提升柴油機(jī)選擇性催化還原性能的設(shè)計(jì)

汽車(chē)的普及給人們的生活帶來(lái)了便利，但同時(shí)對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生了不利的影響，例如柴油機(jī)排放物中的氮氧化物（NOx）的排放。針對(duì)柴油機(jī)排放物中的NOx，主要利用以32.5%的尿素水溶液作為還原劑的選擇性催化還原（SCR）技術(shù)。雖然SCR技術(shù)可以有效地降低排氣中NOx的含量，但同時(shí)也存在氨泄漏等問(wèn)題。對(duì)此，提出了一種結(jié)合柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）來(lái)提高NOx轉(zhuǎn)化性能和減少氨泄漏的增強(qiáng)型SCR系統(tǒng)。

柴油機(jī)汽車(chē)的后處理系統(tǒng)一般是先利用柴油機(jī)微粒捕集器降低排氣中的PM，再利用SCR系統(tǒng)降低NOx含量。采用了DOC與SCR系統(tǒng)配合使用的設(shè)計(jì)。DOC在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)和正常工況時(shí)可以有效地降低排氣中的CO、HC以及可溶性微粒的含量，同時(shí)還可以增加NOx中NO2的含量，NO2含量的升高增加了氨的消耗，減少了氨的泄漏量。在電子控制方面，該后處理系統(tǒng)利用CAN通信協(xié)議，搭建了一個(gè)由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集單元和噴射控制單元組成的自適應(yīng)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)燃燒參數(shù)和排氣管中廢氣的相關(guān)參數(shù)來(lái)自動(dòng)調(diào)整尿素的噴射量，以達(dá)到降低NOx含量和減少氨泄漏的目的。

試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，在與原有的SCR系統(tǒng)對(duì)比時(shí)，增強(qiáng)型SCR系統(tǒng)在降低排放氣體中NOx量方面有所提升，氨泄漏量明顯減少。

刊名：Southeastcon（英）

刊期：2016年第6期

作者：Ilteris Demirkiran1 et al

編譯：吳祥