仝玉軍，沈本賢，劉紀(jì)昌

硬質(zhì)道路瀝青的不同制備技術(shù)

仝玉軍，沈本賢，劉紀(jì)昌

（華東理工大學(xué)化學(xué)工程聯(lián)合國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200237）

以伊朗重質(zhì)渣油為原料，對(duì)其采用減壓深拔、溶劑脫瀝青、溶劑脫瀝青+調(diào)和組合工藝制備30#硬質(zhì)道路瀝青可行性進(jìn)行考察。結(jié)果表明，減壓深拔和溶劑脫瀝青+調(diào)和工藝用來制備硬質(zhì)道路瀝青較為適宜。采用減壓蒸餾工藝較為簡(jiǎn)單，適當(dāng)提高蒸餾深度即可制備滿足GB/T 15180—2010技術(shù)要求的30#硬質(zhì)道路瀝青，輕餾分油收率可增加8.1%；單獨(dú)采用溶劑脫瀝青工藝制備30#硬質(zhì)瀝青，盡管能制備出滿足指標(biāo)的30#硬質(zhì)瀝青，但脫瀝青油收率較低，僅為6.6%～16.0%，經(jīng)濟(jì)效益較差；采用溶劑脫瀝青+渣油（高標(biāo)號(hào)瀝青）調(diào)和工藝，可以制備出高低溫性能較優(yōu)的30#硬質(zhì)瀝青，適宜的操作條件為：丁烷為溶劑，抽提塔塔溫度107℃，抽提壓力3.8MPa，劑油質(zhì)量比為2.9，此時(shí)脫瀝青油收率為41.2%，殘?zhí)啃∮?%，金屬含量小于30μg/g，滿足催化裂化進(jìn)料要求；硬質(zhì)脫油瀝青軟化點(diǎn)為105.4℃，針入度為0，適宜的調(diào)和軟組分選擇春風(fēng)渣油和90#瀝青。瀝青混合料試驗(yàn)表明，相比70#A級(jí)道路瀝青，30#硬質(zhì)瀝青混合料具有良好的抗車轍性能和水穩(wěn)定性能，基本能夠達(dá)到改性瀝青的效果，可將其用于瀝青路面的中下面層提高路面的抗車轍能力。

硬質(zhì)道路瀝青；減壓蒸餾；溶劑脫瀝青；調(diào)和工藝；瀝青混合料

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大地促進(jìn)了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著高等級(jí)道路交通量快速增長(zhǎng)，交通重載化加劇，瀝青路面往往過早出現(xiàn)車轍、開裂等病害，車轍成為目前瀝青路面病害的主要形式之一。而導(dǎo)致瀝青路面抗車轍能力較低的主要原因是目前我國(guó)瀝青路面使用的瀝青針入度普遍偏大，無論在南方、北方，甚至在東北地區(qū)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的車轍[1-3]。瀝青路面結(jié)構(gòu)的中下面層使用的瀝青偏軟是導(dǎo)致夏季瀝青路面產(chǎn)生車轍的重要原因之一，為此很多高速公路在瀝青路面的中下面層使用改性瀝青，極大地增加了公路的建設(shè)成本[4-5]。為提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性和增強(qiáng)其承載能力，在瀝青道路的中下面層采用低針入度的硬質(zhì)瀝青對(duì)提高瀝青路面耐久性和抗車轍性將會(huì)有顯著效果。

近年來硬質(zhì)瀝青在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用，硬質(zhì)瀝青主要被用來生產(chǎn)高模量瀝青混凝土，從應(yīng)用效果來看，使用硬質(zhì)瀝青生產(chǎn)的瀝青混合料抗永久變形能力得到提高，其疲勞壽命比原底層混合料的疲勞壽命顯著增加，同時(shí)，硬質(zhì)瀝青比改性瀝青更廉價(jià)。在國(guó)內(nèi)硬質(zhì)瀝青主要是指針入度為20～40（0.1mm為1度）的30#瀝青，國(guó)內(nèi)道路工作者對(duì)硬質(zhì)瀝青的一些試驗(yàn)研究結(jié)果也表明硬質(zhì)瀝青及其混合料有著很好的發(fā)展前景[6-9]。然而，我國(guó)硬質(zhì)道路瀝青的研究、標(biāo)準(zhǔn)化以及生產(chǎn)和使用時(shí)間比較晚。同時(shí)，我國(guó)的氣候條件和實(shí)際情況與國(guó)外有很大差異，在油源和生產(chǎn)工藝等方面也有所不同，硬質(zhì)瀝青在我國(guó)道路工程中還屬新型材料，理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都很欠缺。

根據(jù)原料的性質(zhì)，硬質(zhì)瀝青的生產(chǎn)工藝主要包括蒸餾工藝、溶劑脫瀝青工藝（solvent deasphalting，SDA）和調(diào)和工藝等。本文以伊朗渣油為原料，對(duì)其采用減壓深拔、溶劑脫瀝青工藝和溶劑脫瀝青+調(diào)和組合工藝制備30#硬質(zhì)道路瀝青可行性進(jìn)行研究，優(yōu)選適宜的硬質(zhì)瀝青制備工藝，對(duì)我國(guó)硬質(zhì)瀝青的生產(chǎn)和應(yīng)用有著重要的指導(dǎo)意義。

1 實(shí)驗(yàn)部分

1.1 原料

伊朗減壓渣油取自中國(guó)石化鎮(zhèn)海石化分公司減壓蒸餾裝置，原料性質(zhì)見表1。由表1可知，伊朗渣油屬于高殘?zhí)俊⒏呓饘俸康牧淤|(zhì)重質(zhì)渣油，采用重催化裂化或延遲焦化等工藝對(duì)其加工難度較大，而將其用來制備道路瀝青或者采用溶劑脫瀝青工藝對(duì)其進(jìn)行深加工較為適宜。

表1 伊朗渣油性質(zhì)

1.2 減壓深拔

減壓深拔采用撫順石油化工研究院的“FY-5”型實(shí)沸點(diǎn)蒸餾裝置，裝置主要包括蒸餾塔、配套冷凝器、產(chǎn)品接收器等部分。裝置蒸餾釜的體積為10L，試驗(yàn)裝料6kg。

1.3 溶劑脫瀝青

溶劑脫瀝青工藝流程見圖1。渣油和溶劑分別從抽提塔上段和下段進(jìn)入抽提塔內(nèi)，在抽提塔內(nèi)逆流接觸萃取，脫油瀝青（de-oil asphalt，DOA）從底部排出，脫瀝青油（deasphalt oil，DAO）和溶劑從塔頂部排出進(jìn)入分離塔，升高分離塔中的溫度，在臨界條件下溶劑和DAO分離，DAO從溶劑分離塔底部排出，溶劑從上部排出經(jīng)冷卻后進(jìn)入溶劑罐循環(huán)使用。

圖1 溶劑脫瀝青流程

2 結(jié)果與討論

2.1 不同工藝制備30#硬質(zhì)道路瀝青

2.1.1 減壓深拔工藝

由表1可知，伊朗渣油的針入度（25℃）為55，軟化點(diǎn)為47.3℃，蒸餾溫度500℃和550℃餾分收率為5.0%和17.1%，對(duì)伊朗渣油進(jìn)一步減壓深拔可使其針入度降低到滿足30#硬質(zhì)道路瀝青的規(guī)范要求。

在實(shí)沸點(diǎn)減壓蒸餾裝置上，對(duì)不同蒸餾溫度下輕餾分和直餾瀝青收率與性質(zhì)影響進(jìn)行考察，優(yōu)化蒸餾溫度；圖2～圖4為不同減壓蒸餾溫度下餾分油和直餾瀝青收率與性質(zhì)。結(jié)果表明，隨著蒸餾溫度增加，餾分油收率逐漸增加，瀝青收率下降，餾分油中S、N、殘?zhí)亢蚇i、V金屬含量增加，瀝青針入度下降，軟化點(diǎn)升高。由圖3可知，當(dāng)蒸餾溫度為535～545℃時(shí)，此時(shí)餾分油收率為6.4%～12.8%，瀝青的針入度介于20～40之間，滿足30#瀝青指標(biāo)要求。輕餾分油作為催化裂化裝置的進(jìn)料，通常要求其殘?zhí)恐挡淮笥?.5%，金屬含量小于2μg/g。由圖4可知，蒸餾溫度低于545℃時(shí)，餾分油性質(zhì)滿足催化裂化的進(jìn)料要求。

表2為減壓深拔工藝制備的4種滿足GB/T 15180—2010標(biāo)準(zhǔn)的30#硬質(zhì)瀝青，但是性質(zhì)存在較大的差別。隨著針入度降低，瀝青軟化點(diǎn)、動(dòng)力黏度（60℃）和針入度指數(shù)PI增加，10℃和15℃延度降低，薄膜烘箱試驗(yàn)后針入度比增加。30#-1和30#-2高溫性能較好，低溫性能損失最小，比較適合對(duì)高溫抗車轍能力有較高要求，同時(shí)對(duì)低溫性能也有要求的路段使用；30#-3和30#-4高溫性能比較突出，比較適合在夏季持續(xù)高溫而冬季溫暖的氣候條件和大交通量路段使用。為了兼顧瀝青高低溫性能，蒸餾溫度為538℃較為適宜，此時(shí)餾分油收率為8.1%，性質(zhì)滿足催化裂化的進(jìn)料要求，瀝青的針入度（25℃）為31，軟化點(diǎn)為56.8℃，15℃延度為20cm。

圖2 蒸餾溫度對(duì)餾分油和直餾瀝青收率的影響

圖3 蒸餾溫度對(duì)直餾瀝青性質(zhì)的影響

圖4 蒸餾溫度對(duì)餾分油性質(zhì)的影響

綜上所述，對(duì)于目前煉廠來說，以伊朗原油為原料來制備30#硬質(zhì)瀝青時(shí)，可以在當(dāng)前常減壓工藝條件下適當(dāng)?shù)奶岣邷p壓蒸餾深度，可以制備出滿足標(biāo)準(zhǔn)的30#硬質(zhì)道路瀝青。

2.1.2 溶劑脫瀝青工藝

渣油通過溶劑脫瀝青，選擇適宜的操作條件，控制適宜的DAO收率，DOA可以直接生產(chǎn)30#道路瀝青。溶劑脫瀝青生產(chǎn)的關(guān)鍵是選擇合適的溶劑，它對(duì)裝置的性能、靈活性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影 響[10]。圖5為伊朗渣油黏溫曲線，溫度為80℃黏度高達(dá)23.0Pa·s。目前鎮(zhèn)海煉化溶劑脫瀝青裝置采用丁烷溶劑來加工重質(zhì)高黏渣油，本文選用混合丁烷作為抽提溶劑，其組分與工業(yè)溶劑組分相近，組成見表3。

表2 減壓蒸餾30#瀝青性質(zhì)

調(diào)整抽提溫度是溶劑脫瀝青過程的最常用的調(diào)控手段[11]。其他操作條件選擇工業(yè)裝置條件，抽提壓力3.8MPa，劑油比2.9（質(zhì)量比），通過調(diào)整抽提塔塔頂溫度來獲得不同收率和性質(zhì)的DAO和DOA。圖6～圖8為伊朗渣油不同抽提塔塔頂溫度下DAO和DOA收率和性質(zhì)。隨著抽提溫度降低，DAO收率增加，DOA收率減小，DAO性質(zhì)變差，DOA針入度降低、軟化點(diǎn)增加。DAO通常作為重油催化裂化裝置的進(jìn)料[12]，要求殘?zhí)啃∮?%，金屬含量低于30μg/g。由圖7可知，DAO收率低于50%時(shí)，DAO性質(zhì)滿足重油催化裂化的進(jìn)料要求。

圖5 伊朗渣油黏溫曲線

表3 混合C4溶劑組成

表4列出DOA針入度和軟化點(diǎn)與DAO收率的擬合方程，其中Pen和SP分別表示針入度（25℃）和軟化點(diǎn)，為DAO收率?？梢钥闯鲈谠囼?yàn)范圍內(nèi)，針入度和軟化點(diǎn)與DAO收率之間有較好的關(guān)聯(lián)性。DAO收率為6.6%～16.0%時(shí)，即抽提塔塔頂溫度范圍為124～130℃，此時(shí)DOA針入度和軟化點(diǎn)滿足硬質(zhì)瀝青的指標(biāo)要求。

圖6 抽提塔塔頂溫度對(duì)DAO和DOA收率的影響

圖7 DAO收率與DAO性質(zhì)的關(guān)系

圖8 DAO收率與DOA針入度和軟化點(diǎn)的關(guān)系

表4 DOA針入度和軟化點(diǎn)與DAO收率擬合方程

表5為采用溶劑脫瀝青工藝制備的3種滿足GB/T 15180—2010的30硬質(zhì)道路瀝青，但是性質(zhì)存在較大差異，高低溫性能之間存在矛盾關(guān)系，30#-5的高溫性能最好，而低溫延度損失嚴(yán)重，30#-7的低溫延度最好，而軟化點(diǎn)和動(dòng)力黏度（60℃）損失較大，30#-6高低溫性能介于30#-5和30#-7之間，低溫延度也較差。此外，DAO收率較低，僅為6.6%～16.0%，裝置經(jīng)濟(jì)性較差，降低了渣油的加工深度，制約了溶劑脫瀝青工藝在渣油深度加工中的作用。綜上所述，針對(duì)于伊朗重質(zhì)渣油不適宜單獨(dú)采用溶劑脫瀝青工藝制備30#硬質(zhì)道路瀝青。

表5 溶劑脫瀝青工藝制備30#硬質(zhì)道路瀝青

2.1.3 溶劑脫瀝青+調(diào)和組合工藝

對(duì)許多渣油而言采用溶劑脫瀝青直接生產(chǎn)道路瀝青的方案所帶來的問題是DAO收率低，一般情況下，希望在溶劑脫瀝青過程中盡可能多地獲得可供進(jìn)一步改質(zhì)DAO，此時(shí)，DOA軟化點(diǎn)高，不能滿足道路瀝青的要求。在這種情況下，將高軟點(diǎn)DOA與煉廠的其他軟組分進(jìn)行調(diào)和，可以生產(chǎn)出道路瀝青。

以伊朗渣油為原料，對(duì)其采用溶劑脫瀝青+調(diào)和組合工藝制備的30#硬質(zhì)道路瀝青進(jìn)行考察。表6和表7列出了幾種調(diào)和軟組分的主要性質(zhì)，包括伊朗渣油、春風(fēng)渣油、70#A級(jí)瀝青、90#A級(jí)瀝青和減四線抽出油；硬組分選用伊朗渣油DAO收率分別為28.0%和41.2%時(shí)的硬質(zhì)DOA-1（針入度為4）和DOA-2（針入度為0）。

表8列出了10種調(diào)和硬質(zhì)瀝青，除30#-17的軟化點(diǎn)和薄膜烘箱試驗(yàn)后質(zhì)量損失不合格外，其余都滿足30#硬質(zhì)瀝青技術(shù)要求，但其性質(zhì)存在一定差異。以春風(fēng)渣油為軟組分調(diào)和制備的30#硬質(zhì)瀝青高低溫性能明顯優(yōu)化其他3種軟組分，其次為90#高標(biāo)號(hào)瀝青作為軟組分，主要原因可能是軟組分 本身具有優(yōu)異的高低溫性能；與表5中30#-6比較發(fā)現(xiàn)，采用渣油和高標(biāo)號(hào)瀝青作為軟組分調(diào)和制備的30#硬質(zhì)道路瀝青的軟化點(diǎn)、低溫延度和薄膜烘箱試驗(yàn)后針入度比得到提高；比較DOA-1和DOA-2分別作為硬組分時(shí)調(diào)和制備的30#瀝青性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)采用軟化點(diǎn)較高的DOA-2時(shí)，調(diào)和制備的硬質(zhì)瀝青軟化點(diǎn)和黏度略低，延度略高。30#-12為DOA-2與減四線抽出油調(diào)和制備得到，其15℃延度要明顯高于其他8種調(diào)和瀝青，而軟化點(diǎn)、黏度和針入度比較低，質(zhì)量損失較大。

表6 幾種調(diào)和軟組分性質(zhì)

表7 減四線抽出油性質(zhì)

表8 伊朗渣油高軟化點(diǎn)DOA調(diào)和渣油和抽出油制備的30#瀝青性質(zhì)

比較減壓渣油、高標(biāo)號(hào)瀝青和減四線抽出油3種調(diào)和軟組分，減四線抽出油作為調(diào)和軟組分時(shí)，利用其富芳烴組分對(duì)瀝青質(zhì)的親和性，有助于提高瀝青質(zhì)的分散性，可顯著提高調(diào)和瀝青的延度，但高溫性能（軟化點(diǎn)、黏度）降低明顯，同時(shí)薄膜烘箱后質(zhì)量損失較大。為平衡兼顧30#瀝青高低溫性能，減壓渣油和高標(biāo)號(hào)瀝青更適宜作為調(diào)和軟組分，但調(diào)和軟組分性質(zhì)對(duì)瀝青影響較大，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行原料優(yōu)選。

綜上所述，從制備性能較優(yōu)的30#硬質(zhì)瀝青和獲得高收率DAO兩方面考慮，溶劑脫瀝青+調(diào)和組合工藝適宜的操作條件為：丁烷為溶劑，抽提塔頂溫度107℃，抽提壓力3.8MPa，劑油比為2.9（質(zhì)量比），此時(shí)DAO收率為41.2%，滿足催化裂化進(jìn)料要求，DOA軟化點(diǎn)為105.4℃，適宜調(diào)和軟組分選擇春風(fēng)渣油和90#A級(jí)瀝青。該組合工藝可以在得到較高性質(zhì)較好的DAO收率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高軟化點(diǎn)DOA的加工應(yīng)用，對(duì)資源的高效合理利用和低標(biāo)號(hào)硬質(zhì)瀝青的生產(chǎn)應(yīng)用有著重要的指導(dǎo) 意義。

2.2 30#硬質(zhì)道路瀝青混合料性能

表9列出了3種性能較好30#硬質(zhì)瀝青和70#A級(jí)道路瀝青（伊朗原油常減壓蒸餾制備），比較發(fā)現(xiàn)30#瀝青的軟化點(diǎn)、黏度和PI明顯高于70#A級(jí)道路瀝青，表明30#瀝青具有較好的高溫性能，同時(shí)感溫性較??；而15℃和10℃延度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于70#A級(jí)道路瀝青，由于低溫延度更能反映瀝青的低溫性能，可見其低溫性能不夠理想。比較4種瀝青的族組成含量發(fā)現(xiàn)，對(duì)于同種原油相同工藝制備的30#和70#瀝青，即30#-2與70#A級(jí)瀝青，30#瀝青的瀝青質(zhì)和膠質(zhì)含量要高于70#瀝青，而芳香分和飽和分較低，進(jìn)而引起瀝青高低溫性能規(guī)律性改變，即瀝青質(zhì)含量增加可改善瀝青高溫性能，膠質(zhì)能夠增加瀝青的黏附性，然而瀝青質(zhì)增加和芳香分減少會(huì)使瀝青的延度大大降低，低溫易于脆裂；而對(duì)于不同原料制備的瀝青，其族組成數(shù)據(jù)差別不大，如30#-14和70#A級(jí)瀝青，而瀝青性能卻差別很大。石油瀝青是一個(gè)膠體分散體系，瀝青高低溫性能的差異不僅是數(shù)量上的關(guān)系，同時(shí)還與各組分本身的組成與結(jié)構(gòu)有關(guān)。

表9 30#硬質(zhì)瀝青和70#A級(jí)道路瀝青性質(zhì)比較

為了進(jìn)一步對(duì)30#瀝青高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及抗疲勞等路用性能路進(jìn)行考察，按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）對(duì)表9中的30#硬質(zhì)瀝青和70#A級(jí)瀝青進(jìn)行混合料實(shí)驗(yàn)，結(jié)果見表10。

由表10可以看出，3種30#瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、車轍動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留穩(wěn)定度等性能明顯優(yōu)于70#A級(jí)瀝青混合料。車轍動(dòng)穩(wěn)定度是表征瀝青混合料鋪路后的抗重載、抗高溫變形能力的指標(biāo)。30#瀝青混合料車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度是70#瀝清的2倍多，70#瀝青混合料的車轍動(dòng)穩(wěn)定度只符合普通瀝青混合料的要求，而30#瀝青則可以達(dá)到了炎熱區(qū)（聚合物）改性瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)要求。浸水殘留穩(wěn)定度表征瀝青混合料鋪路后抗水浸破壞能力。相對(duì)于70#瀝青，30#瀝青穩(wěn)定度得到明顯提高，可以達(dá)到潮濕區(qū)（聚合物）改性瀝青混合料的要求。同時(shí)凍融劈裂殘留穩(wěn)定度30#瀝青的凍融劈裂殘留穩(wěn)定度可以滿足聚合物改性瀝青的要求，表明30#瀝青混合料具有較強(qiáng)的抵抗自然條件下的凍融破壞能力。

當(dāng)然由于30#瀝青針入度較小，黏度較高，其混合料的低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變指標(biāo)只能達(dá)到規(guī)范對(duì)冬冷區(qū)和冬溫區(qū)的要求，與70#瀝青混合料相比其低溫性能還是較差。目前30#瀝青主要用于瀝青路面的中下面層，重點(diǎn)應(yīng)看其混合料是否具有良好的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，通過上述研究表明30#瀝青混合料有著非常好的抗高溫性能；同時(shí)其水穩(wěn)定性良好。這說明將30#瀝青混合料用于瀝青路面的中下面層將可以大幅度的減少由于高溫和重載所產(chǎn)生的車轍，尤其南方濕熱條件下的瀝青路面，具有較好的應(yīng)用前景。

3 結(jié)論

針對(duì)伊朗渣油，減壓深拔和溶劑脫瀝青+調(diào)和工藝用來制備30#硬質(zhì)道路瀝青較為適宜。采用減壓深拔工藝較為簡(jiǎn)單，適當(dāng)提高蒸餾深度即可制備滿足GB/T 15180—2010技術(shù)要求的30#硬質(zhì)道路瀝青，同時(shí)輕餾分油收率可增加8.1%；單獨(dú)采用溶劑脫瀝青工藝制備30#硬質(zhì)瀝青，盡管能制備出 滿足指標(biāo)的30#硬質(zhì)瀝青，但DAO收率較低，僅為6.6%～16.0%，經(jīng)濟(jì)效益較差；溶劑脫瀝青+調(diào)和工藝可以充分發(fā)揮溶劑脫瀝青工藝在渣油改質(zhì)中的作用，又可以有效利用高軟化點(diǎn)DOA及煉廠中的其他副產(chǎn)物，采用這種方法生產(chǎn)道路瀝青比單一采用溶劑脫瀝青或減壓蒸餾的方法靈活，尤其是從不能通過蒸餾法生產(chǎn)合格道路瀝青的原油中生產(chǎn)高質(zhì)量道路瀝青更具有重要作用。

表10 瀝青混合料實(shí)驗(yàn)結(jié)果

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Preparation and evaluation of hard asphalts by different process

TONG Yujun，SHEN Benxian，LIU Jichang

（State Key Laboratory of Chemical Engineering，East China University of Science and Technology， Shanghai 200237，China）

Preparation and evaluation of 30#hard road asphalts by vacuum distillation，solvent deasphalting，combination of solvent deasphalting and blending process for Iran residue were investigated. The results showed that，30#hard road asphalt was prepared and met technical requirements of GB/T 15180—2010 by raising the distillation depth，and the yield of light distillate increased by 8.1%. 30#hard asphalt could be prepared by solvent deasphalting process，while the DAO yield was so low，about 6.6%～16.0%，that resulted in poor economic benefits. The combination of solvent deasphalting and blending process was used to produce 30#hard asphalt with good performance at high and low temperature，and the suitable operating conditions were as follow: butane of solvent，extraction tower temperature of 107℃，extraction pressure of 3.8 MPa，solvent-oil ratio of 2.9（mass ratio），DAO yield was 41.2%. The carbon residue content and metal content of DAO were less than 8% and 30μg/g，respectively，and met the requirements of FCC feedstock. The softening point and penetration of hard DOA were 105.4℃ and 0，respectively，and the Chunfeng residue and 90#asphalt were appropriate as soft components of blending process. The results of mix performance tests indicated that， compared with 70#asphalt，30#hard asphalt mixture had very good anti-high temperature deformation ability，good water stability，and had the same effect of modified asphalt. Its applications on surface of the middle and lower layer road would improve the pavement anti-rutting ability.

hard road asphalt；vacuum distillation；solvent deasphalting；blending process；asphalt mixture

TE 624.5

A

1000–6613（2017）12–4554–08

10.16085/j.issn.1000-6613.2017-0386

2017-03-09；

2017-04-27。

國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（21476082）。

仝玉軍（1989—），男，博士研究生，主要從事重油加工工藝和石油瀝青產(chǎn)品研究開發(fā)工作。E-mail：yjtongcareer@163.com。

沈本賢，教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)橛蜌馍疃燃庸ず烷L(zhǎng)輸管線節(jié)能技術(shù)、清潔燃料技術(shù)、綠色化工。E-mail：sbx@ecust.edu.cn。