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        原創(chuàng)新題集萃

        2017-12-18 09:13:19山東杜鳳軍
        教學(xué)考試(高考地理) 2017年5期
        關(guān)鍵詞:蘭新斯里蘭卡降水量

        山東 杜鳳軍

        原創(chuàng)新題集萃

        山東 杜鳳軍

        新題一:斯里蘭卡茶葉產(chǎn)業(yè)化

        閱讀材料,回答下列問題。

        茶樹的生長有“喜酸怕堿、喜光怕曬、喜暖怕寒、喜濕怕澇”的特點(diǎn),對紫外線有特殊嗜好,紅茶口味隨海拔不同而改變。斯里蘭卡是世界最好的紅茶產(chǎn)地,茶樹主要集中在中南部地區(qū),根據(jù)分布的海拔高度分高地(1 200米以上)、中地(600~1 200米)、低地產(chǎn)區(qū)(低于600米),分別生產(chǎn)高檔、中檔、低檔茶葉。紅茶是斯里蘭卡最重要的出口產(chǎn)品。下圖為斯里蘭卡地形圖。

        (1)分析地形對斯里蘭卡降水產(chǎn)生差異的影響。

        (2)說明斯里蘭卡高檔茶葉產(chǎn)于南部高海拔山區(qū)的原因。

        (3)斯里蘭卡生產(chǎn)的茶葉有98%出口到中東、俄羅斯、非洲等地,試分析其原因。

        【解析】本題主要考查區(qū)域如何根據(jù)自然地理特點(diǎn)因地制宜發(fā)展經(jīng)濟(jì),并發(fā)揮當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、走可持續(xù)發(fā)展之路。

        第(1)題,先仔細(xì)閱讀圖文資料,從中獲取解題所需要的相關(guān)信息,然后根據(jù)區(qū)域定位,調(diào)動既有的區(qū)域知識,運(yùn)用系統(tǒng)理論,分析要素之間的相互關(guān)系。圖中顯示,斯里蘭卡位于低緯度的北印度洋海域,等高線顯示該島的地形南高北低,高山在南部,北部是平原。結(jié)合緯度位置,可知此處是熱帶季風(fēng)氣候,夏季盛行西南季風(fēng),冬季為東北季風(fēng),都是從熱帶洋面上吹來,會分別對斯里蘭卡南部山區(qū)的不同坡面產(chǎn)生降水量的時(shí)空差異。地形對降水的影響主要表現(xiàn)為山地不同部位、不同季節(jié)的時(shí)空差異,而北部平坦的平原地形對降水影響不大。

        第(2)題,首先明確題目已經(jīng)告知的“高檔茶葉產(chǎn)于南部高海拔山區(qū)”這一事實(shí),需要做的是回過頭去對照圖文資料尋找茶葉需要的條件,對照茶業(yè)生長的需求,分析南部高海拔地區(qū)具有的自然環(huán)境條件有什么,比低海拔山區(qū)和北部平原多了什么條件。這種“兩頭湊”的分析思路還是相當(dāng)有效果的。

        第(3)題,把問題逐項(xiàng)分解,“斯里蘭卡生產(chǎn)的茶葉有98% 出口”“出口到中東、俄羅斯、非洲”,兩部分內(nèi)容都需要分析。進(jìn)口茶葉的幾個(gè)區(qū)域并沒有共性特征,進(jìn)口茶葉的原因自然也不盡相同,需要分別對待。也就是說,需要先分析斯里蘭卡茶葉商品率高的原因是什么,遷移我國商品糧基地商品率高的原因,不難得出答案;然后逐個(gè)分析不同區(qū)域進(jìn)口茶葉的原因,具體區(qū)域必須要結(jié)合各自區(qū)域特征,對照茶葉產(chǎn)地的區(qū)域差異,分別回答。

        【參考答案】(1)斯里蘭卡北部是平原,中南部是山地丘陵。受山地影響,南部多地形雨,降水量南多北少,形成了全國降水量的南北差異;山地不同高度降水量不同,半山腰降水量最大,形成了降水量的垂直差異;西南坡是西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡,夏季形成大量地形雨,而冬季少雨;東北坡是東北季風(fēng)的迎風(fēng)坡,冬季形成地形雨,而夏季降水比例偏低;相同坡向形成了降水量的季節(jié)差異;因夏季風(fēng)勢力強(qiáng)于冬季風(fēng),故山地西南坡的降水量比東北坡要大,形成山地降水量南坡多、北坡少的差異。

        (2)山上降水量大,土壤濕潤,但坡度也大,排水便利,不會積水成澇;海拔越高,空氣越稀薄,光線充足,植被茂密,水汽充足,云霧較多,陽光不過于強(qiáng)烈;海拔高,空氣較稀薄,紫外線較強(qiáng)烈,更適宜茶樹生長;山上氣溫比山麓低,積溫低,茶葉生長慢,采摘次數(shù)少,茶葉的生長周期較長,營養(yǎng)物質(zhì)積累多,品質(zhì)優(yōu);山上氣溫偏低,病蟲害少,茶葉品質(zhì)優(yōu)良。南部地區(qū)緯度低,氣溫日較差大,有利于茶葉養(yǎng)分的積累。

        (3)斯里蘭卡高溫多雨、空氣濕潤、發(fā)育有酸性土壤、有利于排水的山地地形等自然條件非常適宜茶葉生長,茶葉品質(zhì)優(yōu)、單產(chǎn)高、產(chǎn)量大;斯里蘭卡人口數(shù)量較少,消費(fèi)量低,茶葉大多出口;中東地區(qū)和非洲氣候干旱,多發(fā)育貧瘠的荒漠土,不適宜栽培茶樹;俄羅斯緯度偏高,氣溫偏低,不適宜茶樹生長;中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件富裕,非洲人口眾多,俄羅斯經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),市場需求量大。

        新題二:蘭新高鐵建設(shè)

        閱讀材料,回答下列問題。

        橫貫我國大陸的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”蘭新高鐵穿越甘肅、青海、新疆3省區(qū),線路與原蘭新鐵路基本一致,是我國西北高寒風(fēng)沙區(qū)域修建的首條高速客運(yùn)鐵路,全長1 776千米,是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。為適應(yīng)沿途各種惡劣環(huán)境,從修建工程到機(jī)車性能,都創(chuàng)造性地開發(fā)并應(yīng)用了一系列新技術(shù)。機(jī)車采用電氣化牽引,集中式發(fā)電,全程封閉運(yùn)行,垃圾集中分類處理。下圖為蘭新高鐵局部線路圖。

        (1)描述圖中百里風(fēng)區(qū)風(fēng)的特點(diǎn)。

        (2)說明蘭新高鐵沿線惡劣環(huán)境對運(yùn)行機(jī)車的材料性能會產(chǎn)生的不利影響。

        (3)與原蘭新鐵路相比,高鐵降低了對沿線環(huán)境的污染程度,試分析其原因。

        (4)蘭新高鐵對我國其他地區(qū)高鐵的建設(shè)具有示范作用,試說明其含義。

        【解析】本題主要考查交通線路建設(shè)的區(qū)位條件分析及意義。

        第(1)題,我國西北地區(qū)深居內(nèi)陸,氣候干旱,晝夜溫差大,距離冬季風(fēng)源地近,是我國多風(fēng)、大風(fēng)區(qū),且大風(fēng)時(shí)間以冬季風(fēng)強(qiáng)烈的冬季和春季為主。

        第(2)題,首先必須明確蘭新高鐵沿線的惡劣環(huán)境具體指的是什么,題干中已經(jīng)明確線路經(jīng)過甘肅、青海和新疆,既有干旱、生態(tài)脆弱的河西走廊,也有海拔極高的青藏高寒區(qū),還有多大風(fēng)、風(fēng)沙的干旱區(qū),不同地區(qū)有不同的惡劣環(huán)境。然后結(jié)合具體的惡劣環(huán)境,聯(lián)系生活實(shí)際,結(jié)合生活常識,分別回答對機(jī)車上各種材料的破壞作用。

        第(3)題,回答環(huán)境污染問題時(shí),可以從大氣污染、水污染、土壤污染、固體廢棄物污染和噪聲污染等方面來找思路。原蘭新鐵路上運(yùn)行的機(jī)車采用內(nèi)燃機(jī)車,燃燒大量的化石燃料,產(chǎn)生大量污染性氣體,運(yùn)行期間產(chǎn)生的垃圾、糞便等基本上隨地灑落,污染了沿線的水和土壤環(huán)境,還造成噪音污染。而高鐵由于采取了相應(yīng)的措施,基本上避免了以上問題的產(chǎn)生。

        第(4)題,一個(gè)工程具有示范作用,必須是這個(gè)工程在各個(gè)方面具有其他工程所不具備的內(nèi)涵,蘭新高鐵一次性建成線路長,沿途經(jīng)過的地區(qū)建設(shè)難度大,困難、問題、技術(shù)復(fù)雜多樣,幾乎包含了我國其他區(qū)域所能遇到的所有問題,并且都已經(jīng)有了相應(yīng)的攻克技術(shù),所以才可以說具有示范作用。

        【參考答案】(1)平均風(fēng)力大;大風(fēng)天數(shù)多;大風(fēng)風(fēng)向以西北風(fēng)和偏東風(fēng)為主;大風(fēng)多發(fā)生在冬春季節(jié)。

        (2)由于海拔高,光照、紫外線輻射強(qiáng)烈,使外露橡膠件易于發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng),容易老化,損壞絕緣,電器性能改變,失效速度加快;因低溫高寒、晝夜溫差大,暴露在空氣中的零部件產(chǎn)生冷脆現(xiàn)象,易斷裂和老化。動車組高速運(yùn)行時(shí)部分部件相互撞擊,因低溫脆性而損壞;因強(qiáng)風(fēng)沙擊打,車體外部油漆易起包、剝落,影響動車組材料性能,造成零部件壽命縮短。

        (3)高鐵采用電氣化牽引,運(yùn)行中不需要消耗化石燃料,不排放相應(yīng)的污染物質(zhì);集中式發(fā)電可以提高能源使用效率,減少一次性能源燃燒和污染物排放;可以充分利用太陽能、風(fēng)能發(fā)電,促進(jìn)新能源開發(fā),減少碳排放,減少大氣污染;全程封閉運(yùn)行,垃圾集中分類處理,可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行零排放,避免了對沿線的水污染和土壤污染,對沿線脆弱的荒漠化生態(tài)系統(tǒng)的破壞降到了最低;高鐵運(yùn)行還比公路、普通鐵路產(chǎn)生的噪音低,有效降低噪音污染。

        (4)一次性建成通車?yán)锍涕L、建設(shè)速度快;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量有保障;沿線圓滿解決的難題種類多(有面積廣大的極端干旱區(qū);海拔高的高寒區(qū);晝夜溫差大的地區(qū);大風(fēng)沙威脅嚴(yán)重區(qū);強(qiáng)烈大風(fēng)區(qū);生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū);地形起伏大地區(qū));各種問題解決的技術(shù)難度大。

        山東省鄒城市第一中學(xué))

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