朱蓬舟

2017年10月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求受國慶節(jié)假期的影響出現(xiàn)波動(dòng)，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)承壓，運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。10月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為778.11點(diǎn)，較上月下跌5.9%；同期反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為744.56點(diǎn)，較上月下跌3.4%。

1 歐地行情總體回落

10月中上旬，雖然船公司在國慶節(jié)前提前囤貨并在節(jié)后對(duì)歐洲航線實(shí)施停航措施，但上海港船舶平均艙位利用率仍滑落至90%以下。由于運(yùn)力供給過剩情況加劇，船公司為吸引貨源逐步下調(diào)運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩慢走低。進(jìn)入10月下旬，隨著貨量復(fù)蘇，市場(chǎng)基本面好轉(zhuǎn)，部分船公司開始上調(diào)11月初出運(yùn)貨物的訂艙價(jià)格，導(dǎo)致即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。10月中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月下跌7.9%。地中海航線目的地市場(chǎng)需求恢復(fù)情況弱于歐洲航線，總體行情較為疲軟，且10月末的運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃受船公司市場(chǎng)策略分化的影響未能取得明顯效果，航線運(yùn)價(jià)持續(xù)回落。10月中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為976.56點(diǎn)，較上月下跌12.5%。

2 北美市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

在目的地市場(chǎng)旺盛的消費(fèi)需求的帶動(dòng)下，北美航線運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定。國慶節(jié)后首周，上海港船舶艙位利用率仍穩(wěn)定在90%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)略有下滑。此后，隨著市場(chǎng)貨量的快速恢復(fù)以及臨時(shí)停航計(jì)劃的實(shí)施，上海港船舶艙位利用率穩(wěn)步回升至95%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。月末，北美航線基本面進(jìn)一步改善，部分班次出現(xiàn)艙位緊張狀況，多數(shù)船公司如期執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌回升。10月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為614.60點(diǎn)和795.64點(diǎn)，分別較上月下跌4.5%和6.2%。

3 澳新運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升

澳新航線市場(chǎng)貨量在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季表現(xiàn)良好，加之國慶節(jié)期間部分班次臨時(shí)停航，導(dǎo)致航線運(yùn)力緊張狀況加劇，上海港船舶基本保持滿載水平。由于需求強(qiáng)勁，船公司多次上調(diào)訂艙價(jià)格，導(dǎo)致即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周攀升，并創(chuàng)下2013年4月中旬以來的新高。10月中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為769.85點(diǎn)，較上月上漲8.6%。

4 南美市場(chǎng)止跌回升

南美航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求回穩(wěn)，加之船公司實(shí)施運(yùn)力控制措施，促使航線供需關(guān)系好轉(zhuǎn)，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%左右。由于市場(chǎng)基本面改善，船公司于月中和月末執(zhí)行的2次運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃均獲得不同程度的成功，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌回升。10月中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為733.03點(diǎn)，較上月下跌7.5%。

5 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。10月中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為667.69點(diǎn)，較上月下跌0.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-11-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2017年第11期。endprint