李文啟+史雪琳

摘要：伴隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)快遞行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展，也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，快遞行業(yè)的問(wèn)題凸顯在公眾面前，云南省快遞行業(yè)也是如此，本文討論云南快遞行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題，包括最后一百米難題、運(yùn)輸成本所占比例大、行業(yè)自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題、快遞行業(yè)安全性憂患等五個(gè)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；問(wèn)題；運(yùn)輸成本；配送

隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及率的日益提高，電子商務(wù)呈現(xiàn)急劇發(fā)展的態(tài)勢(shì)，雖然云南處在西南邊陲，但是借國(guó)家一帶一路大規(guī)劃的東風(fēng)，讓云南的電子商務(wù)發(fā)展也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。但是這樣的發(fā)展，并沒(méi)有使快遞行業(yè)的問(wèn)題沒(méi)有得到緩解，反而愈演愈烈。

一、"最后一百米"的難題

（一） "最后一百米"的概念

"最后一百米"是指快遞配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。如果攻克這一環(huán)節(jié)，就可以直接將包裹送到客戶家里，實(shí)現(xiàn)"門對(duì)門、戶對(duì)戶"按時(shí)按需配送。這不僅滿足了客戶的需求，給客戶提供方便，而且使快遞行業(yè)的服務(wù)更加人性化與體系化?？爝f行業(yè)的人性化和科學(xué)化將得到改進(jìn)。

（二）"最后一百米"的重要性

"最后一百米"對(duì)各家快遞公司而言都是至關(guān)重要的，可以這樣說(shuō)得"最后一百米"者得天下。如何妥善處理"最后一百米"成為各個(gè)快遞公司、電商、快遞員和客戶都頭疼的問(wèn)題。如何妥善解決好快遞行業(yè)的最后一百米配送的問(wèn)題已經(jīng)成為快遞企業(yè)的一個(gè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。哪個(gè)快遞企業(yè)能打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)就能贏得市場(chǎng)，贏得眾多的客源。為百姓贏得便利，為本企業(yè)贏得經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)現(xiàn)客戶和企業(yè)的雙贏。

（三）"最后一百米"為何難以攻克

一是快遞員進(jìn)出居民樓，收件人既擔(dān)心自己的財(cái)產(chǎn)安全又擔(dān)心自己的人身安全。二是快遞員上樓送貨，貨運(yùn)車上的其他快遞件容易丟失。三是完成最后一百米，這會(huì)使快遞員增加許多工作量。四是有的學(xué)校和小區(qū)不允許快遞員進(jìn)入。五是時(shí)間上沖突，快遞到的時(shí)候客戶正好出門了，或在開會(huì)或在上課。六是最后一百米實(shí)施時(shí)，業(yè)主小區(qū)門口和居民樓門口必然會(huì)聚集許多的車輛，這樣也必然會(huì)給交警帶來(lái)梳理交通的壓力，也會(huì)造成交通不便，存在潛在的交通危險(xiǎn)。攻克"最后一百米"難關(guān)不僅僅影響到客戶與快遞公司的關(guān)系、快遞行業(yè)的發(fā)展而且還涉及到交通和社區(qū)管理等問(wèn)題。

二、運(yùn)輸成本所占比例大

（一）運(yùn)輸方式產(chǎn)生的成本差距

對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，包裹從賣家到客戶手中的費(fèi)用最能體現(xiàn)快遞的成本。在快遞服務(wù)中，這一費(fèi)用在整個(gè)成本中所占比重最大。根據(jù)貨物運(yùn)輸時(shí)間、客戶的不同要求、運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)量、運(yùn)輸能力等不同的條件，快遞運(yùn)輸可以選擇多種方式，不同的運(yùn)輸方式產(chǎn)生了成本上的差距。航空運(yùn)輸?shù)乃俣茸羁?，安全性最高，但因此產(chǎn)生的成本也最大。在對(duì)運(yùn)輸方式的實(shí)際選擇時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸時(shí)間、貨物的性質(zhì)以及運(yùn)輸?shù)陌踩缘纫蛩剡M(jìn)行綜合考慮后再來(lái)選擇運(yùn)輸方式?！?】

其次，是在運(yùn)輸過(guò)程中貨物丟失和損壞的成本。如果發(fā)生包裹損壞或丟失等事件，不僅會(huì)讓企業(yè)的信譽(yù)度受損，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)還會(huì)失去潛在的客戶，從而影響企業(yè)的效益。

（二）運(yùn)輸服務(wù)中的配送問(wèn)題

快件的配送和傳統(tǒng)配送中心一樣，在服務(wù)范圍內(nèi)將客戶所需要的各種物品按要求進(jìn)行集中，之后制定科學(xué)的運(yùn)輸線路將包裹送到客戶手中。在準(zhǔn)備以及運(yùn)送包裹過(guò)程中，如果出現(xiàn)庫(kù)存不足、價(jià)格爭(zhēng)執(zhí)、配送緊急決策以及送貨的錯(cuò)誤等問(wèn)題，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)重大的成本壓力。而且還會(huì)讓客戶不信任快遞公司，對(duì)企業(yè)的名聲產(chǎn)生極壞的影響。

（三）云南的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜

云南大部分地區(qū)由于山路崎嶇，地勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，交通網(wǎng)不完善，快件運(yùn)輸多靠公路運(yùn)輸，所以它的運(yùn)輸成本偏高。現(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)物，即使有相應(yīng)的信息平臺(tái)支撐，某些快件也需要4至5天，甚至達(dá)到一周才能到達(dá)，其中雙十一快件數(shù)量陡然提升，物流問(wèn)題更為突出，2017年，云南省交易額也達(dá)到了25.37億元，超過(guò)2015年的23.01億元，同比增長(zhǎng)10%。在全國(guó)各?。▍^(qū)、市）交易額排名中，云南省位列第17名，在全國(guó)城市交易額排名中，昆明位列第24名。雙十一快件數(shù)量增多造成資源利用率低下，造成企業(yè)的運(yùn)輸成本居高不下?？爝f核心的是運(yùn)輸，所以要降低快遞總成本，就要進(jìn)行運(yùn)輸成本控制，在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，但又不影響運(yùn)輸?shù)目煽啃园踩院涂旖菪浴?/p>

三、行業(yè)自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題

（一）自身規(guī)模小

由于物流整體環(huán)境受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，使得快遞企業(yè)形成了多元化的格局。這種多元化格局，造成了云南快遞企業(yè)眾多。而且大部分第三方企業(yè)是由以前的貿(mào)易、糧食、農(nóng)資用品、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。這些大多轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)，面對(duì)業(yè)務(wù)單一，規(guī)模偏小，效率低，損耗大等問(wèn)題；其次，缺乏實(shí)力強(qiáng)大的公司作為快遞業(yè)的領(lǐng)軍者造成企業(yè)的規(guī)模偏小。另外，受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，資金難以融通，快遞企業(yè)難以擴(kuò)大自身規(guī)模。

（二）效率低、損耗大

針對(duì)效率低，損耗大這兩點(diǎn)，一方面受企業(yè)主觀因素的影響，另一方面不可抗拒的客觀因素是因?yàn)樵颇仙鐣?huì)環(huán)境。為了改善上述兩點(diǎn)問(wèn)題，企業(yè)不僅需要投入大量時(shí)間成本，還需要在信息、技術(shù)、人才等方面投資。

部分企業(yè)管理高層，為了節(jié)約企業(yè)實(shí)際成本，選擇雇傭大量勞動(dòng)力，置換更新設(shè)備的速度慢，使得企業(yè)工作效率低下。快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展意識(shí)弱，導(dǎo)致包裝環(huán)節(jié)浪費(fèi)資源。

由于經(jīng)濟(jì)和地理的實(shí)際情況以及物流技術(shù)環(huán)境尚不夠成熟的環(huán)境，給云南省快遞企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了一定程度的制約，造成了快遞企業(yè)面臨低效率，高損耗兩大問(wèn)題。而云南的地理環(huán)境情況，也帶來(lái)了省內(nèi)的快遞企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠的問(wèn)題。

四、快遞行業(yè)安全性憂患

隨著近年來(lái)電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)也借此機(jī)會(huì)迅速發(fā)展。但繁榮的背后，也隱藏著許多安全隱患。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示：僅在2013年12月，消費(fèi)者通過(guò)郵政行業(yè)電話和網(wǎng)站尋求幫助的案件就高達(dá)73345件。其中涉及快遞業(yè)務(wù)問(wèn)題的70788件，占總案件的96.5%，由于快件丟失或短少而申訴的件數(shù)比例為15.4%，同比增長(zhǎng)294.4%。這些問(wèn)題十分突出，尤其是在雙十一全國(guó)多家快遞企業(yè)都在超負(fù)荷工作。在保證非常時(shí)期快遞行業(yè)正常運(yùn)行的背后，大量的聘請(qǐng)員工使更加復(fù)雜的員工成分增加了服務(wù)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。并且，頻頻爆倉(cāng)，包裹丟失、快件損壞等問(wèn)題更為惡化，使許多消費(fèi)者逐漸喪失對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量的信心。

與此同時(shí)，提高對(duì)收件人和寄件人的信息安全保護(hù)也很重要。龐大的信息網(wǎng)絡(luò)暢通的同時(shí)，也存在著巨大的隱患，信息泄露的問(wèn)題存在于各個(gè)快遞企業(yè)。這個(gè)問(wèn)題的解決要依靠法律法規(guī)的保障，和加強(qiáng)快遞行業(yè)運(yùn)輸管理以及提升快遞人員的素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文翎. 物流運(yùn)輸管理[M].北京： 科學(xué)出版社.2014：102.

作者簡(jiǎn)介：

史學(xué)琳，女，碩士，漢族，河南商丘人，講師，研究方向：人力資源管理。

李文啟，男，漢族，遼寧本溪人，學(xué)生。

本文通訊作者：史雪琳endprint