陳萬昆+唐志濤

摘 要：文章以互聯(lián)網(wǎng)概念改造電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，把電池的銷售、使用、運輸、回收過程從電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中剝離，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，引入第三方從事專業(yè)化運營，解決電池污染問題，同時降低汽車銷售成本，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的成熟。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；租賃；產(chǎn)業(yè)鏈

中圖分類號：U266.2 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）35-0193-02

1 項目背景

目前的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑S家包攬一切，即賣汽車又賣電池，因電池是高污染產(chǎn)品，其回收、存儲、運輸、銷毀都需要專業(yè)技術(shù)，如果處理不當(dāng)則會造成很大污染，靠車主或者廠家處理顯然力不從心，且缺乏控制，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展這個問題會越來越嚴重。

電動汽車成本過高是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的一個關(guān)鍵問題，而在這當(dāng)中，電動汽車的電池價格又是其中的一個大頭。一邊是政府與企業(yè)拼命為電動汽車的亮相造勢，另一邊卻是消費者對電池的續(xù)航里程以及耐用性的猶疑與觀望。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因莫過于電動汽車高昂的價格，而電池成本又是高價的“元兇”。目前的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑S家包攬一切，即賣汽車又賣電池，因電池是高污染產(chǎn)品，其回收、存儲、運輸、銷毀都需要專業(yè)技術(shù)，如果處理不當(dāng)則會造成很大污染，靠車主或者廠家處理顯然力不從心，且缺乏控制，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展這個問題會越來越嚴重。

電池租賃是目前技術(shù)條件下一個非?？煽康陌l(fā)展路線：電池租賃模式可以解決電動汽車目前所面臨的所有問題：續(xù)駛里程太短、充電時間太長、電池壽命短、整車價格太貴。續(xù)駛里程，換電解決了，而且隨著電池技術(shù)發(fā)展，同樣一輛車可以換到容量越來越大的電池。換電情況下運營商可以對電池統(tǒng)一管理、充電，專業(yè)維護會大大延長電池壽命。

2 項目簡介

本項目試圖用互聯(lián)網(wǎng)概念改造電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，把電池的銷售、使用、運輸、回收過程從電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中剝離，形成獨立的產(chǎn)業(yè)鏈，引入第三方從事專業(yè)化的運營，解決電池污染問題，同時降低汽車銷售成本，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的成熟。

電池租賃根源就是“車電分離”，要做到的不是技術(shù)上的分離，而是商業(yè)上的分離。你購買電動汽車，只購買裸車，不購買電池，這樣價格就會降低50%左右。電池哪兒來呢？從運營商那里租電池。租的電池只需要符合一個標(biāo)準(zhǔn)就可以：能跑多少公里就可以。換電還有一個好處，那就是可以隨著電池技術(shù)更新，電池容量會上升。就好像我們購買寬帶一樣，今年1M包月100元，明年2M包月100元。過了五年，運營商說，所有寬帶免費升級成光纖……這期間，對于用戶來說，升級成本接近0。電動汽車換電池同理，購買電動汽車的用戶，可以免費享受電池技術(shù)發(fā)展的紅利，剛購買的電動汽車可能只能跑120公里，5年后就能跑240公里。

電動汽車和電池是分離的，消費者只購買裸車，不用買電池，可以根據(jù)個人需要租用合適的電池，自己解決充電。不管電池的標(biāo)稱容量多少，電池最大實際儲存的電量多少是租金的計費依據(jù)，只要價格合理，無論新舊電池都會有人愿意使用。上班族平時可以租一個小容量的電池，上班夠用就行，現(xiàn)在續(xù)駛里程300公里的電動汽車，電池容量在50千瓦時左右，按照現(xiàn)在的技術(shù)，動力電池成組后每公斤只有100瓦時左右，電池包的重量在500公斤上下，平時上班有一半的電量就足夠了，可以租一個25千瓦時的電池，省下的那一半電池有250公斤。減少了250公斤的重量，車子也會節(jié)省一些電，跑起來輕快一些。周末假期換一個容量大一些的電池，可以跑遠一些。這些只有電池租賃模式才可以實現(xiàn)。

本創(chuàng)意的要點如下：

（1）實現(xiàn)電池-汽車接口的標(biāo)準(zhǔn)化：以國家標(biāo)準(zhǔn)的形式實現(xiàn)電池接口的標(biāo)準(zhǔn)化，使得不同車型可以互相混用電池。非統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使得資源重復(fù)投資進而造成浪費，為了解決這些問題，相關(guān)企業(yè)主要包括需要共同合作建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得各方達到共贏的狀態(tài)。

（2）成立幾家獨立的第三方電池運營商（可以命名為國家電池公司），負責(zé)電池的提供、充電、保養(yǎng)、運輸、回收處理，為了充分競爭，可以不負責(zé)生產(chǎn)，由國家統(tǒng)一管理。

（3）汽車廠家僅銷售沒有電池的汽車，電池需要車主從電池運營商租賃，由于剝離了電池，汽車成本可以降得很低，或者消費者可以用同樣的錢買到更加高檔的汽車。

（4）汽車用戶不再購買電池，電池需要從電池運營商處租賃。在電池用盡時可以從就近的電池租賃點（可以使加油站、充電站等）更換電池，同時把原有電池放在租賃點，由其進行專業(yè)的充電、保養(yǎng)，該淘汰的電池就專業(yè)回收處理。

（5）電池運營商負責(zé)從電池生產(chǎn)廠家采購電池租賃給汽

車用戶，其可以依靠加油站、充電站布點，也可以獨立布點，電池運營商采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依靠加油站、充電站、自營站點形成遍布全國的電池租賃網(wǎng)絡(luò)，提供電池租賃服務(wù)，或者收益。

（6）電池運營商由兩種經(jīng)營模式：

a.采用互聯(lián)網(wǎng)概念，完全市場化運作，融資成立電池共享公司，利用融資完成電池的采購、布點、回收處理等，同時從電池租賃中獲得收益，利用市場化經(jīng)營獲得滾動發(fā)展。

b.采用國家設(shè)立公司的模式：成立國家專營的電池公司，形成覆蓋全國的電池經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，進行專業(yè)化的電池經(jīng)營。

（7）通過以上產(chǎn)業(yè)鏈改造，形成電池和汽車兩個產(chǎn)業(yè)鏈，汽車廠家不再負責(zé)電池的生產(chǎn)、銷售，用戶也不再購買電池，不需要為電池充電，可以隨時從電池公司處取得充滿電的電池。專業(yè)化的電池公司從電池的存儲、運輸、保養(yǎng)、租賃中獲得收益，電池也因為得到專業(yè)化公司的管理而使得污染的可能性降到最低。

（8）將“互聯(lián)網(wǎng)+”思想引入電池租賃產(chǎn)業(yè)鏈中，構(gòu)建動力電池供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)，促進互聯(lián)網(wǎng)信息化與電池的可持續(xù)發(fā)展深度融合。涉及到各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、分析與整合，為電池租賃產(chǎn)業(yè)鏈各主體提供決策依據(jù)。將換電站、電池接入供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)。車主根據(jù)手機APP查看附近換電站及換電站可用電池數(shù)量，自行選擇換電站進行換電。換電本身來講可以不受位置的限制，我們有分布式換電站，就是把電池放在車上，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的信息，把服務(wù)送到消費者手中。另外電池本身來講可以以分布式的方式，根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，哪些地方可以存放一些電池，可以手動和自動的換。消費者通過每次只付租金和電費，再加上服務(wù)費租用電池，整個電池租賃、保養(yǎng)、維護都是由能源站來負責(zé)的。endprint

（9）換電站負責(zé)向電動汽車提供電池快速更換服務(wù)回收

的電池送往集中充電站并利用低谷時段進行集中充電。針對此模式下集中充電站中充電架的充放電習(xí)慣和特點，建立以運營成本為優(yōu)化目標(biāo)的模型，得出基于電池租賃的管理模式下的V2G集中充放電策略。

（10）電池技術(shù)、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施是屬于投入較高的項目，而且這些基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車發(fā)展的最重要的環(huán)節(jié)，企業(yè)很難獨立支撐如此高昂的費用，因此需要國家有關(guān)部門對于類似提供電池租賃服務(wù)企業(yè)提供優(yōu)惠的政策，例如費用補貼、減免稅收、提供便利條件等措施，為電動汽車的更快發(fā)展提供便捷的道路。

3 項目創(chuàng)新點

（1）從電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中剝離出獨立的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

（2）創(chuàng)造了一個電池服務(wù)商市場。

（3）與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，采用互聯(lián)網(wǎng)模式運營電池服務(wù)商市

場。

（4）創(chuàng)造了電池經(jīng)營商這么一個新的產(chǎn)業(yè)，由其負責(zé)電池的保養(yǎng)、運輸、回收、租賃業(yè)務(wù)，并從中獲得收益。

（5）創(chuàng)造了電池租賃經(jīng)營模式。

4 項目成效及應(yīng)用前景

（1）避免了電池不專業(yè)處理造成的污染，可以實現(xiàn)對電池的回收和再利用環(huán)節(jié)，做到循環(huán)發(fā)展。

（2）電池經(jīng)營商向加油站、充電站一樣，沿交通干線布點，提供電池的租賃業(yè)務(wù)，豐富了加油站、充電站的業(yè)務(wù)形態(tài)。

（3）廣大汽車用戶不用購買電池，降低了購車成本，同時可以隨時從電池供應(yīng)商處獲得電池，不再浪費充電時間。

（4）電動汽車廠家通過降低成本打開了市場，用戶通過降低成本可以買到更好的車。電動汽車市場獲得了廣闊的發(fā)展前景。

（5）專業(yè)公司保養(yǎng)、回收電池，避免了電池造成的污染，同時創(chuàng)造了電池處理產(chǎn)業(yè)鏈，該產(chǎn)業(yè)鏈以互聯(lián)網(wǎng)模式發(fā)展能夠自我輸血、自我發(fā)展。

（6）該模式可以在全國范圍內(nèi)推廣，長遠來看發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

參考文獻：

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