哈爾濱交通集團公共交通有限公司 張國強 曹昌勝

公共汽車節(jié)油措施探討

哈爾濱交通集團公共交通有限公司 張國強 曹昌勝

公共汽車每天要運行十幾個小時，節(jié)油是公交企業(yè)永恒的話題。本文通過哈爾濱交通集團公共交通有限公司汽車節(jié)油措施實踐，對公共汽車，特別是電噴發(fā)動機的公共汽車節(jié)油做一探討。

1 保證傳感器工作正常節(jié)油

目前公交企業(yè)配備的運營車輛，裝用的發(fā)動機基本是國四或國五電噴發(fā)動機，它的基本原理是微電腦根據(jù)各種傳感器傳來信號，通過分析、計算、判斷，精確控制和選擇最佳點火和噴油量。電子控制噴射的優(yōu)點主要表現(xiàn)為：一是對各種工況都能根據(jù)特定的目標對燃料定量實現(xiàn)最精確的優(yōu)化，且各工況之間能做到最佳匹配；二是可實現(xiàn)閉合控制，防止噴射密度的變化所帶來的噴油量偏差。因此電噴車比化油器車在燃油消耗方面要經(jīng)濟，而傳感器對車輛燃料消耗是否經(jīng)濟起著決定性的作用。

（1）氧傳感器。氧傳感器實時檢測發(fā)動機排氣中氧氣的含量，以動態(tài)反饋修正噴油量，使混合氣濃度始終處于理論當量比。當發(fā)動機燃燒的是稀混合氣時，則排氣中氧含量高；當發(fā)動機燃燒的是濃混合氣時，則排氣中氧含量低；不同的氧含量，將使傳感器產(chǎn)生不同的電壓值。在發(fā)動機冷卻液溫度達到90℃時，氧傳感器本體加熱溫度達到了300℃以上，傳感器開始工作，它正常工作時會產(chǎn)生0.1-0.9V的變化電壓信號輸送給ECU。如果氧傳感器失效，會產(chǎn)生一個在0-0.5V范圍內(nèi)的恒定電壓，ECU接收這個電壓信號后，判斷發(fā)動機混合氣過稀，ECU控制噴軌延長噴油時間，使噴油量增加，供給變濃的混合氣。由于ECU得不到正常的電壓變化信號反饋，不能自動調(diào)節(jié)混合氣空燃比，造成混合氣一直處于過濃狀態(tài)，氧傳感器這一錯誤的信號電壓使ECU不能精確地計算噴油量，導(dǎo)致發(fā)動機混合氣過濃，燃料消耗變高。

（2）空氣流量傳感器。如果空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，燃料消耗過高，常常會表現(xiàn)出汽車加速過程中動力不足。

（3）節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器常出現(xiàn)的故障是節(jié)氣門處積炭過多，關(guān)閉不嚴，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比失準，怠速不穩(wěn)，行駛中加速無力，燃料消耗偏高。

及時斷定傳感器是否工作正常，是否能準確傳遞電噴車燃料消耗能否達到經(jīng)濟性是非常必要的，我公司每月一保作業(yè)中利用電腦故障儀讀取汽車電腦中的數(shù)據(jù)，當傳感器輸入錯誤信號時，會在汽車電腦中留有故障信息，故障是偶然性的，通過故障閱讀儀可以清除，如果是永久性的，電腦故障儀就不能清除，這時可以考慮傳感器已壞，更換新傳感器，這樣做就能減少車輛隱性故障造成的油耗損失，并且保證發(fā)動機有良好的工況，同時在一保作業(yè)中利用電腦故障儀對火花塞、點火線圈等電控配件進行檢測是控制發(fā)動機油耗的必要措施。

2 利用智能機務(wù)系統(tǒng)節(jié)油

智能機務(wù)系統(tǒng)是利用安裝在車輛上的電子傳感器，收集上傳發(fā)動機工作狀況的信息系統(tǒng)。此系統(tǒng)通過上傳發(fā)動機節(jié)氣門開度曲線圖，使技術(shù)人員了解車輛發(fā)動機工作狀況及駕駛員駕駛車輛的燃耗狀況。根據(jù)智能機務(wù)系統(tǒng)上傳到后臺的數(shù)據(jù)，公司可以點對點的了解車輛的油耗情況，用數(shù)據(jù)教育駕駛員節(jié)油，防止出現(xiàn)低檔大油門現(xiàn)象發(fā)生。智能機務(wù)系統(tǒng)在節(jié)油降耗和了解車輛技術(shù)狀況方面起著很好的保障作用。

3 利用獎勵機制節(jié)油

制定合理的燃料消耗定額，鼓勵駕駛員少加油贏獎勵，讓每一名駕駛員心中有節(jié)油意識，并讓其懂得良好的駕駛習(xí)慣不僅節(jié)油得獎勵，還能愛護車輛，保證行車安全。

哈爾濱交通集團公共交通有限公司運營車輛節(jié)油措施從“人、車、技術(shù)”三方面入手，即讓人有節(jié)油駕駛意識和良好的駕駛習(xí)慣，讓車輛技術(shù)狀態(tài)保持最佳，利用先進車輛技術(shù)和管理方法合理有效地管理車輛。以上節(jié)油工作實踐，不僅使公司節(jié)約運營車燃料從經(jīng)濟上有很大收益，而且還使行車安全事故率有所下降。