楊永強 / 西安支隊政府新區(qū)中隊

淺談高層建筑火災(zāi)救援中登高平臺消防車的應(yīng)用

楊永強 / 西安支隊政府新區(qū)中隊

倫敦大火再次引起人們對高層建筑火災(zāi)的高度關(guān)注，本文作者從自身經(jīng)驗出發(fā)，基于登高平臺消防車的性能，淺談高層建筑火災(zāi)救援中登高平臺消防車的作用。

高層建筑；救援；登高平臺車

一、我國高層建筑情況概述

“6·14倫敦公寓樓火災(zāi)事故”火災(zāi)現(xiàn)場如同人間煉獄，該場災(zāi)難共造成81人死亡，引發(fā)全球高度關(guān)注和熱烈爭議。據(jù)我國公安部消防局最近通報的中國高層建筑火災(zāi)數(shù)據(jù)顯示，全國擁有8層以上、超過24米的高層建筑34.7萬幢，百米以上超高層6000多幢，數(shù)量均居世界第一。但多數(shù)消防用舉高車以及消防水槍噴射高度，最多只能達到50米高。消防員如果負(fù)重爬樓超過20層，體力消耗無法有效開展救援行動。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，除了利用內(nèi)部消防設(shè)施外，沒有更有效手段滅火。然而統(tǒng)計顯示，全國23.5萬幢高層住宅建筑中，未設(shè)置自動消防設(shè)施的占到46.2%。

近十年全國共發(fā)生高層建筑火災(zāi)3.1萬起，死亡474人，直接財產(chǎn)損失15.6億元。近三年來，火災(zāi)致死發(fā)生在住宅的比例逐年升高，2016年有1269人在住宅火災(zāi)中死亡，占火災(zāi)致死總數(shù)的80.21%。

預(yù)防高層建筑火災(zāi)，從來都是防消結(jié)合的。我們從樓房建設(shè)的規(guī)范、室內(nèi)消防設(shè)施配備的完善、日?；挠行姓芾硎侄蔚确矫鎭磉M行火災(zāi)防范；當(dāng)這些日?；南拦芾硎プ饔?，火災(zāi)初始發(fā)生時，我們可以依靠這些建筑內(nèi)部固定的消防設(shè)施進行撲救；若高層救援在日常撲救手段失敗后，在高層建筑內(nèi)部固定消防設(shè)施無法使用，消防員無法進行內(nèi)攻滅火或內(nèi)攻失敗時，外部救援將是我們唯一的選擇，而登高平臺消防車是其中最為直接有效的手段。

二、登高平臺車在高層建筑滅火中的作用

筆者自2011年12月25日任中隊101米登高平臺車駕駛員至今，基于日常操作經(jīng)歷，認(rèn)為登高平臺車在高層建筑滅火救援中有以下幾點作用：

1.可瞬間建立了高層建筑滅火輸水干線輸水，既可進行噴水滅火，形成有距離控火的射水，同時也可以利用工作斗水炮下方分水器通過連接水帶幫助消防員進行內(nèi)攻，進而有效進行立體作戰(zhàn)滅火。

2.對現(xiàn)場被困人員進行救援，將被困人員進行轉(zhuǎn)移；

3.地面供氣車輛可通過沿臂架埋設(shè)的供氣長管為高空救援消防員提供不間斷長時間的氧氣供給，以便方便消防員長時間作戰(zhàn)；

4.工作斗上配備的電力系統(tǒng)能方便高空救援及為內(nèi)攻作戰(zhàn)提供必要的電力供應(yīng)；

5.通過工作斗液壓系統(tǒng)可提供液壓動力的壓力源，為高層救援提供額外的破拆動力源；

6.承擔(dān)對高度及跨度救援提供運輸投放的搬運功能，可以將消防員所需的大量裝備設(shè)備舉升運輸?shù)胶线m的工作面上。

三、登高平臺車性能參數(shù)

對于這個重量超過60噸的龐然大物，很多人會不禁懷疑究竟有多少地方能夠滿足其支撐作業(yè)面。筆者經(jīng)過廠家的培訓(xùn)和車輛性能參數(shù)的了解，發(fā)現(xiàn)101米登高平臺車并沒有像人們想象中的那么復(fù)雜。

1.行駛通過性方面。101米登高平臺消防車重量為62噸，采用六軸底盤，每軸負(fù)載不超過11噸，長16.9米，寬2.5米，高4米，配置后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑為12.5米，支腿橫向?qū)挾?米；而我們消防隊站最常配備的55米登高平臺消防車重量為32噸，采用三軸底盤，負(fù)載最重的軸為12噸，長12米，寬2.5米，高4米，轉(zhuǎn)彎半徑為12.3米，支腿橫向?qū)挾?米。按照GB50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定“對于建筑高度大于50米的建筑，操作場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于20米和10米，其他高層建筑，操作場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于15米和10米?！彼匀绻邔咏ㄖ?yán)格按照防火規(guī)范進行建造，理論上不會出現(xiàn)車輛無法進入小區(qū)撲救的情況；現(xiàn)實中需要我們駕駛員更多地去了解所在轄區(qū)高層建筑的情況，以便在火警發(fā)生時快速找到最佳的停車位。

2.操作便捷程度方面。此車采用的博浪濤一機雙芯控制系統(tǒng)，常規(guī)操作通過二個控制手柄完成，轉(zhuǎn)臺操作和工作斗操作模式一致，但轉(zhuǎn)臺控制中心有選擇是從轉(zhuǎn)臺還是從工作斗操作的選擇按鈕，以確保工作斗人員在暈倒或發(fā)生意外時，地面人員可以從轉(zhuǎn)臺處進行操作權(quán)限切換，把臂架和工作斗操作至安全地方。

3.操作時間方面。由于車輛有一鍵調(diào)平和一鍵抬起，一鍵回收等快捷按鍵，車輛支腿調(diào)平時間最快只需50秒，工作斗從行駛位置舉升到100米，臂架旋轉(zhuǎn)90度，用時500秒，相比消防員進行內(nèi)攻救援?dāng)[設(shè)水帶和其他供水干線或救援時間更短。

4.輸水能力方面。由于車輛本身已較重，車輛沒有設(shè)置有水罐和泡沫罐，按GB7956.1-2014《消防車第1部分：通用技術(shù)條件》和GB7956.12-2015《消防車第12部分：舉高消防車》標(biāo)準(zhǔn)，配備有二次加壓消防泵（奧地利盧森寶亞生產(chǎn)的R600離心消防泵，額定流量6000升每分鐘），工作斗配備的消防炮是美國阿密農(nóng)生產(chǎn)的3578型消防炮，額定流量3800升每分鐘；消防管路上安裝有泄壓閥，在供水壓力超過1.6Mpa時，泄壓閥自動打開，以保護管路不被水壓擠爆。當(dāng)二次加壓消防泵發(fā)生故障時，其他消防車可以在此車輛后部的二個供水口處供水，直接輸送到消防炮。

四、登高平臺車應(yīng)用案例

倫敦消防局在火災(zāi)發(fā)生后及時組織了撲救，調(diào)派了大量車輛進行救援；從上面?zhèn)惗鼐仍F(xiàn)場可以了解現(xiàn)場普通的登高平臺消防車根本無法去應(yīng)對更高處的火災(zāi)，只能看著高層區(qū)域一點點地被大火所吞噬而“望樓興嘆”。如果在火災(zāi)初起尚未形成燎原之勢時，火災(zāi)現(xiàn)場有更高的登高平臺消防車在外圍進行噴水撲救，從高處抑制火災(zāi)向高層蔓延，或許高層部分也就不會完全被大火肆虐。在我國利用登高平臺消防車進行高層建筑滅火救援的案例中，天津華苑鑫茂科技園28層寫字樓（約90米）火災(zāi)撲滅案例印證了上述說法。

該寫字樓著火位于6層左右，樓群呈山字形，大火沿著左邊矮樓外圍裝修往高層燃燒；天津市公安消防局接警后相繼調(diào)派15個中隊、58輛消防車趕往現(xiàn)場撲救?，F(xiàn)場救援的高噴車、水罐車在外圍噴射滅火劑，但只限制于低樓層火災(zāi)，無法將滅火劑向高處噴射，對火災(zāi)進行有效壓制；火災(zāi)由起火樓層一直蔓延到最高樓層，消防員的內(nèi)攻撲救顯得杯水車薪，同時存在較大的生命危險。正在此時，78米登高平臺消防車到達現(xiàn)場，?？吭谧罱挠欣＼囄唬焖僬归_支腿和上升臂架，車輛通過自身配備的二次加壓消防泵對外供水源進行加壓，直接輸送到工作斗上的消防炮，消防炮在車輛的高度優(yōu)勢配合下，在外圍進行噴水撲滅，從高處壓制火災(zāi)，有效地抑制火災(zāi)向緊貼樓層蔓延，由上至下噴淋，最終快速地將火災(zāi)撲滅。

由于外圍附屬建筑的限制，常規(guī)水罐泡沫消防車、高噴消防車、供液消防車等無法有效接近著火樓層進行撲救，對于高樓層的火點更是無法撲救。90米和101米登高平臺消防車到達現(xiàn)場，相繼在外圍支撐好支腿并快速地向著火樓層靠近，依靠其跨度和高度優(yōu)勢，通過車輛自身二次加壓消防泵向工作斗上消防炮輸送水源，工作斗上的消防員針對火點進行噴射，壓制火災(zāi)蔓延和將火災(zāi)撲滅。

五、結(jié)語

消防車的舉升高度不可能追趕得上高層建筑的高度，高層建筑火災(zāi)還是重在預(yù)防，只有各個部門認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話特別是關(guān)于公共安全、消防安全的重要指示精神，按照李克強總理、孟建柱同志批示要求，切實增強“四個意識”，進一步提升政治站位、強化底線思維，始終堅持把人民群眾生命安全放在首位，深刻汲取英國倫敦“6·14”高層公寓火災(zāi)教訓(xùn)，才能有效地做好高層建筑消防安全工作。