郭燕

北京時間16日晚，一架中國飛機平安著陸在南極洲，實現(xiàn)了中國商用飛機首次飛抵南極洲。從1911年首次到達(dá)南極至今，人類對南極的探索一直沒有停歇。106年前的12月14日，一位叫羅爾德·阿蒙森的挪威人到達(dá)了南極點。同樣被人銘記的還有一位名叫羅伯特·斯科特的英國探險家，他緊隨阿蒙森之后進入南極，為后人留下寶貴資料。

“親愛的，我們已經(jīng)被風(fēng)暴困住了四天，食物和燃料都已經(jīng)耗盡。太冷了，零下70攝氏度，我們走不動了。我希望你能得到些許安慰，我的死亡不會有太多痛苦，但我的事業(yè)已經(jīng)讓這個世界煥然一新?！边@是1912年，斯科特寫給妻子最后的話。此時斯科特正帶領(lǐng)著五人的小組從南極點返回，他們遭遇了南極嚴(yán)酷的暴風(fēng)雪，被困于帳篷之中寸步難行。他用日記記錄下在南極的點點滴滴。

1910年6月1日，一艘名為“特拉諾瓦”的船裝載著南極探險隊員前往南極洲羅斯島。1911年1月4日，探險隊抵達(dá)南極洲（如圖）。他們在島上搭建了大本營，營地里還有完善的取暖爐、食物以及廚房等。這時，一封來自鯨魚灣的信件提醒了斯科特。信中說：“挪威人阿蒙森率領(lǐng)的探險隊已經(jīng)在鯨魚灣登陸，并向著內(nèi)陸進發(fā)”。1911年10月，他們離開羅斯島大本營。此前，斯科特已經(jīng)派出先遣隊，負(fù)責(zé)建立一系列的補給站。隊員們把最重要的燃料埋在雪下，但由于油桶設(shè)計缺陷，煤油每天都在泄露。同時運輸工具雪地摩托全部拋錨。于是，他們將物資轉(zhuǎn)移到馬背上，但馬匹一天比一天瘦弱，行程還未過半它們就被迫成為了食物。隨后他們組織人力雪橇小組，把物資一點點向前搬運。

出發(fā)兩個月后，高原探險隊成功進入南極內(nèi)陸，這使所有人確信勝利在望。斯科特對此充滿自信，他在日記中寫道：“四周一片寧靜，太陽暖洋洋地照著，盡管氣溫不高，但我們站在外面卻非常舒服，高原非常平坦。到目前，似乎每件事都進展得極其平穩(wěn)，我們很少會覺得冷。”

但隨著離南極點越來越近，斯科特卻憂心忡忡，他在日記中透露出這種不安的預(yù)感：“今晚露營時每個人都被凍得夠嗆，但令我們驚訝的是，實際的溫度竟然比昨天晚上高。莫名其妙，我們?yōu)槭裁赐蝗桓械搅撕?？?912年1月15日，持續(xù)多日的陽光突然消失了，前方旅途在風(fēng)雪中蒙上一層陰影。夜里，斯科特輾轉(zhuǎn)反側(cè)：“我們抵達(dá)極點現(xiàn)在是必然了，唯一糟糕的可能性是挪威人捷足先登?！?月16日，隨著步伐的加快，前方出現(xiàn)的一個小黑點也越來越清晰。斯科特的日記就像一個預(yù)言，從大本營出發(fā)75天后，當(dāng)極地分隊終于抵達(dá)極點時，看到的是一面挪威旗幟。1月18日，在極點扎營一天后，斯科特開始帶領(lǐng)隊伍原路返回。此時，一場醞釀已久的風(fēng)暴從南邊席卷而來，氣溫驟降。隊伍中最強壯的鮑爾斯這樣描述風(fēng)雪：“暴風(fēng)雪在刮，似乎將所有的黑暗力量推向我們?！?/p>

斯科特看著殘破的隊伍，回想起出發(fā)時的豪情壯志，不由得百感交集。他的日記也越發(fā)絕望，充滿了自我懷疑，焦慮和妥協(xié)的暗示：“人類是無法面對這樣的境況的，我們幾乎已經(jīng)耗盡了最后一絲力氣。（3月18日）”“盡管我們所有人都在說挺過難關(guān)，但我想沒有人真的相信。（3月19日）”“我們決定讓一切順其自然，我們將向補給站進發(fā)，自然地死在旅途。（3月23日）”

3月29日，隊伍只剩下斯科特和另外兩人，風(fēng)暴將他們困在了帳篷中。斯科特開始給妻子寫信，在日記本上記下最后的字句：“在帳篷里的每一天我們都曾想要出發(fā)，我們知道補給站很近。我們已經(jīng)越來越虛弱，當(dāng)然末日不遠(yuǎn)了。真的很遺憾，我想我不能再寫下去了?？丛谏系鄣姆輧荷?，照顧好我的家人?！?/p>

直到8個月后，救援人員才發(fā)現(xiàn)了被雪覆蓋的帳篷，隊員表情十分安詳。他們死時還帶著十多公斤的巖石標(biāo)本，他們探險的日記、照片，成了南極科學(xué)研究的寶貴史料。救援隊就地埋葬了三人。斯科特南極探險被奧地利作家茨威格稱之為“偉大的悲劇”。這不僅是關(guān)于死亡的故事，也展現(xiàn)人在絕境中堅守信念的意義?！?/p>