張 偉 吳學新 / 中國水電建設集團港航建設有限公司

公路工程路基施工質(zhì)量控制探微

張 偉 吳學新 / 中國水電建設集團港航建設有限公司

伴隨著我國公路的快速進步發(fā)展過程中，對路基施工質(zhì)量的標準非常高。高品質(zhì)的路基不但要經(jīng)過設計才可以得到保證，而且還要經(jīng)過施工達到目標。路基施工環(huán)節(jié)是構(gòu)成道路工程實體的環(huán)節(jié)，同樣還是構(gòu)成道路設計意圖的重要環(huán)節(jié)。文中將從幾個角度來分析路基工程施工質(zhì)量控制措施。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對公路工程路基施工質(zhì)量控制進行了分析探討。

工程；路基；施工；質(zhì)量；控制

前言

公路的路基施工作為公路工程施工中最為首要和基礎性的環(huán)節(jié)，對于公路的整體使用質(zhì)量和使用壽命都具有關(guān)鍵性的影響，在對路基的施工過程中，應當加強用于填充材料的質(zhì)量控制，對于壓實程度的控制，和對于各種特殊路基的重視程度。

一、公路路基工程施工的質(zhì)量要求

（一）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為了避免路基結(jié)構(gòu)在行車荷載以及其他自然因素條件的情況下出現(xiàn)總體失穩(wěn)、填方路堤施工之后出現(xiàn)的各種沉降等變形破損情況，需要利用行之有效的方式來進一步保證路基總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）強度

強度主要是確保路基在多種外力的共同作用下，不造成超出承受范圍的變形損壞，需要公路路基的足夠強度進行保證。

（三）水

作為影響路基穩(wěn)定性以及強度的重要因素的水，水的侵蝕將導致大部分路基病害出現(xiàn)。此外，地面水以及地下水的作用中，因為水溫的變化，路基穩(wěn)定性和強度也會明顯下降。尤其是對一些季節(jié)性冰凍區(qū)，因為水文狀況的改變，路基將出現(xiàn)周期性的凍融作用，構(gòu)成凍脹翻漿，就需要路基具備一定的水溫穩(wěn)定性。

二、公路路基質(zhì)量的問題及原因

（一）路基沉陷出現(xiàn)

路基沉陷的主要原因包含：①填方路基因為壓實度不足。②橋涵通道構(gòu)造物和路基銜接地帶因為材料使用不恰當或者碾壓無法充分達到壓實效果。③軟土地基并未處理妥當導致路基出現(xiàn)沉降。④路基施工過程中土壤含水量過大填土無法滿足壓實度的標準。

（二） 公路路基縱向裂縫

①需要清理軟土地基、地基當中的植被或者路基邊沿位置，將清理出來的淤泥及時運送出施工現(xiàn)場，不然地基當中的淤泥將直接把公路施工質(zhì)量降低，同時導致路基出現(xiàn)縱向裂縫；②公路路基壓實質(zhì)量對此問題有較大的影響，不然路基縱向裂縫出現(xiàn)最為重要的原因就是不充分的地基壓實效果；③路基施工流程中，大部分施工工作者并未將施工所需要的填筑寬度科學合理分析，只是單純的施工，并未關(guān)注到填筑中線位置，屢次導致填筑寬度過窄的情況，或者在進行最終的填補過程下，不符合施工標準進行臺階開挖，直接導致公路鑲邊位置下降；④導致縱向裂縫出現(xiàn)。

三、公路路基工程施工質(zhì)量控制有效措施

（一）路基填料控制

路堤填筑以及路塹開挖作為路基施工的關(guān)鍵點。路堤填筑質(zhì)量直接影響著路基穩(wěn)定和可靠性，同時還直接對和路基相連的路面、人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性帶來影響。為了可以將路基的穩(wěn)定性確保，要盡可能的挑選優(yōu)良的土料當做填料，保證物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量以及最大干容重，為了方便指導路基施工和路基填筑質(zhì)量。一旦路基土力學性質(zhì)和氣候、水文條件威脅到路基施工質(zhì)量的同時，要利用下面的方式處理。

1.加入石灰。

這個方式主要符合用在淤泥質(zhì)土、含水量大的耕地當中，當換土不實惠、工期比較趕的情況下，利用石灰穩(wěn)定土進行路基填筑最為恰當。

2.加入粒料。

利用加入砂礫、碎石、爐渣等粒料等方法的對策解決高液限粘土或者地下水位高的地方最為理想。

3.其他方式。

對含水量大的土來說，季節(jié)恰當工期許可的現(xiàn)象中，利用曬干方式的，等到含水量恰當就能夠及時進行碾壓。利用水泥穩(wěn)定土也是比較常見的方式，主要將此法使用到特殊位置、面積小的地方，由于成本高，通常不便利用。換土由于數(shù)量龐大，一般也不利用，可是碰到特殊土質(zhì)必須進行換土。

（二）路基壓實度控制

1.保證土的最佳含水量。

只有保證土的最佳含水量的基礎上進行壓實工作才可以實現(xiàn)最大密實度，所以，進行路基填土壓實流程中，需要隨時對土的含水量進行控制，一旦含水量過大，要曬干之后等到土達到最佳含水量之后才進行碾壓。施工流程中要進行連續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)雨淋暴曬，避免土壤當中的含水量出現(xiàn)比較大的變化。

2.碾壓質(zhì)量控制。

控制碾壓質(zhì)量主要包括挑選科學合理的壓路機、壓實方式和壓實均勻性等。公路利用重型擊實標準以及比較高的壓實度，就需要大噸位的壓路機。不同類別的壓力機所能夠達到的不同土質(zhì)的壓實效果各不一樣，振動碾壓砂礫土可以保證具備良好的壓實結(jié)果，同時，振動對粘性土進行碾壓能夠獲得最理想的壓實效果。同一種規(guī)格的壓路機對不同土質(zhì)所產(chǎn)生的壓實效果也不同。決定了對不同土質(zhì)，同樣的壓路機所需要碾壓的壓實遍數(shù)不同。壓實方式直接影響壓實效果，壓實均勻性要求控制被碾壓路段壓實度相同，不能夠出現(xiàn)不均勻情況。填土表面平整度將直接對壓實均勻性有很大的影響，經(jīng)常出現(xiàn)凸部超密而且凹部欠密不均勻情況，所以，嚴格對路基碾壓填土表層平整性進行控制非常必要。

（三）選擇合適的施工方式

施工方在進行公路路基施工來講，需要面對路基不同施工環(huán)節(jié)和施工流程進行選擇施工方式，從而保證路基施工質(zhì)量和施工效率，一旦施工方式選擇錯誤，不但將帶給施工企業(yè)非常大的經(jīng)濟損失，而且還會直接延長公路路基的施工進度，后果比較嚴重，所以，優(yōu)化施工方式將需要施工企業(yè)的高度關(guān)注。比如，路基排水施工方法的挑選需要利用施工工程當?shù)氐貏輥磉M行，我國地勢平坦的北部，一般利用分散排水方式，地勢復雜的地方，一般利用集中排水方式。因此施工方需要科學合理的選擇施工方式。

（四）做好路基的排水工作

公路路基在雨水作用之下導致位置下移，土面出現(xiàn)滑坡或者塌方的情況，特別是降雨量非常大的地方，一旦排水設備排水性能不足，雨水浸濕的現(xiàn)象中，公路路基結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化。因此，路基排水工作十分關(guān)鍵。建設路基排水設施過程中，要關(guān)注對急流槽、縱橫坡和集中排水等工作進行有效的施工設計，保證每一個步驟順利進行，保證路基排水系統(tǒng)可以正常運轉(zhuǎn)。

（五）加強對路基壓實過程中的強質(zhì)量監(jiān)控

路基填土也是一項非常難以掌控的操作。在實際進行填土操作時，填充材料的含水量，和所選擇的壓實工具與壓實方法，都會對于路基壓實所能達到的壓實程度產(chǎn)生影響。當然，在這里邊最應當嚴格控制和把握的還是含水量問題。如果在碾壓中，使得填充材料中的含水量達到了最合適的限度，了解他們精確的含水量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些精確的數(shù)據(jù)制定出最為適宜的壓實方案。對于填充物進行碾壓的質(zhì)量效果，與土壤自身的含水量都會對于路基工程的質(zhì)量發(fā)生直接的影響。所以做好對于碾壓效果和含水量的控制，對于控制好公路工程路基施工質(zhì)量具有重大意義。

四、結(jié)語

確保路基穩(wěn)定對提高路面使用質(zhì)量重要性非常大，以路基施工要嚴格根據(jù)規(guī)范標準進行，同時針對不同的路基項目利用不同的詳細措施，希望利用這些措施可以確保公路路基施工質(zhì)量越來越好。

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