孫莉莉 孫靖波/駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司第二分公司

關(guān)于路橋工程過渡段施工技術(shù)分析

孫莉莉 孫靖波/駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司第二分公司

路橋工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施工程中的重要組成部分，隨著工程技術(shù)的進步和發(fā)展，我國的路橋工程的質(zhì)量和投入使用后的表現(xiàn)都較好，但是在一些工程建設(shè)過程中還是會出現(xiàn)不少質(zhì)量隱患和病害，尤其在路橋建設(shè)的過渡段這一重點和難點集中的路段施工中，很多質(zhì)量問題被忽視和忽略掉了，因此要在今后的工程建設(shè)中著重注意相關(guān)方面的問題。

路橋工程；過渡段；施工技術(shù)

一、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因

（一）過渡段路面不平

針對道路橋梁過渡段路，就需要按照國家的實際標準確保路面平整度得以控制，這樣不但可以滿足行車的安全要求，同時，也不會發(fā)生交通安全事故。特別是在過渡段的路面施工中，如果路面不夠平坦，就會出現(xiàn)汽車顛簸，直接損壞車輛的輪胎，影響輪胎壽命和行車質(zhì)量。

（二）橋頭地基處置不利

針對道路橋梁的過渡段，很容易出現(xiàn)路基的沉降，因此，在過渡段，就需要結(jié)合實際的條件與材料，這樣就可以合理的處理地基，確保路基本身的穩(wěn)定性，將農(nóng)村道路橋梁的整體質(zhì)量提高。在國內(nèi)，軟土地基是道路橋梁施工中極易見到的現(xiàn)象，因為其承載能力相對欠缺，所以，一旦在這一路段進行路基施工，就有可能面臨路基纖塵的問題，甚至還會直接導(dǎo)致路基坍塌。另外，路基還會因為氣候以及環(huán)境等諸多方面的因素受到腐蝕，進而造成受損問題。

（三）邊坡保護措施的不完善

在道路橋頭路堤施工的過程中，臺背路堤填土往往采用的是砂類、滲水性的土壤作為填料的，不使用排水及防水的設(shè)施。一般情況下，路橋的橋臺都長期處于浸水路段，通過使用漿砌片石來進行護坡。但是，在進行道路的改建以及水毀等工序的時候，就會發(fā)現(xiàn)其中有很大一部分的路堤都產(chǎn)生了較為嚴重的沉降現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是，由于雨水對路堤經(jīng)常進行沖刷與侵蝕，同時防格網(wǎng)草防護等路堤邊坡的防護措施沒有發(fā)揮出自身的有效作用，進而造成橋頭路堤邊坡防護措施以及臺背防水以及排水措施沒有得到全面性的使用，致使整個臺背填土的流失，路橋的路基強度在不斷降低。加之汽車的長期、不斷碾壓等，促使整個過渡段填土塑性發(fā)生了變形，造成整個橋頭路堤產(chǎn)生不均勻沉降的現(xiàn)象，產(chǎn)生橋頭跳車。

二、路橋過渡段路基路面施工技術(shù)探討

（一）關(guān)于搭板的設(shè)置

搭板是過渡段施工過程中極為關(guān)鍵的一道工序，主要采用的施工方式有三種情形，根據(jù)情況的不同而合理進行選擇或者搭配使用。其一，搭板有其固定的長度，在這個范圍內(nèi)會出現(xiàn)由于車輛碾壓而產(chǎn)生的荷載作用力，而搭板的存在，作用就在于能夠降低彎沉度，保證過渡段的結(jié)構(gòu)強度和承載能力可以承擔車輛碾壓帶來的高荷載壓力，從而保障路橋工程的安全。可是這種搭板的搭建和設(shè)置所產(chǎn)生的作用僅僅在理論上能夠預(yù)見到，而在實際的施工環(huán)境下是很難實現(xiàn)的。其二，提高搭板的柔性，這種搭板的選用和設(shè)置能夠避免遇到以往搭板施工中遇到的很多麻煩和困難，而且在剛性橋梁工程和柔性路基工程之間可以充當良好的過渡點和平衡點，有效實現(xiàn)剛性與柔性之間的轉(zhuǎn)化和切入，防止出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。其三，在設(shè)置坡度的大小時可以依據(jù)沉降引起的差距進行合理的判定，防止出現(xiàn)偏差和失誤，這種搭板設(shè)置的方法要牢記在所在路段的縱斷面較為平順的基礎(chǔ)上，才能根據(jù)沉降差的出現(xiàn)而設(shè)置相應(yīng)的坡度大小。

（二）地基處理

在路橋過渡段建設(shè)施工的過程中，對橋背軟弱地基的處理是防止橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的重要措施。目前來說，我國對軟基進行處理的方式有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法等多種處理的方法。這些不同的方法在使用的過程中需要依據(jù)工程的實際情況進行科學(xué)、合理的選擇，以此有效地改善地基的性能，提升土地的承載力，減少沉降作用的產(chǎn)生，縮小橋臺與路堤之間存在的沉降差，進而避免錯臺現(xiàn)象的出現(xiàn)。通常情況之下，在軟土地基之上修建的橋臺，都會采用樁基礎(chǔ)。但是在厚度較大的軟土層上修筑高路堤的時候，其軟土?xí)驗榛靥畈牧系馁|(zhì)量而產(chǎn)生側(cè)向移動，進而對整個基樁產(chǎn)生較大的力，促使整個橋臺發(fā)生水平位移的現(xiàn)象，造成整個橋臺支座、甚至是橋面的損壞。因此，為了能夠有效避免這種情況的發(fā)生，需要在施工的過程中減少回填料的使用，增加地基土或基樁的應(yīng)用，以此來有效增加抵抗發(fā)生位移的強度。

（三）橋臺臺背填筑

路橋建設(shè)過程中橋臺臺背的回填壓達不到質(zhì)量要求也會造成“橋頭跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在進行臺背回壓時，必須要認真謹慎。然而，路橋建設(shè)使用的施工設(shè)備一般都比較龐大并不適用于臺背回填，因此，可以選擇針對性的小型設(shè)備進行碾壓施工。施工人員不可偷懶省事進行一次性統(tǒng)一碾壓，因為一次性進行整體碾壓顯然沒有一層一層進行碾壓的質(zhì)量牢固。與此同時，選好碾壓需要的材料，不偷工減料，認真執(zhí)行分層碾壓，都可避免因沉降差過大而造成的“路橋跳車”現(xiàn)象。

（四）橋臺臺背排水

在現(xiàn)實生活中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)因為連續(xù)強降暴雨而造成的路面積水過深，嚴重影響交通以及人們出行情況。如此，在建設(shè)路橋以前，必須實地考察所要建設(shè)路橋位置的地理位置，以及當遇到強降水后的排水情況是否良好。根據(jù)所了解的實際情況，合理設(shè)計出路橋過渡段的排水設(shè)計圖。當然，需要在保證路面的結(jié)構(gòu)層以及路基的穩(wěn)定前提下，然后最大化的設(shè)計出有利于排水的方案。若不處理好排水問題，在強降雨天氣，積水不能及時排除，車輛行駛就存在很大的安全隱患，威脅著人們的健康。

三、結(jié)束語

路橋過渡段的路基路面施工，對于整個工程項目施工質(zhì)量以及安全性能都有著很大的影響。因此必須充分重視整個路橋過渡段建設(shè)的施工技術(shù)創(chuàng)新，這樣才能夠有效地保障該階段路面的可靠性與實用性。相關(guān)的施工單位以及施工技術(shù)人員應(yīng)當針對路橋過渡段的建設(shè)問題進行深入研究與分析，并積極對相關(guān)施工工藝進一步完善，從而確保整個路橋過渡段的使用性能與可靠性能。

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