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全鋁車身領(lǐng)銜新能源客車“輕裝上陣”

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金旅XML6122J85全鋁車身旅游車

隨著我國新能源客車的深入發(fā)展，客車輕量化的需求正變得更加迫切。輕量化之所以成為推動客車行業(yè)發(fā)展的重要因素，與當(dāng)今社會對節(jié)能環(huán)保的迫切需求密切關(guān)聯(lián)。這其中，車身作為整車質(zhì)量的重頭，成為客車輕量化的突破口，以全鋁車身為代表的新材料、新工藝的運(yùn)用，則成為客車企業(yè)輕量化之路的首選。

近日，廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）與遼寧忠旺集團(tuán)有限公司（簡稱“忠旺集團(tuán)”）合作，打造出了全鋁車身的新能源公交車、旅游客車，助力我國客車輕量化的發(fā)展，創(chuàng)享綠色未來。

車身輕量化為何選用鋁材料

對于傳統(tǒng)主機(jī)廠而來，盡管鋼材料經(jīng)過多年的使用和經(jīng)驗(yàn)累積，依然是客車車身的主流材料，但隨著國內(nèi)新能源客車的不斷推廣，對整車質(zhì)量、電池電量、續(xù)航里程的要求也隨之提高，車身降重就成為必要趨勢。不過，目前市面上的高強(qiáng)鋼或超高強(qiáng)鋼并不能滿足客車的輕量化要求，因此，主機(jī)廠在車身選擇上必然會選擇新材料，如鋁合金、鎂合金、碳纖維等。

據(jù)介紹，新材料在滿足客車性能要求后，在使用上還需考慮兩點(diǎn)因素，一是價(jià)格因素。如鎂合金、碳纖維的價(jià)格居高不下；二是要考慮產(chǎn)業(yè)化的可能性。目前來看，相比其他新材料，只有鋁材料價(jià)格合理，并在汽車各個領(lǐng)域的應(yīng)用上有產(chǎn)業(yè)化趨勢。因此，鋁合金以其優(yōu)越的強(qiáng)度、輕量化特性、靈活的設(shè)計(jì)、高防腐蝕性、高回收利用率等特點(diǎn)，被眾多客車企業(yè)和公交公司認(rèn)定為新能源客車的車身首選。

忠旺廠區(qū)公交運(yùn)營的金旅8米客車

忠旺集團(tuán)汽車事業(yè)部部長朱一

實(shí)際上，金旅客車早在2014年就向海外市場銷售了全鋁車身客車，成為國內(nèi)首輛出口全鋁車身純電動公交車的車企。

金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶表示，輕量化、節(jié)能化、智能化是客車的未來發(fā)展趨勢，金旅作為中國客車行業(yè)的主力軍，一直致力于客車新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)與挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，以更輕量化的產(chǎn)品為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、安全的駕乘體驗(yàn)。金旅客車與忠旺集團(tuán)在全鋁車身工藝上的合作，使金旅客車的輕量化水平提升到了一個新的高度。

忠旺集團(tuán)是全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備及電力工程等領(lǐng)域。2009年，忠旺集團(tuán)在香港主板掛牌上市，躋身于全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商。也正是憑借自身的過硬實(shí)力，忠旺集團(tuán)成為金旅客車重要的供應(yīng)商，并在商用車領(lǐng)域，與金旅客車等多家客企制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁車身客車，前景十分廣闊。

全鋁車身“量身打造”潛力無限

全鋁車身客車在國外早已獲得驗(yàn)證，在歐洲，在日本、新加坡等地早已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；而在國內(nèi)，深圳、福州、青島、北京等多個城市也從2013年以來開始大力推廣。不久的未來，全鋁車身所帶來的運(yùn)營成本優(yōu)勢和社會效益或?qū)㈦S著推廣規(guī)模的不斷擴(kuò)大而更加明顯。

金旅客車與忠旺集團(tuán)的合作已有兩年之久。從客車全鋁車身的技術(shù)儲備到量產(chǎn)，從公交車項(xiàng)目到旅游車項(xiàng)目，進(jìn)行了多方位合作。針對全鋁車身的合作項(xiàng)目，不論是公交車輛還是客運(yùn)車輛，金旅客車向忠旺提出車身的設(shè)計(jì)要求，包括高端鋁設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，再由忠旺的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成?？梢哉f，忠旺集團(tuán)已經(jīng)成為金旅的輕量化綜合解決方案供貨商。

金旅客車的技術(shù)人員表示，金旅全鋁車身客車在車身硬度、防腐、降重、經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢明顯。在車身硬度上，所有車型都通過了樣車試驗(yàn)，車身強(qiáng)度高于國家標(biāo)準(zhǔn)；在防腐方面，金旅全鋁車身外蒙皮采用鋁蒙皮漲拉工藝，滿足多變氣候強(qiáng)腐蝕情況的整車防腐要求；從降重上看，鋁合金車身和相同結(jié)構(gòu)的純鋼車身比，全焊接結(jié)構(gòu)可降重達(dá)到40%；從經(jīng)濟(jì)性上看，盡管鋁材料車身價(jià)格要高于鋼材料車身，但從整車的全生命周期來看，由于輕量化所節(jié)省的運(yùn)營成本，會使購車時多花的錢成倍的返還。

合作升級，金旅客車成忠旺班車首選

如今，金旅客車和忠旺集團(tuán)的合作已經(jīng)不簡單是主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系，忠旺集團(tuán)的廠區(qū)公交線路和員工班車也都選用了金旅客車。

早在幾年前，忠旺就采購了金旅8米客車作為廠區(qū)公交班線。2017年，忠旺再次采購57臺金旅XML6122J85全鋁車身旅游車作為員工班車投入使用。該車也是金旅與忠旺合作以來開發(fā)的首款旅游客車，采用傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)，加載在全鋁車身上動力更強(qiáng)勁。車隊(duì)司機(jī)反應(yīng)，這批全鋁車身客車無論是剎車性能還是舒適性都有很大提升。今后，忠旺集團(tuán)在營口基地、天津基地等廠區(qū)還會再購買100臺左右的金旅客車，后續(xù)也會考慮新能源車型。

忠旺集團(tuán)汽車事業(yè)部部長朱一喆透露，金旅客車正在做考斯特車型鋼轉(zhuǎn)鋁的車身方案。金旅考斯特作為金旅客車的拳頭產(chǎn)品，多年來保持著較高的市場占有率，并獲得用戶好評，忠旺集團(tuán)則以優(yōu)異的產(chǎn)品參與其中。不久的將來，一款全鋁車身的金旅考斯特車型或許會推向市場。未來，金旅客車在中國自主品牌客車輕量化的道路上將繼續(xù)一路高歌猛進(jìn)。