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        共享汽車新規(guī)發(fā)布!你怎么看?

        2017-12-13 05:51:03
        運輸經理世界 2017年8期
        關鍵詞:押金停車位客車

        共享汽車新規(guī)發(fā)布!你怎么看?

        在各種顏色的共享單車遍布大街小巷后,共享汽車熱潮再度掀起,被認為是下一個共享經濟風口。8月8日,繼共享單車后,共享汽車新規(guī)也正式發(fā)布。

        8月8日,交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》。相較于6月初交通運輸部發(fā)布的交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部研究起草發(fā)布的《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,新規(guī)有多處修改完善。

        從政策定位到押金機制等,新規(guī)有了一些新的變化和亮點:明確了租賃車型范圍,從征求意見稿中的“汽車租賃”變?yōu)椤靶∥⑿涂蛙囎赓U”(7座以及7座以下);鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃,并按照新能源汽車發(fā)展有關政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持;鼓勵小微型客車租賃經營者利用衛(wèi)星定位裝置、地理信息系統(tǒng)等遠程監(jiān)控技術和車聯網、“電子圍欄”等智能技術,強化對租賃車輛安全的管控力度;首次提出“推動規(guī)?;?、網絡化、品牌化發(fā)展,鼓勵小微型客車租賃經營者通過兼并重組、合資合作、上市融資等方式,提升規(guī)模化水平,加強上下游行業(yè)及相關行業(yè)聯動”;首提鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。

        從國家層面首次明確鼓勵共享汽車新業(yè)態(tài)的發(fā)展、鼓勵新能源車輛開展分時租賃,這是否意味著新能源汽車分時租賃將進入發(fā)展“快車道”。新政發(fā)布后,引發(fā)行業(yè)和網友熱議。

        @盧懷謙:自行車和汽車都應鼓勵采用信用模式代替押金管理。

        @韓志鵬委員:消費者交押金有風險,不交押金企業(yè)有風險。共享汽車新政鼓勵與信用體系掛鉤,我們的信用體系完善了么?

        @懶笨饞兇矮胖土肥圓:大勢所趨,國家推新政鼓勵共享汽車發(fā)展!

        @慣例者:共享汽車絕不能像共享單車一樣停得滿街都是,否則將給城市交通帶來巨大難題。@王浩:分時租賃行業(yè)可以使路內停車位這種有限資源得到更充分利用,“共享汽車”企業(yè)可以與擁有停車資源的機構合作,發(fā)揮最大的利用價值。

        @頁那仁時:學習“網運分離”的理念,汽車和車位也是可以分離的。在當前共享汽車格局分散的情況下,每個企業(yè)各有一套車位解決方案容易造成重復建設,耗費社會成本。而在沒有規(guī)模企業(yè)出現的情況下,建設具有公共物品性質的車位共享平臺或許是一種思路。甚至很多閑置的私家車位也可以放進來,利用閑置才是真正的共享經濟。

        @阿婷家的雜貨鋪:共享單車被人停得到處都是,如果說共享汽車也發(fā)生這種事情,對于一個城市,特別是中小城市來說,交通必定擁堵不堪呀!

        @養(yǎng)愚守拙:這個共享不好辦,有著許多出現問題、出現糾紛的麻煩。

        @文不加點:在出租車、專車、租車公司已各占一定市場份額的情況下,共享汽車的市場本身就很小。對于共享汽車發(fā)展來說,后期的配套服務一定要跟得上,如果僅僅依靠政府來解決網點布局、停車位和充電樁設置等問題,很難快速發(fā)展起來。

        @崔東樹:分時租賃發(fā)展迅猛,但行業(yè)還存在政策和規(guī)劃體系的缺位,導致各地在市場準入、車輛性質、保險、報廢年限等關鍵問題上要求不一,行業(yè)發(fā)展方向和思路不清晰。《指導意見》發(fā)布,將對汽車分時租賃行業(yè)的健康有序發(fā)展起到重要規(guī)范作用,汽車分時租賃業(yè)有望進入有序發(fā)展期。

        @宋清輝:當前,共享汽車的發(fā)展現狀比當初共享單車要好很多,一方面政策給予了共享汽車發(fā)展的底氣,另一方面,共享汽車比打車便宜,從一開始就吸引了不少消費者。共享汽車的出現在一定程度上幫助老百姓解決了交通出行麻煩、無車可用的困難。共享汽車迎來政策利好,說明國內汽車分時租賃行業(yè)將駛入高速發(fā)展的軌道,未來前景可期。共享汽車可以解決城市擁堵的問題,在國內的大中城市,限行、上車牌及城市停車位等方面問題突出,買車和養(yǎng)車綜合成本高昂,共享汽車的潛在市場需求巨大。

        @少平吉他:出租車行業(yè)表示壓力山大!

        @識萬卷:加速度,新能源汽車,在共享模式下,全球超車了!

        @andys:大部分共享汽車無法隨取隨還,“最后一公里”還要接駁共享單車,成為用戶吐槽焦點,除了政策影響,如何解決客戶痛點,如何突破配套設施瓶頸,如何實現盈利,還待考驗。

        @楊雅茹:共享汽車平臺需要首先解決的問題之一就是停車難,和共享單車不一樣,共享汽車占地面積更大,也不能在路邊隨便停車,在停車位緊張的現狀面前,亂停亂放反而會造成城市擁堵。相關部門可以規(guī)劃在立交橋下、軌道交通終點站等地方給共享汽車提供場地支持,并在停車租金方面給予優(yōu)惠。

        @我的專長是升級:盡管《指導意見》中明確要夯實安全管理基礎,提出“小微型客車租賃經營者應加強對租賃車輛的日常使用管理,建立租賃車輛技術檔案,定期進行檢測維護,確保租賃車輛性能及安全狀況良好,車容車貌衛(wèi)生整潔”,但對于共享汽車來說,仍然還有很長的路要走。

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