孫建

（蘇州建設交通高等職業(yè)技術學校 215104)

汽車檢測系統(tǒng)預維修策略分析

孫建

（蘇州建設交通高等職業(yè)技術學校 215104)

汽車保有量正在與日增長，同時汽車制造業(yè)技術也在不斷進步的過程之中，因此汽車檢測以及診斷也面臨著更高的要求。在現(xiàn)今，使用預防性維修已經成為了一種十分高效的汽車檢測系統(tǒng)的設備管理方法，換言之，就是采用預維修來在出現(xiàn)真實的故障之前就開始綜合運用多種的技術以及管理策略來使得汽車檢測系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)，從而完成生產作業(yè)計劃之中嚴格規(guī)定的項檢測任務。故本篇文章分析了汽車檢測系統(tǒng)預維修策略。

汽車檢測系統(tǒng)；預維修；策略

1 各類維修方式分析

一般而言，維修方式會被分為事后維修以及預防維修兩種形式，而預防維修則是能夠被分成時間計劃維修以及狀態(tài)監(jiān)測維修兩種模式。時間計劃維修指的是定期進行預防維修以及定時進行預防維修。前者指的是根據設備的不同重要程度以及故障發(fā)生概率來確定設備維修周期，同時根據所確定的周期，在固定的時間之內檢修設備，以防止故障發(fā)生概率增加。而后者指的是針對設備的不同故障模式，根據設備相應的磨損理論以及變化的無故障工作時間規(guī)律，獲得維修范圍以及維修間隔周期以進行維修[1]。

而狀態(tài)監(jiān)測維修則是指的是按照設備狀態(tài)來維修，也就是在定期以及連續(xù)監(jiān)測設備的基礎之上分析診斷設備，只有在被分析診斷為有必要維修的時候，才會進行安維護，即預維修。預維修需要獲取所有系統(tǒng)設備的有關運行狀態(tài)參數，并且可獲取狀態(tài)參數數量和質量直接決定了預維修的故障范圍，這也就表明某一故障會通過一個或者是一組的特征參數反映出來，并且某一特征參數也能夠同時反映多個故障。由此可見，要想實施或者是改善此類維修方式，就必須要加大儀器、初期監(jiān)測設備以及系統(tǒng)硬件維修經費的投入力度。

2 建立汽車檢測系統(tǒng)預維修策略

2.1 確定的檢測系統(tǒng)預維修方針

需要在分析了設施故障以及維修規(guī)律的基礎之上確定相應的汽車檢測系統(tǒng)預維修方針，主要根據的是就是設備類型、整機以及零部件失效危害、生產作用、生產影響以及可靠性水平，等多個方面來依據故障類型和檢測系統(tǒng)不同元器件和設備以及零部件使用要求來對相應維修方式進行確定。一般而言，故障會被分成三種：嚴重故障、輕度故障、一般故障。

2.2 規(guī)劃檢測系統(tǒng)預維修

規(guī)劃汽車檢測系統(tǒng)預維修是指在確定了汽車檢測系統(tǒng)的預維修方針之后所制定的維修規(guī)劃，其中既包括了確定狀態(tài)預測方法，又包括了確定維修周期。維修的經濟性以及有效性會直接受到計劃維修維修周期影響，因此其對時間計劃維修而言是十分重要的，而計劃維修維修周期則指的是在兩次預維修之間存在的工作間隔時間。而倘若沒有詳細了解實際的設備運行狀況，就難以預測設備故障發(fā)生模式、原因以及時間，因此只能大概估計維修周期，極其容易出現(xiàn)“過剩維修”以及“欠維修”問題而造成資源浪費[2]。在汽車檢測系統(tǒng)周期之中，故障發(fā)生是具有一定規(guī)律的，此類規(guī)律被分為三個階段。

第一個階段是早期故障期，這是當汽車檢測系統(tǒng)在開始使用的時候，因為制造、安裝和設計上存在缺陷和疏忽所引發(fā)的操作和使用差錯，因此故障率很高。而當設備運行了一段時間之后便是會趨于成熟，因此在這個階段的故障率會比較低并且比較固定，所以這個階段被稱之為偶發(fā)故障期。第三個階段為耗損故障期，在這個階段所發(fā)生的故障是因為設計安全系數比較所以出現(xiàn)了如在某個零件強度處于下限時正好碰到了實際使用載荷處于上限的時候，在這種情況這下就會出現(xiàn)因為超負荷損壞故障。如果檢測系統(tǒng)是在偶然故障期而通過系統(tǒng)有效度的最大原則沒有辦法確定維修周期的話，可以通過系統(tǒng)可靠性的最大原則來確定預維修間隔期。如果汽車檢測系統(tǒng)是在故障損耗期階段，那么就可以按照系統(tǒng)有效度最大原則來確定維修周期。

3 結束語

在分析汽車檢測系統(tǒng)預維修策略的時候，第一步需要分析的就是有關于所收集汽車檢測系統(tǒng)的故障和維修記錄。其一，需要分析故障記錄中嚴重度影響以及發(fā)生頻率。其二，分析維修記錄中的故障間隔時間。并且在分析的基礎之上，還可以根據故障大小、預維修間隔期、重要程度幾個方面來制定出適合的預維修策略以保證設備能夠持久且有效的運行下去。

[1]陳虹,宮洵,胡云峰,劉奇芳,高炳釗,郭洪艷.汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望[J].自動化學報,2013,04：322-346.

[2]李玲,成國慶,柳炳祥.基于Gamma過程的加速劣化系統(tǒng)模型及其最優(yōu)視情維修策略[J].計算機集成制造系統(tǒng),2013,11：2922-2927.

U472.4文獻標示碼：A

孫建（1984—），男，碩士講師，研究方向為汽車檢測與維修。