鄒成斌

（深圳第二高級(jí)技工學(xué)校 518107)

淺談汽車車門(mén)防撬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鄒成斌

（深圳第二高級(jí)技工學(xué)校 518107)

近幾年由于汽車數(shù)量的迅猛增加，車輛使用的過(guò)程中總會(huì)發(fā)現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題（例如車輛在行使過(guò)程中車身的某個(gè)部分發(fā)出異響或車輛路邊停放時(shí)發(fā)生了失竊財(cái)物被盜等）。汽車車門(mén)防撬裝置是為了防止盜車賊用薄扁鐵（如長(zhǎng)鋸條）或細(xì)桿（如鐵絲鉤）之類的工具借助外力從車窗縫隙觸動(dòng)鎖具敏感機(jī)構(gòu)撬而開(kāi)汽車車門(mén)的裝置。該裝置的設(shè)計(jì)包括二個(gè)部分，分別對(duì)鎖具系統(tǒng)上的關(guān)鍵點(diǎn)和拉桿進(jìn)行防護(hù)。因此，可全方位對(duì)汽車鎖體上的關(guān)健點(diǎn)及其拉桿進(jìn)行防護(hù)，從而有效地防止汽車被盜。

汽車門(mén)鎖；防撬裝置設(shè)計(jì)；關(guān)鍵點(diǎn)

1 提出問(wèn)題

一輛2003年產(chǎn)廣州本田飛度轎車，在路邊停放時(shí)車內(nèi)有財(cái)物丟失。車輛在停放時(shí)已鎖好門(mén)窗，被盜后車門(mén)窗完好無(wú)損沒(méi)有被撬過(guò)的痕跡。用戶要求找出問(wèn)題并給出解決方案。

2 分析原因

（1）一般的汽車車門(mén)鎖系統(tǒng)由鎖體，內(nèi)開(kāi)操縱機(jī)構(gòu)，外開(kāi)操縱機(jī)構(gòu)，內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)，外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)，鎖銷/鎖扣/擋塊等組成。其解鎖有二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)鎖芯拉桿以及車門(mén)鎖止桿，只要觸及到其中任意一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)或鎖芯鎖止拉桿、車門(mén)內(nèi)鎖止拉桿。都可以輕松地打開(kāi)車門(mén)[1]。

（2）本田飛度汽車車門(mén)結(jié)構(gòu)上帶有4個(gè)拉桿，分別是內(nèi)鎖止拉桿、鎖芯拉桿和內(nèi)外把手拉桿。車門(mén)鎖原理如下。

內(nèi)/外開(kāi)啟功能：當(dāng)門(mén)鎖處于鎖緊位置且為解止?fàn)顟B(tài)時(shí)，操作內(nèi)/外開(kāi)操縱機(jī)構(gòu)使鎖體內(nèi)卡板與動(dòng)爪脫離齒合狀態(tài)實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖開(kāi)啟的功能。在實(shí)際使用中，往往通過(guò)操作內(nèi)/外把手將動(dòng)作傳遞到鎖體，釋放卡板實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖開(kāi)啟車門(mén)被打開(kāi)。

內(nèi)/外鎖止/解鎖功能：當(dāng)門(mén)鎖處于全鎖緊位置時(shí)，操作內(nèi)/外鎖止/解鎖機(jī)構(gòu)，使門(mén)鎖處于解鎖或鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)門(mén)鎖處于全鎖緊位置時(shí)，操作內(nèi)、外開(kāi)操縱機(jī)構(gòu)均不能將門(mén)鎖開(kāi)啟，保證車門(mén)不會(huì)出現(xiàn)無(wú)意識(shí)打開(kāi)。

（3）由上述分析車門(mén)鎖的內(nèi)、外鎖止/解鎖是問(wèn)題的重點(diǎn)，通過(guò)車輛實(shí)體車門(mén)試驗(yàn)，用薄扁鐵（如長(zhǎng)據(jù)條）或細(xì)桿（如鐵絲鉤）之類的工具從車門(mén)玻璃與外飾條之間的縫隙伸入，嘗試打開(kāi)已鎖好的車門(mén)。反復(fù)嘗試后，均成功打開(kāi)車門(mén)。

（4）拆開(kāi)車門(mén)門(mén)飾板和防塵防水層，可以看到車門(mén)內(nèi)鎖機(jī)及其關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)。用細(xì)桿（鐵絲鉤）頂著鎖芯與鎖止拉桿的連接處關(guān)鍵點(diǎn)向下推就是鎖止拉桿的解鎖狀態(tài)，拉動(dòng)外把手就能打開(kāi)車門(mén)。用細(xì)桿（鐵絲鉤）勾內(nèi)鎖止拉桿有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)可以勾動(dòng)內(nèi)鎖止拉桿，只要把鐵絲鉤勾到內(nèi)鎖止拉桿的關(guān)鍵點(diǎn)輕輕向上拉就是鎖止拉桿的解鎖狀態(tài)。

3 針對(duì)廣州本田飛度汽車車門(mén)鎖的防撬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）對(duì)車門(mén)鎖芯與外鎖止拉桿連接處關(guān)鍵點(diǎn)的保護(hù)。由于這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是通過(guò)外力（鐵絲鉤）挎住向下推解鎖門(mén)鎖，結(jié)合車門(mén)的實(shí)際情況給此關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)了“一”字形防撬板。

（2）對(duì)車門(mén)鎖內(nèi)鎖止拉桿關(guān)鍵點(diǎn)的保護(hù)。內(nèi)鎖止拉桿有2個(gè)折角和1個(gè)連接點(diǎn)可以通過(guò)外力（鐵絲鉤）挎住輕輕向上拉解鎖門(mén)鎖，結(jié)合車門(mén)的實(shí)際情況給此關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)了“S”形防撬保護(hù)套。

（3）安裝關(guān)鍵點(diǎn)保護(hù)裝置及防撬效果。

門(mén)鎖芯安裝在外把手上，“一”字形防撬板夾在外把手與鎖芯之間用螺栓固定即可。用鐵絲鉤之類撬盜工具勾鎖芯與外鎖止拉桿這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，撬盜工具被“一”字形防撬裝置板所擋。

4 汽車車門(mén)防撬裝置材料選擇

車門(mén)的密封性較好，車門(mén)防撬裝置的工作環(huán)境相對(duì)良好、結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，選擇鐵合金材料就可以滿足要求。鐵合金材料的成本低，并擁有良好的機(jī)械特性及強(qiáng)度，易于塑性成型與加工，又具有一定的循環(huán)再利用的效率。撬盜工具作用在鎖具結(jié)構(gòu)上的力不是很大，所以汽車車門(mén)防撬裝置選用板材厚度為1 mm的Q195。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)飛度車型車門(mén)鎖具結(jié)構(gòu)的分析和總結(jié)，設(shè)計(jì)出了一套結(jié)構(gòu)合理的汽車門(mén)鎖防撬裝置。車門(mén)防撬裝置都是采用有規(guī)則的幾何圖形。裝置成型以后，在表面進(jìn)行涂漆處理，防止表面被腐蝕。當(dāng)然，對(duì)于汽車車門(mén)鎖結(jié)構(gòu)和原理相似其他型號(hào)的車輛，也可以采用這套車門(mén)鎖防撬裝置，結(jié)合其車輛型號(hào)車門(mén)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)出有規(guī)則的幾何圖形的防撬裝置。

[1]朱建成.汽車車防撬裝置[P].中國(guó)專利：CN2486378Y,2002-04-17.

U463.83文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

鄒成斌（1976—），男，中級(jí)職稱，研究方向?yàn)槠団k金與涂裝專業(yè)研究方向。