向 文，章 銳，羅建宏

（舟山長宏國際船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

二手船用無線遙控抓斗在新船上的應(yīng)用

向 文，章 銳，羅建宏

（舟山長宏國際船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

分析二手無線遙控抓斗在實(shí)船上應(yīng)用的可行性，結(jié)合此設(shè)備涉及到的相關(guān)規(guī)范規(guī)則進(jìn)行探討，以及對設(shè)備液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了解，與驗(yàn)船師、服務(wù)工程師進(jìn)行深入溝通，提出滿足入LR級的63 500 t散貨船要求的設(shè)計(jì)方案，在這一過程中，針對其設(shè)計(jì)方案、商務(wù)合同、圖紙以及對設(shè)備安裝前的維修保養(yǎng)和實(shí)船安裝進(jìn)行總結(jié)歸納。文章通過對此設(shè)備的應(yīng)用實(shí)例，為其它設(shè)備的類似情況打開先河，同時(shí)也提高企業(yè)的效益，降低了公司造船成本。

二手無線遙控抓斗；庫存；備件訂貨；維修保養(yǎng)

0 引言

近日，某修造船公司的二手船用抓斗成功應(yīng)用在新船上，受到了船東公司的好評，此舉意味著在適當(dāng)?shù)那闆r下，二手設(shè)備可用于新造船。一般來說，很少有船廠會將庫存抓斗安裝在新船上，由于長時(shí)間的存放會導(dǎo)致設(shè)備中存在很多不確定的因素，所以船東及船廠出于對質(zhì)量的擔(dān)心而盡量不使用。但也不排除對部分有實(shí)力的船廠，特別是擁有自己的航運(yùn)公司或經(jīng)營情況好的船廠來說是有可能的。在這里要說明的是，本文所指的二手抓斗的含義是指新設(shè)備購買后由于某些原因未能安裝在指定船型上，而在倉庫存放時(shí)間比較久的設(shè)備。本文將基于此進(jìn)行各方面的探討分析。

1 分析二手抓斗回收處理的可行性

首先要查詢設(shè)備來源。從相關(guān)信息上了解到此設(shè)備為進(jìn)口品牌，赴江蘇考察此船廠已經(jīng)購買的抓斗，對抓斗的來源有了一定的了解，咨詢了購買方出售抓斗的原因，得知主要是由于市場行情不景氣，資金鏈短缺，船廠面臨倒閉。

其次征求船東方的意見。船廠派技術(shù)人員對設(shè)備本身參數(shù)進(jìn)行了分析，檢查設(shè)備本體，查閱了設(shè)備的售后情況，并組織公司設(shè)計(jì)、品質(zhì)、采購、生產(chǎn)等各部門進(jìn)行綜合研究討論，形成的結(jié)論由經(jīng)營部與船東進(jìn)行溝通協(xié)商，最后達(dá)成一致，將此二手抓斗應(yīng)用于在建新造船上。在達(dá)成協(xié)議的同時(shí)，船東以及廠家也提出了一些意見，文中將對船東、廠家提出意見和建議逐一解決，并分析問題的源頭。

再次，根據(jù)抓斗技術(shù)文件對其進(jìn)行分析[1]，核對設(shè)備主要參數(shù)與實(shí)船參數(shù)是否匹配，以及賣方的設(shè)備資料以及證書情況。對設(shè)備情況進(jìn)行檢測，設(shè)備信息是否清晰；設(shè)備系統(tǒng)是否運(yùn)作正常、零部件損壞和丟失情況；鋼絲的破損情況，以及吊、卸扣的鋼印狀況是否存在。二手設(shè)備購買最重要的是考慮其安全因素[2]，必須保證其安全設(shè)施存在并能正常使用。

最后是設(shè)備性能測試。預(yù)先檢查設(shè)備運(yùn)行情況（此項(xiàng)由設(shè)備廠家負(fù)責(zé)），檢驗(yàn)報(bào)告測試的數(shù)據(jù)顯示設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)屬正常；但設(shè)備外觀有缺陷，所有的彈性銷軸已生銹，生銹原因主要是倉庫保管不當(dāng)；對備品備件清理以及測試，根據(jù)設(shè)備資料清單逐一清點(diǎn)。

2 二手抓斗如何選擇使用船型

首先分析目前在建船舶種類?；谀壳霸诮ㄉ⒇洿?木材船的克令吊規(guī)格型號為36T 30M/30T28M，抓斗型號容量為12 m3。從技術(shù)參數(shù)上分析，該吊機(jī)匹配這兩種型號是沒有問題的。

然后核對抓斗工作效率情況，發(fā)現(xiàn)對于裝卸貨不會影響很大。若是沒有真正匹配的船型，庫存時(shí)間越長對設(shè)備越會產(chǎn)生不利影響，存放時(shí)間過長造成設(shè)備元件老化。原有訂貨主要用于多用途貨船，需要考慮船廠目前現(xiàn)有的船舶克令吊設(shè)備參數(shù)以及其他各個(gè)方面進(jìn)行對比分析，包括抓斗容量、對其產(chǎn)生的裝卸生產(chǎn)率的影響等。

最后，應(yīng)用到何種類型的船舶上。在目前公司現(xiàn)有船舶中分析，將木材船和散貨船的設(shè)備參數(shù)進(jìn)行對比分析，從各方面進(jìn)行專業(yè)的評估，形成書面報(bào)告，最終，公司決定在63 500 t散貨船上運(yùn)用庫存的二手抓斗。

3 二手抓斗翻新的技術(shù)要求

方案的確定很重要，需要全面考慮，包括證書、設(shè)備資料、維修以及調(diào)試等，具體方案如下：

1）抓斗證書。證書在原件丟失的情況下，需尋找副本，若副本也不存在，需要船級社協(xié)調(diào)通過設(shè)備本體的鋼印號進(jìn)行協(xié)商。認(rèn)證不局限于船舶所屬船級社，可以是其它等同機(jī)構(gòu)，或是通過轉(zhuǎn)籍手續(xù)進(jìn)行認(rèn)可。在這里解釋一下，“CE declaration”聲明是歐盟國家產(chǎn)品出口頒發(fā)的一個(gè)聲明，不需要針對以外的國家進(jìn)行CE聲明。關(guān)于船級社證書的取得事宜，在任何一個(gè)船級社規(guī)范規(guī)則里面都不會做要求（包括入籍的），僅僅需要出具工廠合格證書即可，當(dāng)然若產(chǎn)品能取得船級社證書會更好。

2）抓斗設(shè)備資料。設(shè)備資料在商務(wù)合同生效后，由廠家按交貨期提供。

3）抓斗設(shè)備維修過程。船廠在采購好液壓油和安裝螺栓彈性銷等后，由抓斗廠家第一時(shí)間安排技術(shù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)工人將散裝的抓斗拼裝好，進(jìn)行油品檢測，抽取油樣到第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行化驗(yàn)，化驗(yàn)后確定是否需要串油，設(shè)備更換液壓油[3]，將舊的閥件和電氣件逐一測試看看是否能用。緊接著對所有的關(guān)節(jié)處加潤滑油保養(yǎng)一遍。最后把所有的零備件采購好以后，由廠家技術(shù)人員來船廠對抓斗進(jìn)行調(diào)試，需要注意的是，調(diào)試過程中要對電磁閥進(jìn)行檢測，完工后對船員進(jìn)行培訓(xùn)。后續(xù)檢驗(yàn)由品保部門通知其船東/船員驗(yàn)收。

4 二手抓斗的零件訂貨

根據(jù)廠家報(bào)價(jià)的實(shí)際情況進(jìn)行分類，通常情況下要分兩類，包括船廠自行訂購、與設(shè)備廠家訂購。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）與設(shè)備廠家簽訂備件合同，需要注明售后保修、資料、證書等情況，以免后續(xù)產(chǎn)生不必要的額外費(fèi)用；

2）對于設(shè)備調(diào)試中出現(xiàn)的費(fèi)用也需要與原設(shè)備類似的折扣價(jià)；

3）對于增補(bǔ)的零部件進(jìn)行分析說明，如吊環(huán)。對于強(qiáng)度負(fù)荷要求較大的，需要有船級社的認(rèn)證；

4）在價(jià)格對比情況優(yōu)勢下可以選擇自行采購；

5）對（新舊）電池價(jià)格和作用進(jìn)行對比分析；

6）針對于油缸的潤滑密封件，只需通過原裝產(chǎn)品進(jìn)行1∶1樣本加工即可；

7）訂購的大型配件設(shè)備務(wù)必為全球聯(lián)保，這樣對船東今后維修提供了方便。

5 二手抓斗的成本控制

對于控制成本的分析，有以下幾個(gè)方面：

1）維修成本控制。對于廠家工程師保養(yǎng)時(shí)間的成本控制方法，首先船廠務(wù)必提前做好保養(yǎng)前的準(zhǔn)備工作，其次是提高工作效率，保養(yǎng)場地要選擇妥當(dāng)，利用廠里面的起吊資源。最后合理調(diào)配服務(wù)工程師，在工人熟悉設(shè)備情況下，可以選擇工程師間斷性的派工。

2）設(shè)備零部件成本控制。對于設(shè)備備品備件的損壞或缺少，可以利用原用備件出去加工。例如斗體彈性銷軸銹蝕嚴(yán)重的可以考慮外加工；對于遙控發(fā)射器裝置可以采用國產(chǎn)的，發(fā)射器用國產(chǎn)干電池，其發(fā)射器上面的電池為普通的5號充電電池（1.5 V），對后續(xù)使用非常方便，同時(shí)，舊的發(fā)射器和充電器都可以繼續(xù)使用。

3）備品成本控制。如遙控器天線的數(shù)量，天線在起卸貨過程中才需安裝，平常不用時(shí)需拆卸保存好；抓斗固定件都為普通緊固件，拆卸工具采用船用工具即可。

4）服務(wù)費(fèi)成本控制。對于廠家工程師服務(wù)期限，簽訂商務(wù)合同時(shí)應(yīng)注意，安排服務(wù)工程師在整個(gè)過程只需要起到一個(gè)指導(dǎo)作用即可，指導(dǎo)現(xiàn)場安裝的時(shí)間需現(xiàn)場施工主管把控好，因?yàn)檫M(jìn)口設(shè)備的服務(wù)費(fèi)相當(dāng)高。

5）證書成本控制。船級社證書實(shí)際上沒有強(qiáng)制要求，若船東強(qiáng)烈要求，可以和原船級社進(jìn)行溝通，補(bǔ)發(fā)證書聲明。

6 二手抓斗的維修保養(yǎng)

設(shè)備存放至倉庫后應(yīng)該定期進(jìn)行維修保養(yǎng)[4]，從目前的情況看，有以下問題：

1）保養(yǎng)不到位，導(dǎo)致部分遙控?fù)p壞。

2）斗體彈性銷軸銹蝕嚴(yán)重。

3）時(shí)間存放長，需要重新做吊重試驗(yàn)。在此過程中對于吊重試驗(yàn)需注意如下事項(xiàng)：試驗(yàn)前檢驗(yàn)鋼絲繩是否有破損，緊接著做效用試驗(yàn)，檢驗(yàn)斗體的下口間隙和平整度，以免使用過程中發(fā)生滲漏和地板不平傷害船體內(nèi)底板，以及對油缸產(chǎn)生的磨損進(jìn)行檢查，最后記錄試驗(yàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

4）保養(yǎng)過程中存在的問題。上船前的保養(yǎng)過程包括準(zhǔn)備工作、零件清洗、抓斗本體組裝、油箱管路清洗。管路清洗時(shí)需要注意：切記不能將油箱拆開進(jìn)行清洗，除非內(nèi)部管路設(shè)備有問題，否則不要拆卸，避免二次拆卸引起清潔度更差的問題。

5）油漆翻新。上船前設(shè)備表面油漆翻新，翻新前務(wù)必與船東溝通，確認(rèn)油漆配套。這些都是造成船廠成本增加的原因。

6）調(diào)試和安裝過程注意事項(xiàng)。船廠調(diào)試人員將調(diào)試報(bào)告和培訓(xùn)相關(guān)事項(xiàng)提交接船船員，并向船員做實(shí)船性操作，主要是克令吊與抓斗的配合以及抓斗應(yīng)用的實(shí)效性檢查。抓斗底座的安裝，需要考慮吊機(jī)的最小半徑，以及艙口蓋間距和艙口蓋打開最大角度。為避免船上施工人員導(dǎo)致的安裝錯(cuò)誤，生產(chǎn)主管需監(jiān)督到位，避免造成艙口蓋開啟時(shí)與抓斗相干涉。同時(shí)要保證底座的安裝位置、底座開襠之間的間距要嚴(yán)格按照圖紙施工。避免底座與設(shè)備安裝間距太大而導(dǎo)致船舶航行中產(chǎn)生碰撞。

7 二手抓斗應(yīng)用實(shí)施目的及改進(jìn)措施

對于目前實(shí)施的二手抓斗的應(yīng)用，總結(jié)歸納為如下幾點(diǎn)：

1）資源利用，有利于資金回收，場地清空，且有利于倉庫庫存管理；

2）減輕庫存設(shè)備維修費(fèi)用；

3）設(shè)計(jì)改進(jìn)，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累；

4）占用公司設(shè)備資金。

在此過程中主要是以盡可能利用庫存資源和更多地節(jié)約船廠成本為目的。實(shí)施過程主要包括船舶的選型，后續(xù)針對庫備抓斗進(jìn)行維修調(diào)試、實(shí)船安裝位置的布置，以及對后續(xù)船員的培訓(xùn)等情況進(jìn)行探討，嘗試提出避免或減少故障的一些建議。同時(shí)，在今后類似設(shè)備買入之前一定要獲取設(shè)備資料和證書文件。需注意和改進(jìn)的事項(xiàng)包括設(shè)備資料以及證書方面，要求轉(zhuǎn)手方提供原始設(shè)備資料（退審圖和完工圖）、備品備件清單、第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)可的證書、設(shè)備的保養(yǎng)記錄等。

8 結(jié)論

綜上所述，通過從二手抓斗的案例情況分析，可以看出實(shí)施二手抓斗的運(yùn)用，取得了良好效果，得到了船東公司很高的評價(jià)，在航運(yùn)情況不好以及船廠資金短缺情況下，可以嘗試回收船舶設(shè)備（未使用的），同時(shí)一定要對二手設(shè)備進(jìn)行有效管理，且應(yīng)完善二手設(shè)備管理制度。二手設(shè)備對于企業(yè)來說能夠節(jié)約資金，對實(shí)現(xiàn)企業(yè)投入與產(chǎn)出收益最大化有重要意義，同時(shí)從側(cè)面體現(xiàn)了企業(yè)對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行有效的管理和不斷更新的必要性，二手設(shè)備的重復(fù)利用對轉(zhuǎn)讓方和采購方都具有重大的社會和經(jīng)濟(jì)意義。此方案的執(zhí)行為公司造船與國際接軌、制造高新技術(shù)船舶的競爭能力發(fā)揮了重要作用，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]高英杰, 張永壘, 李東海.工程多瓣液壓抓斗的設(shè)計(jì)與研究[J].機(jī)床與液壓, 2006(8): 163-165.

[2]葛云志.從二手起重機(jī)使用看二手設(shè)備經(jīng)營管理[J].工程機(jī)械與維修, 2008(11): 211-213.

[3]陸惠明, 陳金偉.散貨船液壓抓斗之保養(yǎng)要點(diǎn)[J].珠江水運(yùn), 2012(20): 86-87.

[4]司金剛.淺談船用液壓設(shè)備的使用、維護(hù)及保養(yǎng)[J].華東科技(學(xué)術(shù)版), 2012(9): 266-266.

Application of Second-hand Wireless Remote Control Grab on New Vessel

Xiang Wen, Zhang Rui, Luo Jianhong
(Zhoushan Changhong Internatioinal Shipbuilding Co., Ltd., Zhejiang Zhoushan 316052, China)

The paper analyzes the feasibility of application of second-hand wireless remote control grab on the new vessel.It discusses the equipment combining with the related rules and regulations.The principle of the grab hydraulic system design is known.Deep communications with surveyor and engineers are done.The design scheme of 63 500 t bulk carrier which meet the requirements of LR is put forward.During the process, the paper summarizes the design scheme, commercial contract and drawing, as well as the maintenance before installation and the installation on the real ship.Through the real example for the application of second-hand equipment, it offers reference for similar condition of other equipment.Besides, the company benefit is increased and the cost is reduced.

second-hand wireless remote grab; inventory; spare parts purchasing; maintenance

U653.929

A

10.14141/j.31-1981.2017.01.009

向文（1986—），男，工程師，研究方向：船舶設(shè)計(jì)。