楊天壽 / 甘肅廣川工程建設(shè)有限公司

公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對(duì)措施

楊天壽 / 甘肅廣川工程建設(shè)有限公司

公路工程的建設(shè)作為我國(guó)基本建設(shè)工程，不僅在一定程度上影響人們的生活水平，還有利于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)此，公路工程建設(shè)越來(lái)越受到關(guān)注和重視。但是在現(xiàn)階段，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，其質(zhì)量問(wèn)題也開(kāi)始呈現(xiàn)出來(lái)，特別是公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的問(wèn)題。這種問(wèn)題的出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，因而相關(guān)施工單位必須要采用相關(guān)的措施解決。基于此，本文就針對(duì)公路工程建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

公路工程；混凝土裂縫；成因；應(yīng)對(duì)措施

在近幾年，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路工程建設(shè)得到一定的發(fā)展，但是在實(shí)際建設(shè)中，由于受到多方面因素的影響，公路工程的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是工程建設(shè)中的混凝土的裂縫問(wèn)題，這種問(wèn)題的出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響公路的使用年限和效率，因而相關(guān)施工單位在建設(shè)過(guò)程中必須要根據(jù)出現(xiàn)的原因采用相應(yīng)的對(duì)策，以便能夠保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

一、關(guān)于公路工程建設(shè)施工中混凝土裂縫的成因

為了能夠有效的解決當(dāng)前公路工程建設(shè)出現(xiàn)的混凝土裂縫問(wèn)題，作為施工單位，首先就需要分析出該問(wèn)題出現(xiàn)的原因，只有這樣才能夠找到針對(duì)性的解決措施[1]。對(duì)于當(dāng)前公路工程建設(shè)施工中混凝土裂縫的成因，主要有以下幾個(gè)方面:

(一)施工程操作中的不當(dāng)行為

在實(shí)際施工中，施工技術(shù)、策略以及方式的應(yīng)用都會(huì)對(duì)混凝土裂縫形成造成一定的影響。在通常情況下，施工操作不當(dāng)是形成路面裂縫的重要因素。具有表現(xiàn)如下：一是，施工人員在對(duì)混凝土攪拌的過(guò)程中，沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求放入科學(xué)合理的配料，進(jìn)而使得混凝土成分不夠穩(wěn)定，久而久之就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；二是，混凝土攪拌不夠均勻，且密度也不夠，從而在一定程度上使得密度較為薄弱的地帶出現(xiàn)裂縫；三是，震壓力度不夠，使得間隙較多，而且施工人員對(duì)兩車(chē)料相接處振搗時(shí)不夠注意，因而很容易形成實(shí)際強(qiáng)度較薄弱的橫斷面；四是，施工人員在路面施工上不夠均勻，致使公路路面強(qiáng)度不夠均勻，從而造成路面薄厚不一的區(qū)段出現(xiàn)較多的裂縫。

(二)公路工程的路基不夠牢固

在實(shí)際公路工程建設(shè)中，路基在其中占有重要的作用。具體來(lái)說(shuō)就是負(fù)責(zé)承擔(dān)公路所受到的外在力量的壓力[2]。路基建設(shè)不夠牢固，不僅會(huì)在很大程度上降低路基壓力的承受能力，還會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)公路的使用質(zhì)量，進(jìn)而引發(fā)公路坍塌的情況。因此，路基在建設(shè)中，要具有承受的巨大重力以及足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果地基強(qiáng)度不夠均勻，路基填料過(guò)于混雜或者壓實(shí)度不夠好，都會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。另外，在行車(chē)荷載以及溫度翹曲應(yīng)用了作用下，還會(huì)很容易使路面應(yīng)力集中。當(dāng)壓力超過(guò)路基混凝土所承受的范圍時(shí)，公路路面則是會(huì)出現(xiàn)裂縫。

(三)溫度對(duì)混凝土的影響

在混凝土公路施工中，溫度是影響其質(zhì)量的重要因素。由于白天時(shí)路面會(huì)吸收大量的光照，地面溫度則會(huì)急劇上升，因而路面的實(shí)際溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地基的溫度。到了夜晚，地面溫度會(huì)迅速下降，這時(shí)的地基溫度基本上保持不變。對(duì)于這種溫度驟變情況，會(huì)使得混凝土內(nèi)部難以適應(yīng)，進(jìn)而使得混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

(四)公路養(yǎng)護(hù)不到位

對(duì)于混凝土，其作為吸水性較強(qiáng)的無(wú)機(jī)建筑材料，具有較強(qiáng)的吸水能力。因而施工單位在對(duì)混凝土進(jìn)行凝固時(shí)，要重視對(duì)混凝土的公路養(yǎng)護(hù)工作。如果該養(yǎng)護(hù)工作不夠到位，使得混凝土吸收陽(yáng)光，長(zhǎng)期下去，會(huì)很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

二、公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)策略

公路建設(shè)是人們正常生活的保障，同時(shí)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的作用，因而施工單位在施工中要開(kāi)展合理的施工作業(yè)，以便能夠有效的方式混凝土路面出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題[3]。對(duì)于上述公路工程建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，相關(guān)施工單單位則可以采取以下幾種方式進(jìn)行：

(一)科學(xué)合理的配備和攪拌混凝土材料

之所以要重視混凝土的成分配料和均勻攪拌工作，主要是因?yàn)槠淠軌驅(qū)仿访娴姆€(wěn)定帶來(lái)重要的影響。因而施工人員在公路工程施工時(shí)，就需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)選擇混凝土所需要的配料。在此工程中，首先，在水泥和沙石材料上，施工單位則需要嚴(yán)格控制這兩項(xiàng)材料的質(zhì)量，這樣做能夠較好的保障所使用的材料符合相關(guān)要求[4]。其次，相關(guān)施工人員還要根據(jù)實(shí)際情況降低攪拌過(guò)程中水分的控制，在實(shí)際控制中，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)膿饺雰?yōu)質(zhì)減水劑或者加氣劑來(lái)進(jìn)行；最后，在對(duì)混凝土攪拌時(shí)，必須要保障其均勻，同時(shí)還要采用相關(guān)的攪拌儀器。通過(guò)這種方式，能夠有效的實(shí)現(xiàn)公路施工的穩(wěn)定性。

(二)加強(qiáng)對(duì)路基的牢固

眾所周知，公路建設(shè)是以路基作為基礎(chǔ)，因而要想能夠保障公路質(zhì)量，施工單位就需要進(jìn)一步的強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)。在路基建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)施工人員要能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐乇韺拥膶?shí)際溫度和濕度等相關(guān)數(shù)據(jù)，做好路基排水工作。對(duì)于水泥混凝土路面，其在路基施工中的主要要求就是基層強(qiáng)度具有良好的均勻性和穩(wěn)定性。對(duì)此，施工單位就需要采用水泥的方式來(lái)穩(wěn)定基層，同時(shí)還要嚴(yán)格控制細(xì)料，以便能夠更好的加強(qiáng)基層的水穩(wěn)性。除此之外，施工單位還需要建立嚴(yán)格的驗(yàn)收制度，該制度的建立主要是為了能夠使得給施工人員在路基完工后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于其可能存在不夠合理的地方能夠快速更正，從而能夠保障整個(gè)公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

(三)控制好溫度施工

由于溫度會(huì)對(duì)公路工程混凝土施工造成較大的影響，而施工中所需的混凝土材料對(duì)溫度的反應(yīng)非常明顯，因而施工人員在對(duì)公路工程施工時(shí)，要能夠合理的利用溫度的變化來(lái)開(kāi)展施工。在遇到陽(yáng)光比較強(qiáng)烈的環(huán)境時(shí)，施工單位要盡可能的避免公路施工，因?yàn)樵诟邷貤l件下，會(huì)很容易使得混凝土水分嚴(yán)重流失，進(jìn)而在一定程度上影響混凝土的凝固[5]。如果該工程急需要施工，則施工單位必須要根據(jù)施工情況進(jìn)行補(bǔ)水施工。如果在施工中遇到混凝土水化熱的情況，則需要采用水化熱比較低的水泥來(lái)解決，比如低熱礦渣硅酸鹽水泥。在完成所有施工作業(yè)后，為了能夠更好的避免因溫度差異變化所導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，該施工單位就需要進(jìn)行壓入縫設(shè)置，在通常輕情況下，都是在每鎘25米處設(shè)置一道裂縫。這樣能夠保證路面不會(huì)受損。

(四)重視混凝土公路的養(yǎng)護(hù)工作

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，相關(guān)施工單位必須要嚴(yán)格按照相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)審查外力對(duì)公路路面所到來(lái)的影響，同時(shí)還要限制該路段車(chē)輛的通性[6]。另外，在公路養(yǎng)護(hù)方法上，要能夠根據(jù)科學(xué)合理的方式開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作。在通常情況下，施工單位都是以濕沙養(yǎng)生方法為主，這種方法的使用，能夠更好的保證沙石的濕度，進(jìn)而增強(qiáng)混凝土凝聚的強(qiáng)度。

三、結(jié)語(yǔ)

綜合上述，對(duì)于當(dāng)前公路工程建設(shè)中所存在的混凝土出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，相關(guān)施工單位必須要予以足夠的重視，并對(duì)其出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析。對(duì)于如何解決混凝土出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，該施工單位則可以按照上述進(jìn)行，如科學(xué)合理的配備和攪拌混凝土材料、加強(qiáng)對(duì)路基的牢固、控制好溫度施工以及重視混凝土公路的養(yǎng)護(hù)工作等方式。在實(shí)際施工中，采用這幾種方式，不僅有效的解決公路工程建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，還進(jìn)一步的推動(dòng)該工程建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)而滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

[1]李成.公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對(duì)策略[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2012,04:156+158.

[2]王心鵬.公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對(duì)策略[J].黑龍江科技信息,2012,23:259.

[3]安慶河.公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對(duì)策略[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2014,Z1:122-123.

[4]汪濤,韓亞林.探討公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及其相應(yīng)對(duì)策[J].中華民居(下旬刊),2014,10:250.

[5]柯雪蘋(píng),胡峰.公路工程水泥混凝土路面(板)的裂縫成因與修補(bǔ)措施[J].民營(yíng)科技,2009,11:119+21.

[6]嚴(yán)智生.公路橋梁工程混凝土施工裂縫的成因及解決策略研究[J].江西建材,2017,14:171.