張德奎+肖紅林

摘 要：文章從船舶建造中特殊過(guò)程的內(nèi)在特點(diǎn)著手，結(jié)合艦船建造工程實(shí)際，敘述了特殊過(guò)程在識(shí)別和確認(rèn)方面存在的一些誤區(qū)和不足。

關(guān)鍵詞：特殊過(guò)程；識(shí)別；確認(rèn)

中圖分類號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Identification and Validation of Special Process in Shipbuilding

ZHANG Dekui， XIAO Honglin

（ Military Representative Office of Navy in Factory No.427， Guangzhou 510715 ）

Abstract： Based on the inherent characteristics of the special process， combined with the actual shipbuilding processes， this paper focuses on the errors or deficiencies of the special process in shipbuilding.

Key words： Special process； Identification； Validation

1 定義

GJB9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》附錄D 4.1中指出：“對(duì)形成的產(chǎn)品是否合格不易或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗(yàn)證的過(guò)程，通常稱之為特殊過(guò)程①”。但是作為審核準(zhǔn)則的正文里沒(méi)有直接出現(xiàn)“特殊過(guò)程”這一術(shù)語(yǔ)，而只是在7.5.2“生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的確認(rèn)”中要求：“當(dāng)生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的輸出不能由后續(xù)的監(jiān)視或測(cè)量加以驗(yàn)證時(shí)，組織應(yīng)對(duì)任何這樣的過(guò)程實(shí)施確認(rèn)。這包括僅在產(chǎn)品使用或服務(wù)已交付問(wèn)題才顯現(xiàn)的過(guò)程。確認(rèn)應(yīng)證實(shí)這些過(guò)程實(shí)現(xiàn)所策劃的結(jié)果的能力”。

2 特殊過(guò)程的內(nèi)在特點(diǎn)

從特殊過(guò)程的定義可以看出，特殊過(guò)程既可以是產(chǎn)品形成過(guò)程中客觀存在的一種過(guò)程，也可能是組織結(jié)合自身實(shí)際主觀認(rèn)定的過(guò)程。如在一定時(shí)期，受監(jiān)測(cè)技術(shù)水平的限制，產(chǎn)品不能由后續(xù)的監(jiān)視和測(cè)量加以驗(yàn)證是客觀的，那么形成該產(chǎn)品的過(guò)程就一定是特殊過(guò)程，不依人的意志而發(fā)生變化。但是對(duì)于“不易”和“不經(jīng)濟(jì)”不同組織的衡量尺度不一樣，同一組織針對(duì)不同產(chǎn)品的衡量尺度也可能有所區(qū)別，同樣的檢查項(xiàng)目也可能因場(chǎng)合的不同而有不同程度的“不易”或“不經(jīng)濟(jì)”，因此相關(guān)過(guò)程是否按特殊過(guò)程來(lái)管理是組織結(jié)合自身實(shí)際情況主觀認(rèn)定的，因成本支出、管理者偏好或顧客要求而變化。

特殊過(guò)程的存在是動(dòng)態(tài)的：隨著科技發(fā)展，過(guò)去不能檢測(cè)的產(chǎn)品特性現(xiàn)在可能已經(jīng)能夠檢測(cè)；過(guò)去“不易”、“不經(jīng)濟(jì)”如今可能變得簡(jiǎn)單便利；組織也可通過(guò)驗(yàn)證手段和方法的改進(jìn)，使得一些過(guò)去難以檢測(cè)或只能定期進(jìn)行驗(yàn)證的質(zhì)量特性，可以按批或按件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的放行檢驗(yàn)；對(duì)于一些難以直接驗(yàn)證的質(zhì)量特性，也可以通過(guò)尋求代用檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)驗(yàn)證，如艦船航行試驗(yàn)中的減搖鰭減搖效果試驗(yàn)，因試驗(yàn)過(guò)程中的海況常常不滿足試驗(yàn)要求，因此，工程實(shí)際中常用升搖試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證鰭的減搖效果。因此特殊過(guò)程會(huì)隨科技的發(fā)展或驗(yàn)證手段和方法的改進(jìn)而變得不再特殊。同理，特殊過(guò)程亦會(huì)隨新工藝的應(yīng)用而“誕生”。

3 存在問(wèn)題或不足

特殊過(guò)程往往是形成產(chǎn)品質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，是產(chǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)收過(guò)程中關(guān)注的重點(diǎn)。為確保產(chǎn)品質(zhì)量，通常需要通過(guò)工藝試驗(yàn)、對(duì)比試驗(yàn)、樣件試制等過(guò)程，以獲得最佳的過(guò)程工藝匹配參數(shù)以及工裝設(shè)備、人員資質(zhì)要求。在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)連續(xù)監(jiān)視過(guò)程參數(shù)、工裝設(shè)備及人員資質(zhì)符合性，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程能力的監(jiān)控，以此來(lái)代替對(duì)過(guò)程輸出產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量。但在船舶建造工程實(shí)際中，特殊過(guò)程的識(shí)別和確認(rèn)還存在以下幾個(gè)方面的誤區(qū)或不足。

3.1 特殊過(guò)程清單長(zhǎng)期不變。

如前所述，特殊過(guò)程是動(dòng)態(tài)的。但在船舶實(shí)際建造過(guò)程中，有些船廠識(shí)別的特殊過(guò)程長(zhǎng)期不變，原因之一是建造工藝因循守舊、監(jiān)視和測(cè)量器具長(zhǎng)期得不到更新、檢測(cè)手段和方法無(wú)從改進(jìn)；二是船廠對(duì)特殊過(guò)程的再識(shí)別工作不充分，特殊過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，隨檢測(cè)技術(shù)進(jìn)步、手段更新或者成本變化而變動(dòng)，一些過(guò)去的特殊過(guò)程有可能有必要按一般過(guò)程來(lái)控制，有一個(gè)再識(shí)別的過(guò)程，但這個(gè)工作在工程實(shí)際中容易忽略。

3.2 照搬特殊過(guò)程清單，識(shí)別不夠充分

在體系審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不同船廠之間普遍存在照搬特殊過(guò)程清單的現(xiàn)象，導(dǎo)致不同船廠之間特殊過(guò)程雷同，識(shí)別不夠充分。如艦船雙層底內(nèi)主機(jī)、齒輪箱日用循環(huán)滑油艙艙口蓋的密性檢查，因與循環(huán)油艙相關(guān)的注入、透氣、測(cè)量、駁運(yùn)等管路眾多，且透氣管一般無(wú)可拆接頭并常與其他同類油艙透氣管合并匯總，此類液艙封艙后的密性不易或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗(yàn)證，是否做密性檢查，不同船廠做法不一：有些船廠封艙后做密性檢查，將封艙過(guò)程應(yīng)作為一般過(guò)程來(lái)控制；但也有船廠照搬特殊過(guò)程清單，不把此類液艙的封艙過(guò)程納入特殊過(guò)程來(lái)控制，同時(shí)又忽略了封艙后的密性檢查，形成了一處質(zhì)量監(jiān)控的空白區(qū)，導(dǎo)致某艦齒輪箱艙艙內(nèi)積水滲入日用循環(huán)滑油艙，引起滑油乳化，嚴(yán)重危及齒輪箱運(yùn)行安全。

3.3 特殊過(guò)程需要確認(rèn)

特殊過(guò)程是否需要確認(rèn)，要根據(jù)過(guò)程輸出產(chǎn)品需要驗(yàn)證的質(zhì)量特性以及驗(yàn)證的深度廣度來(lái)衡量。比如艦船建造過(guò)程中的焊接，通常都屬特殊過(guò)程，如結(jié)構(gòu)焊對(duì)焊縫的拉伸、冷彎及沖擊性能有嚴(yán)格的要求，而這些性能都是不能直接檢測(cè)的，因此此類焊接過(guò)程必須經(jīng)過(guò)確認(rèn)；但是焊接也有例外，對(duì)于裝飾性焊接和簡(jiǎn)單連接焊接，焊縫承載不大，焊接質(zhì)量通過(guò)目測(cè)或簡(jiǎn)單的敲拉驗(yàn)證就可以滿足使用要求，其質(zhì)量特性需要驗(yàn)證的深度廣度與結(jié)構(gòu)焊不可同日而語(yǔ)，對(duì)于這類焊接，雖然屬于特殊過(guò)程，但卻不一定需要確認(rèn)。同理，噴漆屬特殊過(guò)程，船體外板的噴漆有附著力要求，過(guò)程需要確認(rèn)，但是一般設(shè)備的美化噴漆工作，注重的是外觀質(zhì)量，而附著力屬次要要求，因而過(guò)程就不一定需要確認(rèn)。endprint

由此可以看出，特殊過(guò)程是否需要確認(rèn)，應(yīng)視具體情況具體分析，只有當(dāng)特殊過(guò)程形成了那些顧客、產(chǎn)品本身或法律法規(guī)要求的真正質(zhì)量特性才需納入特殊過(guò)程來(lái)控制，而要求之外的產(chǎn)品質(zhì)量特性是否不易或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗(yàn)證，可不作為判斷依據(jù)。準(zhǔn)確甄別哪些特殊過(guò)程需要進(jìn)行過(guò)程確認(rèn)，既可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，又可節(jié)省檢驗(yàn)驗(yàn)收的人力物力成本。

3.4 一般過(guò)程不需要確認(rèn)。

特殊過(guò)程的確認(rèn)有一項(xiàng)重要的步驟是證實(shí)這些過(guò)程實(shí)現(xiàn)所策劃的結(jié)果的能力，在工程實(shí)際中，常常會(huì)有些項(xiàng)目因造價(jià)或時(shí)間周期問(wèn)題只許成功、不許失敗，對(duì)于此類項(xiàng)目若在過(guò)程能力尚未確認(rèn)的情況下盲目推進(jìn)會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。如艦船建造過(guò)程中一些涉及重要設(shè)備、結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)加工項(xiàng)目，如軸系托架鏜孔、主動(dòng)力軸及齒輪箱輸出法蘭鉸孔等，雖然過(guò)程輸出結(jié)果能便捷地通過(guò)由后續(xù)的監(jiān)視和測(cè)量加以驗(yàn)證，但是因此類結(jié)構(gòu)或設(shè)備生產(chǎn)周期長(zhǎng)、造價(jià)高，在加工余量有限的情況下，現(xiàn)場(chǎng)加工質(zhì)量不容有意外，一旦出現(xiàn)不合格就可能造成重大經(jīng)濟(jì)損失或嚴(yán)重影響建造進(jìn)度。對(duì)此類十分關(guān)鍵的一般過(guò)程，適宜采用特殊過(guò)程的一些控制方法，以確保實(shí)現(xiàn)人員、工裝設(shè)備及工藝的最佳組合，實(shí)現(xiàn)所策劃的結(jié)果。同理，對(duì)于某些部件雖然生產(chǎn)周期不長(zhǎng)、造價(jià)不高，但出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)會(huì)帶來(lái)龐大的牽連工程，如重載基座加工，一旦出現(xiàn)廢返可能需切割相鄰船體結(jié)構(gòu)，增加船體變形控制難度，特殊過(guò)程的一些控制方法顯然亦適用于此類相關(guān)過(guò)程。

由此可以看出，對(duì)于過(guò)程質(zhì)量超差容忍度較小的一般過(guò)程，適于采用特殊過(guò)程的控制方法，這超越了GJB9001的要求，增加了管理成本，但是降低了艦船建造的質(zhì)量、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)論

綜上所述，特殊過(guò)程需要組織依據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行甄別和控制，并隨著監(jiān)測(cè)技術(shù)的進(jìn)步和手段的更新進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同行業(yè)不同組織可有不同的特殊過(guò)程清單。只有當(dāng)特殊過(guò)程形成了那些顧客、產(chǎn)品本身或法律法規(guī)要求的真正質(zhì)量特性才需（下轉(zhuǎn)第頁(yè)）（上接第頁(yè)）

納入特殊過(guò)程來(lái)控制，不是所有的特殊過(guò)程均需要確認(rèn)，當(dāng)然也不是所有的一般過(guò)程不需要確認(rèn)，對(duì)于過(guò)程質(zhì)量超差容忍度較小的一般過(guò)程也可以按特殊過(guò)程的要求予以確認(rèn)。

參考文獻(xiàn)

[1] GJB9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》.

[2] 劉世濟(jì). 裝備承制單位資格審查.endprint