陳金樓

（鹽城易寶路輪胎有限公司，江蘇 鹽城 224600）

提高輪胎動(dòng)平衡性能的對(duì)策措施

陳金樓

（鹽城易寶路輪胎有限公司，江蘇 鹽城 224600）

如今，車輛用戶對(duì)于車輛性能以及舒適性都有了較高的要求。為了能夠有效提高車輛整體性能以及舒適性，需要從多個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。在文中則從輪胎動(dòng)平衡性能出發(fā)，就如何改善輪胎動(dòng)平衡性能提出幾點(diǎn)建議。

輪胎；靜平衡；動(dòng)平衡；建議

前言

近幾年來，隨著道路條件的不斷提高，車輛性能的改進(jìn)以及用戶對(duì)交通工具舒適性要求的提升，不斷有客戶提出摩托輪胎、電動(dòng)車輪胎裝車后有扭擺、跳動(dòng)現(xiàn)象。其實(shí)，此種現(xiàn)象乃輪胎的靜不平衡、動(dòng)不平衡不理想所至。

1 輪胎靜不平衡、動(dòng)不平衡的改進(jìn)措施

為使輪胎靜不平衡值、動(dòng)不平衡值能改善到較理想水平,根據(jù)多年的工作實(shí)際，本人總結(jié)出從 “勻、正 、對(duì)稱、實(shí)”四個(gè)要點(diǎn)著手改進(jìn)措施?！皠颉敝饕竷?nèi)層膠（本文中內(nèi)層膠包括油皮、氣密層，下同）厚薄一致，胎面出型縱向一致，胎面拉伸均勻、簾布及緩沖拉伸均勻；“正”主要指內(nèi)層膠、簾布、緩沖、鋼絲圈、胎面操作中左右偏歪在工藝要求范圍內(nèi)；“對(duì)稱”主要指胎面中心線兩側(cè)各參數(shù)一致，各部件接頭盡可能小、少，同時(shí)相互錯(cuò)開；“實(shí)”主要指胎圈處、胎面接頭處壓實(shí)，簾布接頭處按實(shí)。

2 提高輪胎動(dòng)平衡性能的技術(shù)措施

因?yàn)椴煌髽I(yè)的設(shè)備、管理、品控、員工培訓(xùn)存在較大差異，本人現(xiàn)結(jié)合不同企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，提出以下20項(xiàng)對(duì)策措施：

（1）不同膠料不得混摻，膠料熱煉須均勻，返回膠按比例摻用（一般不超15%）且不能摻有雜質(zhì)、簾布頭。

（2）防止擠出機(jī)機(jī)頭內(nèi)有熟料，一旦發(fā)現(xiàn)胎面有厚薄不一的現(xiàn)象，及時(shí)清理機(jī)頭。

（3）供膠持續(xù)均勻，因故斷料的主機(jī)手應(yīng)在此段打上記號(hào)，此記號(hào)前后各3張?zhí)ッ嬉宦商蕹?/p>

（4）擠出機(jī)出型時(shí)口型板要裝正，部分企業(yè)用三輥或四輥出型，一定要注意胎面兩邊厚度要對(duì)稱、一致，胎面參數(shù)控在公差范圍內(nèi)，兩邊厚度差值≤0.2mm，中心線兩邊寬度差值≤1mm。

（5）簾布兩頭寬度要一致,不要大頭小尾,差值小于5mm。

（6）內(nèi)層膠胎面接頭要平、實(shí)，嚴(yán)格控制搭接量（內(nèi)層膠3～8mm），胎面冠部爬頭小于1.5mm側(cè)部小于3mm，無明顯高出部分。

（7）內(nèi)層膠、簾布層、緩沖層、包布、鋼絲圈、胎面都要上正（六正）。

（8）簾布級(jí)差均勻，左右偏歪要符合公差（小于5mm)。

（9）內(nèi)層膠不打折、不打褶、拉伸均勻（三勻）。

（10）胎圈部、胎面接頭、胎胚壓實(shí)（三實(shí)）。

（11）簾布層不得少上或多上，不得上錯(cuò)方向；鋼絲圈搭頭控在50mm以內(nèi)。

（12）在成型機(jī)上圓周方向上間隔相等4處用不同顏色膠布做上標(biāo)記，使得內(nèi)層膠接頭處與胎面接頭處180度錯(cuò)開，2鋼絲圈接頭180度錯(cuò)開，且4接頭相互錯(cuò)開90度。

（13）壓頭及打孔掌握好時(shí)間、力量、尺度，間距均勻，不漏不偏，斷了的鋼釘及時(shí)補(bǔ)上，間距符合工藝要求（小于60mm)。

（14）撐胎機(jī)托盤須固定好且不能一邊高一邊低，高度要調(diào)得適中；定型時(shí)胎胚放正，放到底后再撐胎，在合適撐胎時(shí)間，適當(dāng)旋轉(zhuǎn)胎胚以防止胎胚撐得凹凸不平，防止內(nèi)層膠撐壞、防止簾布層出現(xiàn)稀縫。

（15）胎面接頭不得開裂；充氣定型時(shí)要控好氣量，胎面不能撐脹、撐破（必要時(shí)用錐子斜扎），更不能貼補(bǔ)膠料頭。

（16）胎撐好后整胎要整正，保證氣袋在胎坯內(nèi)完全舒展開不能打折。

（17）上下?？谝３譂崈簦坏谜掣侥z料或其它雜物以保證合模正、完全，否則導(dǎo)致外胎該部位實(shí)際斷面寬度偏大。

（18）硫化后出模后，待自然冷卻15分鐘后再扒風(fēng)胎，有條件的可多使用一套風(fēng)胎即用三套風(fēng)胎。對(duì)布層材料多的、客戶要求產(chǎn)品較高可用后充氣裝置，使得輪胎在一定壓力下材料伸張一致。

（19）在輪胎完全冷卻前保持均勻狀態(tài)，防嚴(yán)重?cái)D壓、防止局部受力、受熱不均。

（20）倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中防止防嚴(yán)重?cái)D壓、防止局部受力、受熱不均而變形。

對(duì)應(yīng)以上對(duì)策措施，在工作實(shí)際中，公司組織相關(guān)工序員工培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行，落實(shí)措施，采集數(shù)據(jù)對(duì)比。

3 工藝實(shí)施前后的跳動(dòng)、擺動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比

表1

從以上表格可以看出所有規(guī)格調(diào)整后的跳動(dòng)值、擺動(dòng)值有較大幅度的下降。產(chǎn)品投放市場(chǎng)，經(jīng)過一個(gè)月的時(shí)間，銷售人員反饋客戶的投訴明顯好轉(zhuǎn)。事實(shí)證明，這些對(duì)策措施抓住了問題癥結(jié)所在，而且實(shí)用高效、操作方便，獲得了客戶、公司、員工的一致好評(píng)，把產(chǎn)品質(zhì)量又提升了一個(gè)臺(tái)階。

[1] 蘇長(zhǎng)艷.輪胎靜平衡試驗(yàn)機(jī)及輪胎平衡補(bǔ)片概述(上)[J]. 橡塑資源利用,2013,(04):11-15.

[2] 林曉昱,李承民.輪胎動(dòng)平衡補(bǔ)償方法研究[J].中國(guó)橡膠,2012,28(16): 38-42.

Measures to improve the dynamic balancing performance of tires

Chen Jinlou
（Yan Cheng Luxeway Tires CO,. LTD, Jiangsu Yancheng 224600）

Today, vehicle users have higher requirements for vehicle performance and comfort. In order to effectively improve the overall performance and comfort of vehicles, it is necessary to improve in many ways. In this paper, some suggestions are put forward on how to improve the dynamic balance performance of the tire from the view of the dynamic balancing performance of the tire.

Tire; static balance; dynamic balance; suggestion

U471

A

1671-7988(2017)22-29-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.010

陳金樓，就職于鹽城易寶路輪胎有限公司。

CLC NO.:U471

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