袁明勝+黃勇

摘 要：港口碼頭是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，國家對(duì)港口碼頭建設(shè)越來越重視。文章結(jié)合碼頭工程項(xiàng)目，對(duì)拋石基床平整施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，分別從港口碼頭的施工特點(diǎn)、基床整平施工以及施工質(zhì)量控制三個(gè)方向進(jìn)行論述，希望通過分析，進(jìn)而提高港口碼頭工程建設(shè)質(zhì)量，僅供參考。

關(guān)鍵詞：碼頭工程；拋石基床技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U656.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）11-0067-02

最近幾年隨著航道的迅猛發(fā)展，港口護(hù)岸工程建設(shè)項(xiàng)目也在不斷的增加，而在港口項(xiàng)目施工過程中，采取何種施工技術(shù)，從而有效保證工程順利開展是每一個(gè)建設(shè)人員值得思考的問題，當(dāng)前，在港口碼頭施工過程中，由于拋石基床整平施工技術(shù)具備施工便捷、施工效果突出等優(yōu)勢(shì)，因而得到了廣泛的應(yīng)用，以下對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 工程概況

某港口碼頭工程，碼頭基槽全長(zhǎng)150m，舾裝碼頭20m，在工程中需要對(duì)該處進(jìn)行拋石、夯實(shí)以及整平施工，由于本工程有溶洞路段，經(jīng)過勘察后發(fā)現(xiàn)溶洞底的標(biāo)高為-20m，因此，必須要進(jìn)行20m的填筑。在技術(shù)對(duì)比后決定采用拋石基床整平施工技術(shù)進(jìn)行施工。

2 港口碼頭施工特點(diǎn)

（1）本工程碼頭的體積較大，并且構(gòu)件的本身重量也較大，由于原始岸壁采用的是混凝土進(jìn)行施工，因此，存在耐久堅(jiān)固特點(diǎn)；

（2）該結(jié)構(gòu)類型的碼頭適用堅(jiān)硬黏土、砂質(zhì)。巖石等地基，在材料豐富的地區(qū)中施工，具備造價(jià)成本低特點(diǎn)；

（3）在施工過程中，涉及到大量的吊防、涉水施工，因此，機(jī)械配置要在岸上進(jìn)行，具備機(jī)械配置復(fù)雜特點(diǎn)；

（4）在施工過程中，對(duì)于施工質(zhì)量要求較高，因此，必須要進(jìn)行分層拋石填筑施工；

（5）施工時(shí)容易受到水文、海洋氣候等條件影響。

3 基床整平施工方法

3.1 邊線及標(biāo)高控制

在施工過程中，對(duì)整平邊線標(biāo)識(shí)需要按照基床拋石標(biāo)識(shí)的方式進(jìn)行，首先，需要采用經(jīng)緯儀進(jìn)行定位，其實(shí)，潛水員潛下水底進(jìn)行平軌鋼投放，從而有效的對(duì)基床的平邊線進(jìn)行調(diào)整，在該過程中，還需要在整平平邊線的基礎(chǔ)上，設(shè)置若干混凝土小方塊，混凝土小方塊的間隔距離需要控制在5～10m之間，完成這些工序后，再使用水準(zhǔn)儀對(duì)高程進(jìn)行測(cè)量。

3.3 施工工藝

3.3.1 測(cè)量施工

在施工過程中，需要使用水下平整船進(jìn)行基床粗平整體，整平船需要以方駁形式進(jìn)行改裝，在具體的操作過程中，是在方駁邊上伸出兩根工字鋼，同時(shí)使其作為刮尺的支架，支架外端需要安裝滑輪，刮尺采用重軌進(jìn)行制作，并且將其懸吊在水中，使其進(jìn)行測(cè)量。

3.3.2 整平船施工

在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，需要將整平船就位，之后按照整平標(biāo)高要求，采用滑輪對(duì)刮尺下放的深度進(jìn)行控制，按照水位變化對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，在操作的過程中，潛水員要以刮尺作為基礎(chǔ)，以“去高填洼”進(jìn)行整平，同時(shí)應(yīng)用邊移船、邊整平的方式進(jìn)行操作。在操作的過程中，如果整平區(qū)的填筑量較大，需要在整平船絞車上安裝吊籃，使其能夠?qū)⑻盍涎b置到吊籃中，進(jìn)行運(yùn)送施工。

3.3.3 基床細(xì)平施工

在進(jìn)行基床細(xì)平施工的過程中，還是需要采用整平船進(jìn)行施工，在操作的過程中，采用的是軌道刮道方式進(jìn)行，在操作時(shí)，先在設(shè)計(jì)規(guī)定整平的范圍中，按照港口護(hù)岸基床的方向進(jìn)行，在它兩側(cè)相距5～10m的地方設(shè)置混凝土小方塊，設(shè)置小方塊的目的在于作為導(dǎo)軌使用，在鐵軌鋪設(shè)的過程中，需要對(duì)方塊的頂面進(jìn)行找平，針對(duì)不同厚度的方塊要做好相關(guān)的處理，從而保證軌道安裝能夠滿足平整性需求。在整平后的鐵軌頂面，需要對(duì)其的平整誤差進(jìn)行控制，一般情況下允許誤差在±1cm左右。

在施工過程中，如果應(yīng)用鋼軌的斷面較小，可以在其地面一定數(shù)量的墊片石，使其能夠增加寬度。在施工過程中，如果整平船的停放位置為橫向停放，可以利用漏斗將材料運(yùn)輸，使其能夠緩慢作業(yè)，別以實(shí)現(xiàn)邊作業(yè)邊行駛。

此外，潛水員在水下利用鋼軌拉線控制法進(jìn)行基床平整施工過程中，需要采取定位方駁方式進(jìn)行，首先在整平邊線上設(shè)置水下鋼軌，然后再使用水下刮軌方法進(jìn)行施工。

在施工過程中，當(dāng)就位好定位方駁后，需要整理好鋼軌的材料，并且在下錨的過程中，要采取交通艇進(jìn)行輔助作業(yè)，需要在水下設(shè)置2道整平軌，同時(shí)，在整平驗(yàn)收前期，需要對(duì)準(zhǔn)水下測(cè)點(diǎn)，保證其測(cè)點(diǎn)要求與設(shè)計(jì)要求一致。

3.3.4 下整平鋼軌施工

在進(jìn)行水整平鋼軌施工時(shí)，要在定位方駁上將面板橋伸出，同時(shí)需要將測(cè)錘測(cè)繩懸吊在橋板的端部上，使其能夠有效的對(duì)細(xì)平的邊線進(jìn)行測(cè)量，在水下定點(diǎn)的過程中，需要采取經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量。

在施工過程中，還需要做好整平基床混凝土方塊埋置，在埋置混凝土方塊過程中，需要控制埋置的距離，一般情況下不能超過整平鋼軌。

在操作過程中，要仔細(xì)的對(duì)每個(gè)小方塊的頂面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方式以水準(zhǔn)儀測(cè)量為準(zhǔn)，另外，石塊的最高點(diǎn)不能夠比鋼軌的頂面標(biāo)高還高，在施工過程中，為了減少鋼軌出現(xiàn)移動(dòng)，需要對(duì)其進(jìn)行固定，要在導(dǎo)軌下方采用二片石支墊，支墊的距離控制在5m左右支墊一段。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 基床整平施工質(zhì)量控制細(xì)節(jié)

在施工過程中，當(dāng)整平施工完畢后，為了對(duì)基槽回淤進(jìn)行有效控制，需要及時(shí)安裝間沉箱。在該過程中，進(jìn)行整平是為了減少整平完成后基床受到破壞，潛水員在潛水施工時(shí)，需要按照還沒有整平的地方前行，不能夠在施工完成后的基床上活動(dòng)。

在操作過程中，為了減少拋石基床的上部荷載不受其他外界因素的影響，在施工過程中，不管是碼頭工程的夯實(shí)或是基床夯實(shí)必須要滿足相關(guān)的要求。并且在施工過程中，需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。endprint

針對(duì)拋石基床的整平處理，一般分成細(xì)平與粗平施工，在粗平夯實(shí)前期，需要將基床整平，在基塊整平時(shí)，需要在填充料中增加二片石，在二片石填充之前，還需要做好碎石的填充處理，其鋪設(shè)的厚度需要≤50mm。

在重力式碼頭墻施工時(shí)，需要保證其墻面與底面滿足細(xì)平的要求，在高差控制上，需要保證高差誤差在±50mm的范圍內(nèi)。

沉箱底面積不能<30m2在施工該過程中，針對(duì)該位置可以不采用級(jí)細(xì)平的方式進(jìn)行，在施工過程中，必須要在每段基床整平完成后，方可進(jìn)行構(gòu)件的組裝。

4.2 質(zhì)量保證措施

在施工過程中，進(jìn)行基床拋石前，需要反復(fù)的對(duì)基槽的斷面進(jìn)行測(cè)量，查看測(cè)量數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)變化，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化，則需要及時(shí)地做好調(diào)整處理；

同時(shí)，在施工過程中，還需要安排潛水員到水底對(duì)基槽的回淤現(xiàn)象進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)回淤厚度大于30cm，需要及時(shí)的將淤泥的厚度降低，在淤泥處理的過程中，通常采用抽泥泵處理。

在水深測(cè)量頻率上，需要按照相關(guān)的要求進(jìn)行，通過準(zhǔn)確的測(cè)量，從而保證拋石過程中的質(zhì)量施工要求。

針對(duì)基床銜接處，需要適當(dāng)?shù)奶岣邷y(cè)量水深的次數(shù)，并且，在測(cè)量時(shí)還需要擴(kuò)大測(cè)量范圍，針對(duì)已拋部位要重點(diǎn)對(duì)其拋高進(jìn)行控制，減少超拋的現(xiàn)象發(fā)生。并且拋石的過程中，需要保證船只移動(dòng)的速度需要與流水的頻率一致，此外還需要做好水下軌道的平面控制，保證整平的寬度滿足設(shè)計(jì)要求。

5 結(jié)語

總而言之，在港口碼頭工程施工過程中，針對(duì)溶洞地基的處理，采用拋石整平施工技術(shù)進(jìn)行施工取得的效果是非常顯著，在本工應(yīng)用過程中，拋石技術(shù)的應(yīng)用滿足了舾裝碼頭20m填筑要求，取得的施工效果非常顯著，值得注意的是，在該技術(shù)應(yīng)用的過程中，必須要做好施工前的準(zhǔn)備工作與水下鋪墊工作，唯有全面的準(zhǔn)備后才能保證拋石技術(shù)有效應(yīng)用。

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