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        氯化氫合成工序事故及處理

        2017-12-18 11:13:07朱德琪
        氯堿工業(yè) 2017年9期
        關(guān)鍵詞:神馬氯化氫混合器

        朱德琪

        (中國(guó)平煤神馬集團(tuán)尼龍科技有限公司,河南 平頂山 467212)

        【產(chǎn)品】

        氯化氫合成工序事故及處理

        朱德琪*

        (中國(guó)平煤神馬集團(tuán)尼龍科技有限公司,河南 平頂山 467212)

        氯化氫;合成爐;過(guò)氯事故

        介紹氯化氫吸收工序尾氣塔氯氣外逸事故的過(guò)程及處理辦法,分析事故原因,并提出整改措施。

        河南神馬氯堿發(fā)展有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“神馬氯堿發(fā)展”)目前離子膜法燒堿和PVC樹(shù)脂生產(chǎn)能力均為30萬(wàn)t/a。項(xiàng)目建設(shè)是分兩期進(jìn)行的:一期雙10萬(wàn)t/a于2005年12月30日一次開(kāi)車成功,并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品;二期雙20萬(wàn)t/a于2009 年6月底一次開(kāi)車成功,并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。該公司10萬(wàn)t/a生產(chǎn)系統(tǒng)氯化氫合成工序共配有4臺(tái)規(guī)格為Φ2 600、H=1 1500 mm的碳鋼制合成爐,進(jìn)合成爐的氯氣和氫氣閥門選用手動(dòng)截止閥。操作室配備了浙大中控DCS進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。正常生產(chǎn)情況下,氯化氫合成爐開(kāi)3備1,中控分析室每2 h從總管取樣分析1次氯化氫純度和游離氯,氯化氫合成崗位每1 h分析1次單爐氯化氫純度和游離氯。

        1 崗位工藝流程和重要指標(biāo)

        1.1 工藝流程

        由氯處理工序和氫處理工序來(lái)的氯氣和氫氣分別經(jīng)緩沖后,按一定比例經(jīng)手動(dòng)調(diào)節(jié)閥送入氯化氫合成爐燈頭,在爐內(nèi)進(jìn)行燃燒,生成氯化氫氣體。從合成爐出來(lái)的氯化氫氣體經(jīng)空氣冷卻管冷卻至一定溫度后進(jìn)入石墨冷卻器進(jìn)一步冷卻,除去冷凝酸后經(jīng)酸收集槽進(jìn)入氯化氫分配臺(tái)。正常生產(chǎn)時(shí),從氯化氫分配臺(tái)出來(lái)的氯化氫氣體大部分匯集到氯化氫總管后送入轉(zhuǎn)化工序,用于合成氯乙烯單體。小部分氣體從分配臺(tái)送入降膜吸收塔,通水吸收后制成鹽酸;廢氣從尾氣塔排空。送入轉(zhuǎn)化工序的氯化氫氣體和乙炔工序所供的乙炔氣按一定比例送入VCM轉(zhuǎn)化工序的混合器,根據(jù)混合器溫度指標(biāo)判斷氯化氫氣體是否過(guò)氯。工藝流程如圖1所示,化學(xué)反應(yīng)方程式如下:

        如果氯化氫合成工序所供的氯化氫氣體中含有游離氯,就會(huì)在VCM轉(zhuǎn)化工序與乙炔工序所供的乙炔氣發(fā)生反應(yīng),生成極易爆炸性產(chǎn)物氯乙炔并放出大量的熱,對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成極大威脅;同時(shí),氯乙炔壓縮時(shí)的分解物會(huì)造成VCM精餾系統(tǒng)設(shè)備的腐蝕。

        1.2 控制指標(biāo)

        氯氣純度≥97%(體積分?jǐn)?shù),下同),氯中含氫≤0.4%,氯氣壓力120~170 kPa;氫氣純度≥99.5%,氫中含氧≤0.4%,氫氣壓力80~90 kPa;進(jìn)合成爐的氯氣、氫氣摩爾比為1∶(1.05~1.10);氯化氫純度≥93%,不含游離氯;轉(zhuǎn)化工序混合器溫度冬天≤30 ℃,夏天≤45 ℃。

        圖1氯化氫合成工藝流程示意圖

        Fig.1Processflowdiagramofhydrogenchloridesynthesis

        2 事故經(jīng)過(guò)及處理

        氯化氫合成工序正常運(yùn)行3臺(tái)合成爐,1臺(tái)備用,單臺(tái)合成爐生產(chǎn)負(fù)荷一般維持在1 600 m3/h。某日約11:20,生產(chǎn)調(diào)度發(fā)現(xiàn)鹽酸工序尾氣塔處有氯氣外逸,立即通知鹽酸工序崗位操作人員查看合成爐運(yùn)行狀態(tài),氯乙烯轉(zhuǎn)化工序主控操作員查看氯化氫和乙炔流量及混合器溫度。經(jīng)確認(rèn),2#合成爐已滅,從合成爐視鏡看不到火苗,轉(zhuǎn)化工序混合器溫度42 ℃,轉(zhuǎn)化工序氯化氫流量由4 500 m3/h降至約4 000 m3/h。當(dāng)班生產(chǎn)調(diào)度員立即采取了斷開(kāi)2#合成爐氯化氫分配臺(tái)去轉(zhuǎn)化工序的閥門,關(guān)閉合成爐物料閥門的處理辦法。在事故處理過(guò)程中,轉(zhuǎn)化工序混合器溫度急劇上升至48 ℃,生產(chǎn)調(diào)度員立即采取了轉(zhuǎn)化工序緊急停車處理措施。

        3 事故原因

        事故發(fā)生后,公司成立了由安全、生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)技術(shù)人員組成的事故調(diào)查組,對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。

        (1)造成轉(zhuǎn)化工序混合器溫度異常上升的原因是氯化氫合成工序所供的氯化氫氣體過(guò)氯,過(guò)量的氯氣與乙炔氣反應(yīng)生成氯乙炔并大量放熱。

        (2)氯氫處理工序氫氣泵后壓力在10:50有一個(gè)明顯的上升和下降過(guò)程,壓力由85 kPa坡形上升至88 kPa;隨后,在氫氣分配臺(tái)放空自控閥的調(diào)節(jié)作用下又緩慢下降至85 kPa。氯氣壓力沒(méi)有明顯變化。10:59,鹽酸工序2#合成爐空冷管出口溫度明顯下降,從172 ℃下降至160 ℃。

        據(jù)上述條件分析,進(jìn)2#合成爐的氫氣從10:50開(kāi)始出現(xiàn)明顯的不正?,F(xiàn)象;約11:00開(kāi)始,進(jìn)2#合成爐氫氣流量基本為零,2#合成爐熄滅,部分未反應(yīng)氯氣靠水的流動(dòng)形成虹吸,造成外逸,大部分被送往氯乙烯轉(zhuǎn)化工序,與乙炔氣反應(yīng)并放熱。經(jīng)查,2#合成爐進(jìn)爐氫氣中斷的原因是氫氣閥門閥芯脫落。

        4 整改措施

        ①加強(qiáng)生產(chǎn)崗位操作人員安全意識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作,切實(shí)增強(qiáng)員工責(zé)任心和事故處置能力。②在進(jìn)合成爐的氫氣、氯氣管線上增設(shè)遠(yuǎn)傳流量計(jì),數(shù)據(jù)引至DCS監(jiān)控,并設(shè)置上下限聲光報(bào)警。便于DCS操作人員隨時(shí)觀察進(jìn)氯化氫合成爐的氯氣、氫氣流量,出現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。③定期切換合成爐,維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)閥門,保障主要生產(chǎn)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。④針對(duì)氯化氫合成爐看爐工業(yè)務(wù)能力欠缺問(wèn)題,神馬氯堿發(fā)展進(jìn)行了專題培訓(xùn)和考試,相關(guān)崗位操作人員重新取證后上崗。

        5 結(jié)語(yǔ)

        氯化氫合成工序在氯堿生產(chǎn)過(guò)程中起著承上啟下的作用,對(duì)生產(chǎn)崗位員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全技能和意識(shí)都有很高的要求。這就要求企業(yè)在日常生產(chǎn)管理過(guò)程中著重加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作,提高安全系數(shù)。

        [1] 江泳.全自控副產(chǎn)中壓蒸汽HCl合成爐應(yīng)用探索[J].氯堿工業(yè),2012,48(12):41-43.

        Accidentsinhydrogenchloridesynthesisprocessandtreatment

        ZHUDeqi

        (Nylon Science and Technology Co., Ltd., China Pingmei Shenma Group, Pingdingshan 467212, China)

        hydrogen chloride; synthesis furnace;excessive chlorine accident

        The accident process of chlorine gas escaping from tail gas tower for hydrogen chloride absorption process and treatment of the accident were introduced. The cause of the accident was analyzed, and the corrective measures were put forward.

        朱德琪(1978—),男,助理工程師,現(xiàn)任中國(guó)平煤神馬集團(tuán)尼龍科技有限公司熱電車間副主任,從事化工工藝和設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保、安全等技術(shù)改造及研究工作。

        2017-05-09

        TQ124.42

        B

        1008-133X(2017)09-0026-02

        [編輯:董紅果]

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