楊繼輝/齊魯交通發(fā)展集團有限公司聊城分公司

高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點分析

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隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的加快，高速公路建設(shè)已經(jīng)成為了最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。橋梁是高速公路非常重要的組成部分，不同的橋梁雖然在加固過程中都有自身的特點，但是在進行加固過程中都需要采用先進的加固技術(shù)以及切實可行的方案來保證橋梁的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮橋梁原有的功能，從而保證高速公路的交通順暢。本文主要闡述高速公路橋梁加固施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)

引言

隨著城市化建設(shè)不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對提升國民經(jīng)濟水平具有十分重要的意義。在經(jīng)濟不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數(shù)量漸漸增多，城市交通經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，這對交通運輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當(dāng)前高速公路橋梁項目增多，在施工建設(shè)過程中，施工質(zhì)量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護時，需應(yīng)用相應(yīng)的加固技術(shù)，這樣可增加橋梁的使用期限，進而減少城市道路中出現(xiàn)的安全隱患。

一、加固改造設(shè)計基本原則

高速公路橋梁出現(xiàn)損壞或是結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失效等問題時，可以通過技術(shù)手段對損壞位置進行檢驗，檢驗評估后再制定出合理的修復(fù)加固工程。一般情況下需要根據(jù)以下幾個基本原則為依據(jù):

1.對需要加固的公路橋梁修復(fù)后，確保其達(dá)到使用年限;

2.根據(jù)實際的施工情況，做出合理調(diào)整，確保修復(fù)加固后的位置要和原有的橋梁位置相協(xié)調(diào)，新舊位置修建后連接完整可以正常運行;

3.加固時，要保證原有橋梁的結(jié)構(gòu)完整性，既不能對其原有結(jié)構(gòu)破壞也不能造成新傷，確保其自身價值結(jié)構(gòu)完整;

4.在實施加固工程前，對公路橋梁的實際承載力進行驗算，確保新的加固結(jié)構(gòu)與原有的橋梁結(jié)構(gòu)高效結(jié)合，并且可以切實可用。

二、高速公路橋梁的加固技術(shù)

（一）塞縫灌漿加固技術(shù)

塞縫灌漿加固技術(shù)主要采用噴漿機，把配置好的水泥砂漿和環(huán)氧樹脂砂漿直接注入橋梁結(jié)構(gòu)的縫隙中，待漿液凝結(jié)、硬化之后，能夠有效地避免裂縫、防止鋼筋銹蝕以及提升橋梁結(jié)構(gòu)的強度，此種方法用在高速公路橋梁上、下部分的結(jié)構(gòu)裂縫中。把水泥灌漿與化學(xué)灌漿這兩種方法進行比較，化學(xué)灌漿主要是應(yīng)用環(huán)氧樹脂漿液，可把裂縫中的混凝土直接黏貼起來，具有較強的抗拉強度及抗變形的能力，一般用于修補裂縫較寬或是深度較大的裂縫，修補效果較好。

（二）粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)

此種技術(shù)相對來說比較穩(wěn)定，對于原有結(jié)構(gòu)尺寸沒有大的更改，并且施工比較簡單，具有良好的可靠性以及較好的加固效果。此種加固技術(shù)就是利用粘結(jié)劑以及錨栓將鋼板粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)受拉面以及其他相對比較薄弱的位置，從而使得加固混凝土和鋼板形成整體來提升構(gòu)件所具有的抗彎和抗剪能力，進而提升原有結(jié)構(gòu)的剛性，對于裂縫的擴展具有良好的限制作用，對于鋼筋以及混凝土的應(yīng)力有所改善。在進行鋼板粘貼過程中需要將其粘貼在梁的底面，這樣就能夠?qū)⒒炷梁弯摪遄鳛檎w來進行考慮，從而能夠?qū)炷梁弯摪宓木植考羟袕姸冗M行控制設(shè)計；在提升梁抗剪強度過程中要將鋼板粘貼在構(gòu)件的側(cè)面，并且要和原有構(gòu)件內(nèi)部抗剪鋼筋方向保持一致。要在鋼板發(fā)生屈服之前進行粘貼鋼板補強加固設(shè)計，從而避免混凝土發(fā)生剪切破壞的情況。

（三）維修、加固橋面鋪裝層

橋面鋪裝層的具體情況會對橋梁的使用情況造成一定的影響。對橋面鋪裝層進行維修和養(yǎng)護，要依據(jù)橋梁的實際情況，靈活運用修復(fù)方法和手段，針對鋪裝層存在的具體問題開展修復(fù)工作。采取局部修復(fù)的方法對橋梁表面碎裂和面板脫落情況及時的進行處理。在進行修復(fù)時，去除損壞的部分，在其中澆筑新的混凝土，如果橋梁承載能力較強，修補損壞部分時，可以采用在橋梁表面鋪設(shè)一層瀝青混凝土的方法。

（四）高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)

高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)包括：加大截面、外部黏貼以及增設(shè)縱梁等。加大截面加固法主要是增加構(gòu)件截面的面積，減少原橋梁梁中荷載，提升加固之后橋梁的承載能力與剛度，該種方法適宜用在橋梁結(jié)構(gòu)完好，而承載能力難以滿足需求的場合中；外部黏貼加固法主要應(yīng)用在構(gòu)件的尺寸受到限制，但又需大幅度提升橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的情況下，使用一些粘合劑將材料直接粘貼于橋梁結(jié)構(gòu)的外部，以提升結(jié)構(gòu)的承載力。此外，在足夠大的承載能力的情況之下，可通過增設(shè)承載力與剛度較大的新縱梁，同時將新梁和舊梁互相連接，共同承受重力橋梁的結(jié)構(gòu)重新發(fā)生變化，導(dǎo)致原梁當(dāng)中受到的荷載相對減少，加固之后橋梁的承載力與剛度有很大的提升，具有一定的拓寬作用。

三、高速公路橋梁加固改造的必要性

公路橋梁建成后隨著使用年限的累加，各種各樣的問題也就漸漸突顯出來，當(dāng)問題達(dá)到一定程度之后，就會對公路橋梁的正常使用造成一定影響，阻礙正常使用。

（一）節(jié)省建設(shè)資金

損壞的高速公路橋梁經(jīng)過全面的加固維修改造后，通過技術(shù)手段的測量合格后，可以繼續(xù)投入使用，恢復(fù)正常運輸功能。這樣一來就可以避免高速公路橋梁的報廢重新修建，不但可以節(jié)省大量的人力以及物力資源，還可以不影響人們的日常使用，有效的避免了經(jīng)濟效益損失，同時提高了社會效益的最大化。

（二）確保道路安全暢通

高速公路橋梁因為使用的頻率較高，因此在建筑最薄弱的位置比較容易出現(xiàn)損毀，通過科學(xué)的技術(shù)手段加固改造后，既能消除安全隱患確保車輛安全同行，又可以避免交通運輸事故發(fā)生提高交通運輸?shù)耐ㄐ心芰Α?/p>

（三）推動可持續(xù)發(fā)展

目前人們對交通運輸?shù)男枨笤絹碓蕉?，因此可持續(xù)性的高速公路橋梁發(fā)展形勢，不但可以滿足我們后代現(xiàn)有的發(fā)展空間以及生活環(huán)境的需求，還可以解決我們對社會能源、經(jīng)濟發(fā)展及生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。在高速公路橋梁損壞的情況下，利用科學(xué)的技術(shù)手段加以修復(fù)是符合可持續(xù)發(fā)展理念的。但是不要等到公路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重問題時再進行修復(fù)，那樣一來會加大各方面的投入。所以要及時發(fā)現(xiàn)及時修復(fù)，確保經(jīng)濟利益長期化發(fā)展。

四、結(jié)語

總而言之，高速公路橋梁施工建設(shè)作為道路建設(shè)項目的中比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，橋梁加固技術(shù)在一定程度上，能較好地滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，并且在高速公路橋梁的建設(shè)與維修中發(fā)揮很大的作用。國內(nèi)當(dāng)前對于高速公路橋梁的施工建設(shè)提出全新的要求，對于施工技術(shù)的要求也漸漸提升。因此道路施工建設(shè)單位應(yīng)對其給予更高的重視，深入研究與創(chuàng)新橋梁加固技術(shù)，在橋梁施工過程中，科學(xué)、合理地規(guī)劃好施工管理工作。并且在實際的操作過程中，施工單位應(yīng)對不同橋梁的橋型，應(yīng)選取較為合適的加固技術(shù)，同時技術(shù)人員也應(yīng)控制好施工質(zhì)量，不斷提升橋梁的穩(wěn)定性與安全性。

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