郭大智

（北京中交興路信息科技有限公司，北京100176）

基于電子商務(wù)的物流信息技術(shù)發(fā)展研究

郭大智

（北京中交興路信息科技有限公司，北京100176）

近幾年，中國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，促使物流業(yè)也迅速轉(zhuǎn)型升級。為了搶占市場，各類物流企業(yè)開始順應(yīng)時(shí)代發(fā)展與顧客需求，紛紛進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新。由此，物流信息技術(shù)不斷發(fā)展，由最初的集成技術(shù)、GPS、GIS與條形碼技術(shù)，逐步向RFID、OCR和MICR技術(shù)方向延伸。在詳細(xì)介紹電子商務(wù)下的主要物流信息技術(shù)類型基礎(chǔ)上，簡述了當(dāng)前中國物流信息技術(shù)發(fā)展中面臨的主要問題，進(jìn)而提出了積極推廣現(xiàn)代物流信息技術(shù)；搭建全國性物流公共信息平臺等有效解決問題，推進(jìn)物流信息技術(shù)發(fā)展的策略。

電子商務(wù)；物流業(yè)；信息技術(shù)；發(fā)展研究

電子商務(wù)環(huán)境下，電商平臺上的企業(yè)與物流企業(yè)相連，借助第三方物流企業(yè)進(jìn)行企業(yè)所需產(chǎn)品的物流供應(yīng)，以及消費(fèi)者所購物品的配送，因而加重了物流企業(yè)的任務(wù)量。物流企業(yè)既充當(dāng)著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是消費(fèi)者的實(shí)物供應(yīng)者。隨著電子商務(wù)的不斷深化發(fā)展，物流業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日漸提高。與此同時(shí)，人們對物流業(yè)務(wù)的特殊需求逐漸增多，信息化運(yùn)作方式、信息和數(shù)據(jù)的即時(shí)傳遞、貨物自動識別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等，均已成為物流業(yè)發(fā)展的必然選擇。因此，物流信息技術(shù)提升變得十分迫切。

近幾年，中國物流信息技術(shù)不斷發(fā)展，且取得了一定成效。從物流數(shù)據(jù)自動識別與采集的條碼技術(shù)，到物流運(yùn)輸設(shè)備的自動跟蹤技術(shù)、遠(yuǎn)距離自動識別技術(shù)等，各種物流信息系統(tǒng)軟件都在日新月異地發(fā)展，人們也能夠更及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握物流信息，物流成本被大幅降低，物流效率普遍提高。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，其建設(shè)強(qiáng)大的IT支撐系統(tǒng)，使得每個(gè)訂單都可以快速、準(zhǔn)確地出庫配送，且商品入庫系統(tǒng)自動記錄每件商品的庫存位置，倉庫貨品擺放系統(tǒng)也會自動進(jìn)行貨品擺放進(jìn)行優(yōu)化。商品的全部銷售記錄、儲物分倉和供應(yīng)商優(yōu)化管理等，均有系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算與歸納整理，大幅提高了物流效率。

然而當(dāng)前，中國新型高端物流信息技術(shù)的使用范圍仍然較窄，市場機(jī)制和物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏，物流信息追蹤與協(xié)調(diào)難以滿足消費(fèi)者日漸提高的物流服務(wù)要求，造成電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)整體發(fā)展仍較為緩慢。由此，探討了提升中國物流信息技術(shù)的具體對策建議，對促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展、進(jìn)而推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、物流信息技術(shù)類型

（一）物流集成技術(shù)

電子商務(wù)環(huán)境下，通過結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各個(gè)分離設(shè)備和信息等集成到一個(gè)相互關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一的系統(tǒng)中，并對各類資源進(jìn)行高效、便利與協(xié)調(diào)管理，從而充分實(shí)現(xiàn)資源共享的技術(shù)，即為物流集成技術(shù)。其主要包括功能集成、網(wǎng)絡(luò)集成和軟件界面集成等多種集成技術(shù)。由于中國物流企業(yè)大多分布在不同行業(yè)與地區(qū)，因此，當(dāng)前物流企業(yè)廣泛應(yīng)用的物流集成技術(shù)是多點(diǎn)對多點(diǎn)。例如，運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)相聯(lián)接，進(jìn)而與指揮系統(tǒng)聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)客戶管理系統(tǒng)和內(nèi)部管理系統(tǒng)的良好調(diào)整。

（二）物流自動跟蹤與定位技術(shù)

自動跟蹤與定位技術(shù)主要表現(xiàn)為地理信息系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)，即GIS與GPS。具體而言，地理信息系統(tǒng)以地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用地理模型分析法，借助超強(qiáng)的空間數(shù)據(jù)處理能力，提供多種動態(tài)和空間物流地理信息的技術(shù)。其可以將物流表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形進(jìn)行顯示，并瀏覽、操作和分析顯示結(jié)果，是一種完善的物流分析技術(shù)。全球定位系統(tǒng)則是新型的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，具有海、陸、空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能，可提供全球范圍內(nèi)，從地面至9千公里高空之間的高精度三維位置、速度與時(shí)間信息。在能同時(shí)接收來自三顆衛(wèi)星的定位信號條件下，將其安裝在物流車輛的車載單元上，便可以確定該輛車的準(zhǔn)確地理位置和時(shí)間信息。同理，其也可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度以及鐵路運(yùn)輸?shù)确矫?，為用戶提供物流監(jiān)控、調(diào)度、信息溝通與車輛管理等服務(wù)，從而保障整個(gè)物流過程的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）自動識別技術(shù)

自動識別技術(shù)主要包括條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和射頻識別技術(shù)三大類。其中，條形碼技術(shù)通過若干個(gè)黑色“條”與白色“空”的組成，對物流物品進(jìn)行標(biāo)識，并確定定位器在供應(yīng)鏈上所處的位置，進(jìn)而做出及時(shí)反應(yīng)。條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等技術(shù)的基礎(chǔ)，也是物流管理現(xiàn)代化的重要手段，為物流貨物標(biāo)識與描述提供了有效方法。掃描技術(shù)在物流方面主要應(yīng)用于零售商店的物流存貨控制，以及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的物料搬運(yùn)和跟蹤。就零售商店而言，零售點(diǎn)可以運(yùn)用掃描技術(shù)精確跟蹤到每個(gè)庫存單位出售數(shù)量，并迅速將此信息傳輸至供應(yīng)商處，從而實(shí)現(xiàn)庫存的良好調(diào)度。就倉儲環(huán)節(jié)的物料搬運(yùn)和跟蹤而言，物料搬運(yùn)人員運(yùn)用掃描槍，能夠跟蹤產(chǎn)品的搬運(yùn)、儲存地點(diǎn)，以及裝船和入庫；托運(yùn)人員能根據(jù)掃描信息改進(jìn)訂貨準(zhǔn)備，排除航運(yùn)差錯(cuò)，降低勞動時(shí)間；承運(yùn)人可以跟蹤裝運(yùn)活動，并改進(jìn)顧客裝運(yùn)活動的記錄保存，簡化集裝箱處理等。射頻識別技術(shù)即RFID，其主要通過射頻信號對目標(biāo)對象的自動識別來獲取數(shù)據(jù)，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)。RFID技術(shù)的射頻標(biāo)簽通過輻射電磁場識別器進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和傳輸，所以對物流供應(yīng)鏈管理極為有利。

二、物流信息技術(shù)發(fā)展存在的問題

（一）物流信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱

中國物流業(yè)起步晚，且大多數(shù)物流企業(yè)均是隨著電子商務(wù)發(fā)展而產(chǎn)生的，因此，物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)較為薄弱。由于起步晚，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力整體較弱，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不足以支撐物流信息技術(shù)的發(fā)展，也難以花費(fèi)大量資金投入到現(xiàn)代信息技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，使得物流業(yè)整體物流信息技術(shù)無法大規(guī)模發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的集約化、有組織配套產(chǎn)業(yè)要求難以實(shí)現(xiàn)。

（二）市場機(jī)制和物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏

中國物流信息技術(shù)資源多數(shù)掌握在政府手中，造成市場對于資源優(yōu)化配置的作用難以實(shí)現(xiàn)。再加上物流市場機(jī)制本身存在的問題，物流信息技術(shù)所需的資金投入量大，周期長且效果慢，嚴(yán)重影響了企業(yè)的積極性。除此之外，中國物流信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定尚不統(tǒng)一，各企業(yè)的物流信息技術(shù)建設(shè)各不相同，統(tǒng)一管理和技術(shù)完善難以真正實(shí)現(xiàn)，也制約了物流業(yè)的發(fā)展。

（三）高素質(zhì)技能型人才缺乏

物流信息技術(shù)化對技術(shù)的依賴程度高，因此，也需要一定的高素質(zhì)配套人才，即同時(shí)兼具物流知識與計(jì)算機(jī)知識的高層次、專業(yè)化、復(fù)合型人才。然而當(dāng)前，中國許多高校僅根據(jù)市場需求培養(yǎng)物流人才，但由于中國物流業(yè)起步較晚，相應(yīng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)較不明確，導(dǎo)致學(xué)生認(rèn)為從事物流業(yè)僅是送快遞。且教育和培訓(xùn)過度強(qiáng)調(diào)理論知識，忽視信息技術(shù)的實(shí)踐操作技能，導(dǎo)致高素質(zhì)技能型人才的缺乏。這在一定程度上極大地制約了物流業(yè)與物流信息技術(shù)的發(fā)展。

三、物流信息技術(shù)的發(fā)展策略

（一）積極推廣現(xiàn)代物流信息技術(shù)

電子商務(wù)既是商業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要革命，也推動了物流領(lǐng)域的革命。要想改變當(dāng)前中國重電子輕商務(wù)、重商流輕物流的傳統(tǒng)思想，就需要將物流業(yè)提升到競爭戰(zhàn)略地位，將發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)作為未來發(fā)展重點(diǎn)。因此，相關(guān)部門與企業(yè)應(yīng)積極配合，大力宣傳電子商務(wù)物流，推廣現(xiàn)代物流信息技術(shù)的使用?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的日漸成熟，使得物流信息平臺已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，應(yīng)在大力宣傳電商物流的同時(shí)，做出物流業(yè)發(fā)展的宏觀和長遠(yuǎn)的規(guī)劃，即加強(qiáng)物流信息技術(shù)的公共平臺建設(shè)，以及整體性與持久性建設(shè)，保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)具有良好的持久性和可升級性。

（二）搭建全國性物流公共信息平臺

第四方物流作為供應(yīng)鏈集成商，可以調(diào)集和管理組織自身，以及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，并提供出一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。當(dāng)前，第四方物流已成為物流業(yè)普遍認(rèn)可的未來發(fā)展方向。因此，應(yīng)積極發(fā)展第四方物流。在此過程中，為了滿足第四方物流的發(fā)展條件，應(yīng)基于信息共享、整合所有物流資源，實(shí)現(xiàn)整體利益最大化為目標(biāo)，搭建一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，即全國性物流公共信息平臺。通過全國性物流公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的物流信息資源共享，進(jìn)而推進(jìn)第四方物流發(fā)展。

（三）全面提升快運(yùn)物流服務(wù)質(zhì)量

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來，全球云計(jì)算市場將以每年27%的平均增速增長。云計(jì)算技術(shù)也將很快延伸至快運(yùn)物流領(lǐng)域，借助自身超強(qiáng)的運(yùn)算、管理、智能決策及跟進(jìn)服務(wù)能力，在快運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域得到認(rèn)可與普及。因此，中國物流業(yè)也應(yīng)順應(yīng)此發(fā)展趨勢，借助云計(jì)算技術(shù)，大力推進(jìn)“云”物流發(fā)展。在此過程中，可充分發(fā)揮云技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)優(yōu)勢，對批量接單、提前備貨與貨品分揀進(jìn)行有序核查，對車輛運(yùn)行中的電子關(guān)鎖監(jiān)控和動態(tài)管理，在運(yùn)行中的包裹進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，送達(dá)后的貨品進(jìn)行及時(shí)追蹤回訪等，不斷提高快運(yùn)物流服務(wù)質(zhì)量。以此提升消費(fèi)者滿意度，進(jìn)而促進(jìn)快運(yùn)物流業(yè)發(fā)展。

（四）推進(jìn)可視化物流管控平臺建設(shè)與發(fā)展

隨著3G技術(shù)的推廣以及三網(wǎng)融合的擴(kuò)展應(yīng)用，強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)和無線手持終端技術(shù)，正逐漸成為快運(yùn)物流行業(yè)運(yùn)行和管理的主要內(nèi)容。未來，將有30%的企業(yè)會為用戶提供從訂單到貨品送達(dá)的全程物流監(jiān)控。因此，物流企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，將可視化與可追溯技術(shù)作為中心，推進(jìn)可視化物流管控平臺的建設(shè)與發(fā)展。具體而言，應(yīng)將可視化技術(shù)應(yīng)用于庫管過程中，在庫房訂單揀貨與掃描復(fù)核過程中安裝攝像監(jiān)控，降低消費(fèi)者擔(dān)心的“開包”、丟貨現(xiàn)象，確保訂單百分之地配貨正確率和可追溯性，使分揀安全、送達(dá)安全得到根本保障。

[1] 佟喜彥.電子商務(wù)下物流發(fā)展的對策研究[J].國際商務(wù)研究，2008(1).

[2] 袁麗英，張洪明.電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)[J].商場現(xiàn)代化，2008(10).

[3] 李壽廷.基于電子商務(wù)的物流信息技術(shù)[J].科技資訊，2009(11).

F252

A

1005-913X（2017）10-0054-02

2017-08-04

郭大智(1978-)，男，呼和浩特人，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：物流信息化，電子商務(wù)。

［責(zé)任編輯：王 鑫］