道投產(chǎn)安全措施

投產(chǎn)中，管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段，由投產(chǎn)中，管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段，于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、于管道在施工中有可能遺留下石塊、焊渣、鐵銹等物，在氣流沖擊下與管壁相撞可能產(chǎn)生火花。此時(shí)管內(nèi)充滿了天然氣與空氣的混合物，若在爆炸極限范圍內(nèi)，就會爆炸起火。置換過程及清掃管道放空時(shí)，彌漫在放空口附近，容易著火爆炸。

（四）通球清管的安全措施

通球操作開啟閥門要緩慢平穩(wěn)，進(jìn)氣量要穩(wěn)定，通球操作開啟閥門要緩慢平穩(wěn)，待發(fā)球筒充壓建立起壓差后，再開發(fā)球閥。球速不要太快。特別是通球與置換管內(nèi)空氣同時(shí)速不要太快。要控制排放天然氣的流速在5m/s以內(nèi)，避免污水噴至排污池外。

三、管道泄漏的檢測與監(jiān)測

管道泄漏的檢測方法管道泄漏的檢測方法管線泄漏的監(jiān)測系統(tǒng)檢漏系統(tǒng)的評估指標(biāo)

（一）直接觀察法

這種方法最簡單的是請有經(jīng)驗(yàn)的工人或經(jīng)過訓(xùn)練的動物巡查管線，通過看、經(jīng)過訓(xùn)練的動物巡查管線，通過看、嗅、聽或其它方式來判斷是否發(fā)生泄漏。近年來，或其它方式來判斷是否發(fā)生泄漏。通過分析管內(nèi)輸送介質(zhì)與周圍土壤之間的細(xì)微溫差來檢查長輸管線是否有泄漏發(fā)生。

（二）檢漏電纜法

它是通過專用的電纜來檢查泄漏的方法，它是通過專用的電纜來檢查泄漏的方法，一般用于檢查輸送液態(tài)烴類燃料的管線的泄漏。通常，電纜與管線平行鋪設(shè)，當(dāng)泄漏的通常，電纜與管線平行鋪設(shè)，烴類物質(zhì)滲入電纜之后，將會引起電纜特性的變化，從而根據(jù)這些變化，從而根據(jù)這些變化，來檢查出管線的泄漏。

（三）實(shí)時(shí)模型法

其工作原理是通過模型計(jì)算得出上、下游壓力、其工作原理是通過模型計(jì)算得出上、下游壓力、流量值，將其與實(shí)際測量值進(jìn)行比較，流量值，將其與實(shí)際測量值進(jìn)行比較，從而判斷出泄漏的方法。出泄漏的方法。

（四）統(tǒng)計(jì)檢漏法

由殼牌公司開發(fā)出來的一種不用管線的實(shí)時(shí)計(jì)算模型進(jìn)行檢漏的方法，是利用測量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。是利用測量段管線中流量與壓力之間的關(guān)系式。若能根據(jù)測量的管線出口及人口處的流量、壓力，連續(xù)計(jì)算其流量與壓力之間的關(guān)系，則即可利用這個(gè)流量與壓力之間關(guān)系的變化，應(yīng)用序列概率比試驗(yàn)方法和模式識別技術(shù)，檢測出來這種變化，確定是否有泄漏發(fā)生，從而及時(shí)得出檢測結(jié)果。endprint